近几年，随着农村机械化程度的不断提高，柴油机作为拖拉机、农用货运车、联合收割机等大中型自走式农业机械的动力源，被广泛应用。随着使用时间的增加，柴油机的使用性能会逐渐下降，功率减少，油耗增加，故障率上升，究其原因主要是磨损、松动、变形等原因导致的原配合间隙发生了变化，使柴油机不能正常工作。因此，柴油机使用一段时间后要对一些重要参数，如气门间隙、喷油泵供油时间、喷油压力等，进行重新调整，以恢复柴油机的使用性能。
1减压机构的检查与调整
减压机构的作用是为了便于发动机启动和进行保养时强制打开进、排气门，使曲轴转动阻力减小的机构。减压机构的结构型式多样，有的通过提升挺柱，有的则是直接按压摇臂头使气门不受凸轮控制而始终保持开启状态。减压机构迫使气门保持开启的高度叫减压值。减压机构调整是否恰当，对柴油机工作影响很大。减压间隙过大，会造成活塞与气门相撞。减压间隙过小，起不到减压作用。柴油机工作中，配气机构有关零件的磨损会导致减压间隙的变化。因此，必须按柴油机技术保养规范，定期对减压机构进行调整。195柴油机正常间隙为1mm，调整方法如下：
减压机构的调整应在气门间隙调好后且进气门都处于关闭状态时进行。首先转动曲轴，使第一缸活塞处于压缩行程的上止点，接着将减压手柄扳到减压位置，松开第一、二缸减压机构锁紧螺母，用起子拧动减压螺钉，当感到螺钉与气门摇臂接触时，再继续向下转动一圈（每旋动一圈，螺钉就伸进1mm），然后将曲轴再转动一周，使第四缸活塞处于压缩行程的上止点。再用上述方法调整第三、四缸的减压螺钉。调好后，把手柄扳到减压位置，转动曲轴数圈，检查气门与活塞有无碰撞。
拆下汽缸盖罩，检查汽缸盖螺母和摇臂轴支座螺母是否松动，发现松动应拧紧到规定扭矩。转动飞轮（打开减压机构），使飞轮上的上止点标志对准机体上的刻线。注意：此时的上止点应是压缩冲程上止点，即在此时稍转动飞轮，进、排气门都保持不动。用规定厚度的厚薄规插入气门摇臂与气门杆尾端之间测量间隙，如间隙不合格应进行调整。调整时，先松开调整螺钉的锁紧螺母，用螺丝刀拧动气门间隙调整螺钉。边拧边测，直到合适。在保持螺丝刀不转动的情况下，拧紧锁紧螺母，最后再用厚薄规校验一遍；如不合适则重新调整。最后再转动飞轮，再复查一遍。
对于四缸发动机调整气门间隙时，要转动曲轴，使第一缸活塞处于压缩行程上止点，此时可调整第1,2,3,6（从前往后数）四只气门的间隙；调好后，将曲轴旋转一圈，即转到第四缸活塞处于压缩行程上止点时，可调整第4,5,7,8四只气门的间隙。
2气门间隙的检查和调整
气门间隙及其调整。气门关闭时，气门杆尾端与摇臂长臂之间的间隙叫做气门间隙。气门间隙的作用是给气门及其传动零件留有受热膨胀的余地，以保证气门关闭严密。若气门间隙过小，零件受热伸长时，会顶开气门，使气门关闭不严，造成漏气，使发动机功率下降；气门间隙过大，则会使气门开启延迟，关闭提前，开启持续时间缩短，减小气门开启高度，增加进、排气阻力，造成进气不足，排气不净，也使功率下降，还会加剧零件的撞击磨损。在使用过程中，由于零件磨损，调整螺钉松动，汽缸盖经过拆装等原因，都会使气门间隙发生变化，因此，要定期检查和调整气门间隙。气门间隙的检查与调整应在冷车状态下进行：195柴油机正常气门间隙（冷车）为：进气门0.3mm;排气门0.35mm。调整方法如下：
3喷油泵供油时间的检查调整
喷油泵供油提前角的大小对柴油机的工作过程影响很大。若过大，则柴油是在气缸内空气温度和压力较低的情况下喷入的，混合气形成不好，着火落后，使柴油机工作粗暴，怠速不稳和启动困难。若过小，将使柴油燃烧过程延续到上止点以后，会使功率下降，油耗上升，排气冒白烟，柴油机过热等。为保证柴油机有良好的经济性、动力性和起动性能，必须保证供油提前角在规定的范围内。柴油机工作500h左右或经拆修的喷油泵，都必须调整供油提前角。195柴油机检查调整方法如下：
先拆下第一缸高压油管，换装上一根带细玻璃管的高压油管，将调速手柄放在最大供油位置，排除柴油供给系统内的空气，转动曲轴直至玻璃管口流出不带气泡的柴油为止。然后，慢慢地转动曲轴，并密切注视玻璃管内的液面变化。当油面刚有一点上升时，表明第一缸开始供油，这时应立即转动曲轴，观察飞轮上供油提前角刻线是否与拖拉机变速箱壳体上的飞轮检查口刻线对齐。如果供油提前角需要增大，可将喷油泵体朝向柴油机机体方向转动；如果需要减小供油提前角，可将喷油泵体朝离开柴油机机体方向转动。
4喷油压力的检查和调整
喷油器的检查主要包括喷油压力和雾化质量两项内容。喷油压力的大小决定了柴油喷人气缸的多少。一般应在喷油器试验台上进行。检查时将喷油器安装在试验台上，均匀缓慢地压动手杆至喷油器开始喷油，观察压力表读数是否符合规定。若不符规定，可拧动调压螺钉，拧入则喷油压力升高；退出则喷油压力降低。