许多驾驶员在柴油机的日常使用中存在着一些误区，不仅影响了发动机的动力性和经济性，而且成为某些故障的诱导因素，直接影响到发动机部件甚至整机的使用寿命。这些误区主要有以下几个方面。
供油提前角应早一点
一些驾驶员在调整柴油发动机供油提前角时往往喜欢早一点。他们认为供油提前角调得早一点，发动机工作起来有劲（功率大）。但过早的供油提前角对柴油机的工作与过迟的供油提前角同样有害的。
机油应多加一点
柴油机中机油少则会被吸空，油压将下降，机油到不了各润滑表面，这将加快零部件的磨损，甚至发生烧瓦事故。因此，一些驾驶员喜欢一次性将机油多加一点，大大超过规定的刻线，从而达到一劳永逸。殊不知，过多的机油也会造成许多不良的后果。
柴油机转速应低一点
许多驾驶员不愿柴油机在使用转速下工作，他们认为转速低些不会出故障。其实，过低的转速也会带来一些不良后果：一是过低的转速会减少柴油机的输出功率，降低其动力性；二是过低的转速会导致各部件工作转速下降，将恶化部件的工作性能，降低机油泵的输出压力等；三是降低了柴油机的储备功率，使本来应处于正常工作的柴油机处于满负荷或超负荷工作状态；四是转速过低使联动机构工作机械的转速也降低，就会降低工作性能等。
水温应低一点
柴油机的水温使用要求有明确规定，但一些驾驶员却喜欢把出水温度调得很低，有的接近出水温度的下限值，有的还不到下限值。他们认为水温低，水泵中不会出现气蚀现象，冷却水（液）就不会中断，使用中有保险系数。其实水温只要不超过95℃就不会发生气蚀，冷却水（液）也不会中断。
上述这些方面是在使用柴油机时的误区，应引起驾驶员的足够重视，要正确使用柴油机，防止事故的发生，延长柴油机及其零件的使用寿命。