连杆螺栓是发动机的重要紧固件，一旦松动或断裂，很可能引起捣缸事故。因此，在使用连杆螺栓过程中，必须重视对它的检查、装配、锁紧、维护和预防断裂等。
一、连杆螺栓的装前检查
连杆螺栓一般用优质合金钢经调质处理和精密加工制成，有较高的强度和韧性，在螺纹等级、形位公差等方面要求严格。它属于专用螺栓，不可用普通螺栓代替。
使用过的连杆螺栓，装前都应进行检查。凡螺栓上有划痕等缺陷或装上螺栓有松弛现象，螺栓不能与螺纹孔紧密配合，螺栓头不能紧贴支承面，利用对比法观察到螺栓长度比标准螺栓长2%的，都不能使用。如果某根连杆螺栓滑扣、裂损或断裂时，不管另一根是否完好，都应该成对更换，不得新旧搭配使用。
二、连杆螺栓的装配
装前先用清洁柴油洗去螺栓及螺母内污物，以免装配时错误判断其拧紧程度。连杆螺栓与螺母应当成套使用，不得互换，以免降低配合精度。装配时应用扭力扳手将连杆螺栓交替均匀拧至规定扭矩。各型发动机连杆螺栓的规定扭矩不尽相同，在缺乏技术资料的情况下，可根据螺栓直径估算其安全扭矩范围。如M10连杆螺栓，其安全扭矩为60～80N.m；M12螺栓为80～100N？m；M14螺栓为100～120N？m。
拧螺栓时，若发现同一连杆上某一螺栓扭矩超过规定值过多，应将该连杆上的两只连杆螺栓拧松后重新拧紧，而不应仅仅松退拧得过紧的那只螺栓，否则会使螺栓受力不均。如果螺栓拧紧后转不动曲轴，应查找原因，切不可去拧松连杆螺栓。当连杆轴颈的圆度偏差过大或轴颈与轴承配合间隙过大时，连杆螺栓在工作中会受到交变冲击力，易过早疲劳折断。因此，装配前必须修磨轴颈。
三、连杆螺栓的锁紧
各型发动机连杆螺栓的锁紧方法不尽相同，现介绍它们各自在锁紧中注意事项如下：
1.开口销锁紧。开口销直径应与螺栓上的孔径相符，不得过细或只装半片开口销。开口销锁紧后，头部应沉入螺母的切槽中，尾部两端沿轴向分开贴紧螺母，其弯折处不得有裂纹或折断。开口销只能使用一次，且不得用铁钉、铁丝代替。
2.锁片锁紧。锁片的定位部分与定位体贴合后，应能可靠地防止锁片转动；锁片弯起边缘应紧贴在螺栓头部的贴合面上。用过的锁片不得在同一处，重复弯折；若锁片有裂纹，则不允许继续使用。
3.弹簧垫圈锁紧。要求垫圈不得裂损或丧失弹性。普通弹簧垫圈两端错距（即最大厚度）应不小于垫圈厚度的1.5倍。波形弹簧垫圈和鞍形弹簧垫圈错距应不小于垫圈厚度的1.8倍。拧紧螺栓后，垫圈的整个圆周与零件和螺栓头部（或螺母）应完全贴合。垫圈内径与螺栓外径应相适应，同一处不得装两个弹簧垫圈。
4.铁丝锁紧。采用与螺栓头部孔径相符的镀锌铁丝，不得用普通铁丝或铜丝、铝丝代替。铁丝穿过螺栓头部的锁紧方向，应是螺栓回松时被拉紧的方向。铁丝两端应均匀拉紧，适当扭合，并将扭合处留出5～6mm。铁丝不得有裂纹或锈蚀，且锁紧后转动曲轴时，弯折处不得与其它零件相刮碰。
5.承压面自锁。它利用连杆螺栓头部或螺母与钢质连杆、连杆盖承压表面的表面粗糙度，来增大有效接触面积旷达到自锁的目的。装配时应注意：连杆螺母两端的表面粗糙度一般相差二、三个档次，必须注意正反面，以保证自锁效果。
6.自锁螺母锁紧。这种螺母有两条方向相反的径向锁紧槽，且深度大于螺孔半径。当把螺母拧紧在螺栓上后，在轴向拉伸力作用下，其切槽产生弹性变形使螺距减小，从而自锁。这种螺母一经拆卸便失去自锁作用，再次装配前必须放在台钳上适当夹紧，或用手锤沿轴向砸一下，使锁紧槽变窄。装配时注意：锁紧槽端必须向下（非贴合面）；螺母切槽有裂纹时必须更换。