目前，所有的汽油机的点火系统都少不了火花塞这个重要的部件。若对它的选择、使用、维护等方面稍有疏忽或不适当，将影响其功能的正常发挥，并产生较多的故障。
1.火花塞选型不对
按照绝缘体的长短，火花塞分为热式、中式、冷式三种，旋入燃烧室的（铜垫圈以下部分）绝缘体长者为热式，较短者为中式，最短者为冷式。
如果该机型是用冷式火花塞，若错用了热式火花塞，由于散热行程较长，火花塞过热，会造成点火过早，因而产生化油器放炮、回火或发动机无火等现象，甚至熄火后发动机还会继续转动停不下来。所以要根据发动机的性能和使用条件正确选用火花塞。
2.安装火花塞过紧或过松
火花塞安装过紧，容易拉坏丝口；安装过松，在工作时容易引起漏气。正确的安装方法是：旋紧火花塞时，最好用扭力扳手。M14×1.25螺纹的火花塞扭矩如下：铸铁缸盖为24.5～34.3N·m；铝缸盖为24.5～29.4N·m。若无扭力扳手，则可先用手把火花塞拧紧，然后再用套筒扳手拧3/4圈。
3.用明火烤烧火花塞
有些驾驶员用火烧的办法，来清除火花塞电极及裙部的积炭和油污，这是十分有害的，因为火烧时温度很难控制，会使火花塞局部温度骤变而损坏，如使绝缘体烧裂而在使用中漏电，火烧产生的小裂纹又不易被发现，给排除故障带来许多麻烦。
4.长期不清除积炭
火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会产生的积炭，若长期不予清除，会越积越多，最终导致电极漏电，甚至不能跳火，所以应按机车使用说明书定期清除积炭。
5.超标准长期使用
目前使用的火花塞型号繁多，但都有自己最经济的寿命，若超过其经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的有效发挥。
6.除垢不讲究方法
有的机手在清洁火花塞外表时，为了图快、图方便，用砂纸或金属片除垢，这样会使绝缘体裙部留下金属痕迹，造成漏电。正确除垢的方法是：应把火花塞浸入汽油中，浸泡后用毛刷予以清除，以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。
7.长期不检查跳火间隙
使用一段时间的火花塞，由于电极烧蚀而使跳火间隙增大，这将影响火花塞继续正常使用。为此，四冲程汽油机一般使用100～200h；二冲程汽油机使用30～50h左右，便须拆卸清洗和检查调整一次跳火间隙。一般正常的火花塞间隙为0.6～0.8mm，调整时，用塞规检查跳火间隙，如间隙过大或过小，只能扳动侧电极进行调整，但扳动侧电极的角度不宜过大，以免使焊接处开裂。
8.对火花塞误诊错断
对火花塞误诊错断，不但给排除故障带来困难，还会造成浪费。火花塞正常状态的标准是：内外瓷绝缘体清洁、无裂纹；电极及电极内绝缘瓷体呈浅褐色或灰黑色；电极无烧蚀或者只轻微蚀损；电极无积炭或有少量纯积炭。如火花塞头部烧蚀，应根据火花塞烧蚀的程度，可区分为下述几种情况：（1）电极内绝缘部分呈白色，且布满赭色斑点。说明发动机有早燃现象，混合气过稀、火花塞选型不当或火花塞过热。（2）火花塞头部烧蚀严重，外壳瓷体出现裂纹。说明火花塞密封垫密封不严或火花塞未拧紧导致火花塞处漏气，发动机爆燃。（3）火花塞侧电极及中心电极烧蚀严重。说明发动机长期处于点火过早的情况下工作。
9.对发动机使用维护不当
（1）发动机长期超负荷作业，会使燃烧不完全，火花塞上易产生严重积炭。
（2）没有定期检查汽油机点火提前角，这样会造成火花塞严重积炭。
（3）没有及时对发动机某些部件进行维护，造成机油窜入燃烧室燃烧引起积炭。机油窜入燃烧室途径有三条：①机油从活塞环与气缸壁之间窜入燃烧室。通常因气缸磨损、油环失效、活塞对口、油底壳的机油平面过高等原因所致。②机油从气门导管与气门杆的间隙窜入燃烧室，当此间隙增大时，窜入的机油随之增加。③机油从油浴式空气滤清器经化油器吸入气缸。这主要是由于空气滤清器油盘中的油平面过高所致。