1、转向机漏油。大多数发生在阀杆上端0型密封圈或双向缓冲阀外端处。主要原因是密封圈老化、损坏，只要找准漏油部位，更换新的密封圈即可。
2、方向盘无死点。方向盘一直打不到头，这种情况通常我们说“方向盘无死点”。原因是双向缓冲阀漏油或压力失调所致。当转动方向盘时，阀套与阀杆便产生角位差，液压泵部供给的高压油泵经转向器配油后，通向转向油缸，使转向轮偏转。当连续打方向盘时，转向油缸活塞杆不断地伸出（或缩回），轮向轮就不停地偏转。当转向轮转到极限位置时，方向盘就应出现死点而不动。如仍转得动，说明液压油泵所供给的压力油泄漏或从双向缓冲阀流回油箱。这时应调整双向缓冲阀的压力，并使阀芯与阀座配合严密。
3、停转方向盘，机车继续转弯。这种故障主要是阀杆一侧的复位弹簧片出现了故障，一般是弹簧折断造成的。当弹簧片折断后，停止转动方向盘，阀杆和阀套不能消除角位差复位，转向机继续配油，使转向不能停止二。此时应及时更换弹簧片。
4、方向盘间断起作用。方向盘一会儿起作用，一会儿又不起作用这种故障主要是液压油泵供油不足或供油连续造成的。液压油泵进油网堵塞，是造成这种原因的病因。
5、转向跑偏。主要原因是转向机停止转动时，仍有油液进入油缸，即有自动配油现象，使阀芯和阀杆不能保证在“中立”位置。自动配油的原因有拨销折断、弹簧片失效等，此时就对应更换。
6、转向失灵。即转向机转过的角度与转向转过的角度不成正比，多因弹簧片拆断引起。此时更换弹簧片即可恢复正常。