1曲轴箱呼吸器堵塞为何会导致机油消耗增加
柴油机在正常运转中，汽缸内燃烧的气体窜到曲轴箱内，再加上活塞下行程曲轴箱内的容积变小，曲轴箱压力变大，因此柴油机上设计了呼吸器，用来排出曲轴箱内的空气，使其形不成内压。如果呼吸器堵塞，柴油机内压增高，导致发动机结合面漏油。此时，可看到废气管中冒出大量的烟，一般是蓝烟，有时会有机油排出来。此时，打开加机油口，曲轴箱内压力变小，漏油就减少。应认真检查呼吸器，清除呼吸器周围的油污，使其排气畅通。
2机油指示器红标志为何上下起伏
日常维修工作中，遇到不少S195柴油机的机油指示器红标志在工作中上下起伏。其表现为：当转速突然升高时，红标志下沉，当转速突然降低时，红标志则马上升起；或是在启动机车几分钟内，红标志处在正常升起位置，以后则常常起伏。
经验表明，S195柴油机机油指示器红标志上下起伏，是机油泵进油管路不畅通所致。因此，只要仔细检查机油集滤器及其管路，就一定能发现某处有堵塞现象。常见的堵塞原因是机油集滤器滤网被污物堵塞。当柴油机在中转速时，指示器红标志起伏，机油泵泵出的机油时多时少，甚至时有时无；当转速突然升高时，红标志下沉，供油中断，且持续时间较长；当转速突然下降时，因机油泵泵油量减少，这时指示器红标志就处在正常升起位置。
3活塞环的开口为何会窜到一条直线上
当汽缸压缩力减小，不好启动，烧排机油时，人们常常要检查汽缸套、活塞环、活塞的技术状态，当把活塞由汽缸套里抽出时，有时发现各道活塞环的开口几乎在一条直线上，就认为这是在安装时忘记了把各道环的开口隔开120°，而是把开口放在了一条直线上。其实，即使摆布好，它们的开口也会跑到一条直线上去的。活塞环平时在环槽里，由于振动是会顺槽缓慢转动的。不过在汽缸套磨损不严重的情况下，它们的开口不会停在一条直线上。当缸套椭圆过大时，环的开口转到磨损最严重，也就是直径最大的部位，由于开口张大，就被阻滞住不再转了。各道环的开口陆续转到这个部位不再转动，其开口就在一条直线上了。所以，汽缸套严重磨损后应更换。
4油底壳内机油为何会越用越多
油底壳内的机油，使用就必然消耗，越消耗越少，这是正常现象。但有时确实不见减少，甚至增多。没经验的人会认为是机器省机油。其实这是因为机油里进入柴油造成的。其原因主要有：（1）输油泵油封损坏，柴油从油封处漏人；（2）喷油器与高压油管接合面紧固不牢或几何精度不高，从油管来的高压油漏入缸盖上部，然后从回油孔漏人油底壳。（3）喷油器雾化不良，和空气混合质量甚差，无法燃烧，使液粒从缸壁流人油底壳。
5发动机水箱为何会开锅
拖拉机行驶中，水箱开锅时，发动机水箱中的冷却水达到沸点，冷却水被烧成开水了，发动机喷出大量的白色气体。
冷却水量足够而出现了水箱开锅，可能是散热器结冰（冬季出现）堵塞或被污泥杂质堵塞，应予疏通；也可能是水泵漏水，应更换水泵水封，再检查散热器、水管、放水开关等部位是否漏水，并予修理。检查发动机内部有无漏水部位，拔出机油尺，若发现机油中有水，则可能是缸套阻水圈损坏、气门室内壁或进气道内壁破裂漏水，应予更换或焊修。若以上检查无问题，则应检查水箱盖的蒸气阀，若冷却水从加水口处飞溅过多，说明蒸气阀密封不严，冷却水大量蒸发散失，应更换密封垫。
水箱开锅后，检查和加水时要注意防止水箱内的开水或蒸气喷出烫伤人。为安全起见，应注意待水温稍下降后，回水管没有开水或蒸气喷出时，再打开水箱盖；人要离发动机稍远，用抹布捂住水箱盖，将盖拧松。不要将头部对着水箱去打开水箱盖，以防水蒸气喷出烫伤。
6机油中为何会有水
正常使用的机油，由于与空气接触并受热，逐渐氧化，而且因混人一些杂质，颜色逐渐变黑，勃度下降，这是正常规律。如果是新换的机油，使用很短时间，颜色变黄，并带有较多的泡沫，或者是使用较长时间已经发黑，转而变成灰色。这说明机油里已经进了水。水的来源，有的是在机油贮存、运输中保管不好混人的。但大多数是下列原因造成的：汽缸套阻水圈破裂，冷却水流人油底壳；机体因冻裂等原因，产生的裂纹连通了水套而漏水；气门室罩下的汽缸盖有裂纹或防冻塞松动，水从推杆室进入了油底壳。故障消除后，机油里的水分不多时，可用沉淀法分离出去，严重者应更换机油。
7进气门为何比排气门磨损快
进气门与排气门及其气门座，哪个磨损快，一般人认为必是排气门及座。因为排气门排出的是温度很高的废气，环境恶劣。但由实践可知，大多数机型是进气门及座磨损快。原因之一是空气滤清器不能绝对地滤掉尘沙，尤其是一些石英质的颗粒，通过进气门吸人汽缸，首当其冲的是进气门及座遭到冲刷磨损。而经过压缩、作功两冲程，尘沙多留于汽缸内，到排气时，废气中已很少有尘沙了。其次是在一些机型中，排气门的硬度、强度都比进气门大，所以排气门及座磨损轻。防止进气门过早磨损，就要加强空气滤清器的保养。