在我国现有的农机维修行业中，除少数农机修理点以外，大部分农村机械维修网点都存在着设备简陋等情况。修理农机具在很大程度上依赖于修理工的经验。我们根据修理实践结合理论，总结出柴油机部分易损零部件的判别方法，有助于修理工和老机手快速、简便地对部分易损零部件进行技术状态初步诊断。
1气门、活塞环等件技术状态诊断
气门与气门座的密封性能、活塞环与汽缸的密封性能是柴油机工作好坏的最主要指标，可通过检查汽缸的压缩压力和听取气门处的漏气声进行判断。
首先用汽缸压力表检查柴油机汽缸压力：①启动柴油机，使冷却水温度达到70～80℃（单缸柴油机可用手接触水箱的冷却水，感觉温热时即可）。②拆出喷油器，在喷油器安装座孔上装一量程为0～5MPa的汽缸压力表。③将停车拉杆置于停止供油位置，接通起动开关，用起动机带转柴油机，可测出汽缸的压力值。
当所得的压力值低于原厂标准值的80％时，说明汽缸压缩系密封不良。可能存在气门与气门座密封不良，或汽缸与活塞环密封不良等。还要通过以下步骤进行具体判断：①不打减压，用手扳动飞轮，若在空气滤清器处听到咝咝漏气声，表明进气门与座处漏气，可有针对性地作进一步检修。若在消声器处听到喳喳漏气声，则表明排气门与座处漏气，也可作进一步检查。②若无上述漏气声出现，基本上可断定是活塞、缸套及环磨损，可拆卸，逐级对各零件进行定性判别，即可找出故障原因。
2凸轮技术状态诊断
柴油机上有配气机构的进、排气凸轮和喷油泵凸轮。凸轮如果磨损发生形状的改变时，会影响配气相位和供油规律。我们可以按着下列两种方法，对凸轮的技术状态进行初步诊断。
（1）喷油泵凸轮。喷油泵凸轮形状决定了供油时间、供油速度、供油量等，因此可用供油提前角来检查喷油泵凸轮的磨损情况。有些柴油机供油提前角经多次检查调整，油泵和齿轮室盖板之间的垫片已全部抽光，供油提前角仍达不到标准。将这部分机器的油泵调整垫块进行反面安装，若还是不能凑效，即供油提前角过小。若再排除凸轮轴前后衬套磨损超限、油泵本身等问题，即可断定产生故障的原因为凸轮轴油泵凸轮已磨损超限，应予更换新凸轮轴。
（2）进、排气凸轮。进、排气门开启、关闭时刻和气门开启的延续时间被称为配气相位，是配气机构重要参数。用调整配气相位检查气门间隙的办法可诊断配气凸轮的磨损情况。首先应对挺柱是否过度磨损，推杆是否弯曲变形等检查清楚，在确定排除这些故障后，再用以下方法检查。进气凸轮检查：首先将飞轮转到排气冲程上止点17°（195柴油机），松开锁紧螺母，拧进调整螺钉，消除气门间隙，然后再锁紧锁紧螺母。接下去检查进气门关闭时间，可用进气门推杆由转动困难到转动轻松的过度瞬间（此时气门摇臂无摆动现象，气门无间隙，推杆无轴向窜动）来确定气门关闭时间，可查得进气门在下止点后关闭的度数。若所测得的气门开闭角度与规定相差很大，且压缩冲程上止点检查气门间隙小于0.20min，则可判断进气凸轮已严重磨损，需更换。排气凸轮检查原理与进气凸轮相同。以上两法，在实际检查时，往往只需用某一方法即可对凸轮轴凸轮作定性判断。
（3）在检查调整气门间隙时，若气门间隙忽大忽小，忽有忽无，变化无常，基本上可断定凸轮轴前后衬套严重磨损或某一衬套碎裂。
3喷油泵柱塞偶件技术状态诊断
喷油泵柱塞偶件在工作过程中，由于高压燃油的高速流动冲刷和燃油中的机械杂质的存在，不可避免地会发生磨损，导致配合间隙过大，喷油压力下降而影响柴油机的正常工作。
（1）指顶感觉法。把高压油管卸下，油门放在最大供油位置，用大拇指使劲紧压在出油阀紧座管口上，再摇转曲轴，使油泵供油或用螺钉旋具（螺丝刀）顶压泵脚，如油压很大，大拇指难以压住，说明柱塞偶件可继续使用；如感觉油压较弱，说明柱塞偶件磨损严重，应予更换。
（2）喷油器试验法。检查该缸柱塞偶件时，可拆下高压油管转一个角度，再接上一个标准喷油器（压力调至19.6MPa），使喷油嘴朝下，将油门固定在最大供油位置，减压后摇转曲轴，观察喷油器雾化情况。如雾化良好，表明柱塞偶件可继续使用；如喷油器不喷油，表明柱塞偶件已磨损，泵油无力，不能再继续使用。
4出油阀偶件技术状态诊断
当出油阀偶件密封锥面与减压环带出现凹陷和轴向沟痕，使其密封性能减弱，减压作用降低，将引起喷油器停油不干脆、滴油，同时还能引起喷油时间提前，发动机工作粗暴。对于出油阀偶件的密封性检查，除部分修理工用不拆卸检查仪测量保压时间的多少来鉴定外，大部分是凭经验（主要是眼看）或与新偶件比较来作定性判断的。
拆开高压油管，将油门操纵杆置于不供油位置，摇转曲轴带转喷油泵凸轮轴使凸轮处于上止点，即柱塞下行。用手油泵泵油，提高喷油泵油道压力，油路内部的柴油在输油泵的压送下，经柴油滤清器进入喷油泵，再从柱塞套侧壁上的进油孔进人柱塞上方内腔，造成对出油阀有一定的油压。而当出油阀弹簧压力足够，出油阀偶件密封良好时，出油阀紧座出油口处不会有气泡和溢油现象，更没有油流射出。若有油溢出或有油流射出，说明出油阀偶件密封性下降或出油阀弹簧折断。