一、一些油机气缸磨损的特征
气缸上部的磨损较大，越往下则磨损逐渐减少，气缸沿着长度方向形成不规则的锥形。当活塞在上止点位置，第一道压缩环相对应的缸壁表面磨损量最大，呈现出明显的台阶。
二、主要原因
1、在高温、高压条件下，活塞环对气缸壁的摩擦磨损。由于高压的作用，使缸壁上的润滑油膜变薄，甚至被破坏。因此，在这种不良的润滑条件下，气缸与活塞环的工作表面之间几乎处于半干磨擦状态，造成机械磨损。由于活塞在上止点位置时，第一道压缩环所对应的气缸壁受上述的影响最大，所以此处缸壁的磨损也就最为严重。
2、磨料磨损。由于空气中的尘土及润滑油中的机械杂质（砂粒及机器磨损产物），以及积炭等硬的磨料物质，进入气缸与活塞、活塞环配合表面之后，当活塞组在气缸中作高速往复运动时，就会造成磨料磨损。而这些磨料在气缸上部时，其棱角最为锋利，因而使气缸上部的磨损较大。
3、电化学腐蚀。燃料在燃烧过程中，所生成的各种氧化物、碳氢化合物，遇到水蒸气时则会形成酸性物质（硫酸、硝酸、碳酸及有机酸），会对气缸壁起到腐蚀作用。酸性物质的产生与气缸的温度有关，当气缸壁的温度低于140℃时，即相当于发动机冷却水的温度80℃―85℃，水蒸气易凝结并与燃烧产物作用生成酸性物质。