一台配装在小四轮拖拉机上的195型柴油机，近来经常出现抱轴烧瓦故障。明明油底机油油柆合乎要求，机油压力指示器的红色浮标处于正常压力指示校园，可是负荷工作不多久，发动机就因抱轴烧瓦而自动熄火。有时刚换过瓦片很快又发生烧瓦。每次检修都发现连杆瓦烧蚀程度较主轴瓦严重。
原来，该型柴油机在加工机体油道时，在机体底面留下了两个加工工艺孔，这两个孔与右主轴承及曲轴连杆轴颈的斜油道相通，加工完成后，用铅制油堵将两孔铆死，以封闭主油道。出故障的这台柴油机，这两个油堵出现了松动现象。
从195型柴油机的润滑油路可知，油底壳机油被机油泵泵出后，向两条主油道送油。一条送至机油滤清器，经滤清后通过油道送到右侧主轴承，再通过曲轴内斜油道送至连杆轴颈；另一条未经滤清器的压力油流通过左侧主轴承盖油道进入左侧主轴承内，同时通过左侧主轴承盖上的油道通向气门室，润滑气门及摇臂等机件。该油路连浮标式压力指示器，让机手通过浮标的升起与沉降来了解主油道的机油压力。
机体底面混油道加工孔油堵松动后，大量的机油经油堵缝隙处流回油底壳，使这条油路供油不足，右侧主轴承及连杆轴承因缺油而抱轴烧瓦。因连杆轴承远于右侧主轴承，故连杆瓦片烧蚀尤甚。但这时通往左侧主轴承的油路压力指示器的浮标指示油压仍为正常。这就给机手一人假象，增加了判断故障的难度。
建设在柴油机大修或更换烧蚀的瓦片时，认真检查机体底面油堵的紧固情况，若有松动应及时解决。