一、极板硫化
蓄电池极板上产生一层导电不良、白色的粗晶粒硫酸铅，正常充电时，不能完全使其转化为铅和二氧化铅，这种现象称为“硫酸铅硬化”简称“硫化”。
粗晶粒硫酸铅堵塞了极板孔隙，使电解液渗入困难并增加了内阻，因而蓄电池容量降低。启动时不能供给足够的电源，发动机不能启动。
极板硫化在充电时有下列现象：充电时电压迅速上升，过早发生“沸腾”，电解液温度很快上升到40℃以上。使用时电容量显著不足，且电压下降很快。极板硫化排除方法有以下几项：
1.过充电法（适用于轻微硫化）。用初次充电的第二阶段充电电流连续地进行过量充电。当电解液产生大量的气泡，比重达1.28左右，即可使用。最好将有硫化的个别电池单独进行过充电，使其消除硫化。
2.小电流过充电法（适用于较重硫化）。将蓄电池以10小时放电率放电至终止电压，倒掉电解液，加入蒸馏水，用初次充电的第二阶段充电电流进行连续充电，待电解液比重升至1.15左右时，再按10小时放电率放电至终止电压。然后再用原来充电电流进行过充电，直到电解液比重不再上升时，把电解液比重调整到1.28并用10小时放电率放电至终止电压，如果蓄电池容量达到额定容量的80%，即可使用。若容量还很小，可按上述方法反复进行，直到蓄电池性能恢复正常为止。
3.水处理法（适用于严重硫化）。将蓄电池充电后，作一次10小时放电率放电，到单格电池电压均降至1.8v为止。然后将电解液从蓄电池内倒出，并立即加入蒸馏水，静置1-2小时，再用补充电第二阶段充电电流值的1/2进行充电，至电解液的比重达1.12以后，再将充电电流减少1/5继续充电，直到正、负极板开始出现大量气泡，电解液比重不再上升，即可停止充电。然后再用10小时放电率的1/5放电电流放电1.5-2小时。要重复数次，直到所有极板恢复正常，即可使用。
二、自行放电
蓄电池在不工作的情况下，逐渐消耗电量的现象称自行放电。自行放电不能完全避免，一般认为每天消耗本身容量的1%-2%是正常的，如超过此数值，为不正常自行放电。
自行放电原因：
1.极板材料或电解液中有杂质，这样杂质与极板或不同杂质间就会产生电位差，形成闭合的“局部电池”而产生电流，使蓄电池放电。
2.隔板破裂，造成局部短路。
3.蓄电池盖上有电解液或水，使正、负极间形成通路而放电。
4.活性物质脱落，使极板短路造成放电。
5.蓄电池长期存放，电解液中硫酸下沉，使上部比重小，下部比重大，引起自行放电。
要减少自行放电，电液液必须力求纯净，使用中应经常保持蓄电池盖清洁，以免短路。如电解液不纯，需将蓄电池用标称容量的1/10的电流放电至单格电压1.7伏为止，然后将电解液倒出，并用蒸馏水清洗干净，再换用纯洁电解液进行充电。
三、活性物质脱离
活性物质脱离的原因：
1.起始充电电流过大。因极板活性物质的还原是从导电最好的栅架处开始的，大电流充电时，该处硫酸铅迅速还原，所以距栅架较远的硫酸铅来不及起化学反应，由于硫酸铅体积较大，故与内部已还原的活性物质间的附着力就差，所以易从极板止脱落下来。
2.充电终期电流过大。这样会产生大量的气泡，剧烈地冲击极板表面，使已还原的比较松软的二氧化铅大量脱落。
3.经常性的过量充电。过充电的电流虽然不大，但因此时极板上硫酸铅已全部还原为二氧化铅和铅，充电电流全部用到电解液上，这时产生的气泡虽不太多，但同样对极板表面产生冲击作用使活性物质脱落。
4.放电电流过大。此时化学反应激烈，会引起极板翘曲，从而造成活性物质脱落。
由于活性物质脱落，会使极板短路，造成电池自行放电，必须将蓄电池拆开修理。
四、单格短路
现象是突然失去启动能力；启动时，短路单格有电解液喷出。其原因是：单格短路后，使蓄电池电阻增加，电压降低，不能供出强大的电流，同时在短路处产生高温使电解液急剧受热而喷出。
故障常见原因：
1.活性物质脱落。
2.使用的电解液有杂质
检查方法可用一根细导线使各格的正、负极打火，无火花或火花较弱的单格，即为短路。当确认后，急救办法可用粗线，将短路单格的正、负极桩短接。但这种方法只能在夏季使用，冬季需要较大的启动电流，此法，不能启动，需送修。