1蓄电池使用寿命的影响因素
（1）充电过程。不当充电是使电池短命的最重要原因，恰当的充电对得到最佳的寿命至关重要。电池被充电时，如果以高充电率充电，电池电压会达到很高的值，易导致过充电和析气。
（2）过放电。蓄电池过放电会使电池电压降到低于特定值，将会使电解液密度降到很低的水平，这种很低的电解液密度对于电池的多孔结构有害。
（3）放电电流密度。随着放电电流密度增加，电池的寿命降低。因为大电流密度会促使正极Pb02松散脱落。
（4）电解液多少和电解液的密度。如果电解液的液面高度低于极板的高度，裸露出来的极板区域就不再具有电化学活性，也会造成电池中局部热量的聚集，导致极板变形，活性物质脱落等，从而降低电池寿命。电解液的密度也要定期检查，以确保电解液密度处于正常范围内。
（5）温度。铅酸蓄电池的寿命随温度升高而缩短。50℃以上的高温会因负极硫化容量损失而降低了寿命。因为温度的升高，会使板栅的腐蚀速率、金属零部件的溶解速率和自放电速率都随之增大。温度升高，电池的析气电势降低，电解反应会消耗更多的充电电流。
（6）整洁度。蓄电池上的泥土、灰尘和电解质会造成电池自行放电；加液盖上的通气孔若被堵塞，会使蓄电池内部气压过高而胀坏电瓶外壳。
2正确使用，延长蓄电池的寿命
（1）正确拆装蓄电池。蓄电池拆卸时要先拆负极搭铁线，蓄电池装配时，则需先连接蓄电池的正极。安装时蓄电池固定板既不能松也不可过紧。
（2）蓄电池正、负极的区分。蓄电池正、负极的区分十分重要，如果接错了蓄电池的正、负极，极容易烧毁整车线束。蓄电池正、负极的识别方法是：①桩头直径。正极桩头比负极桩头直径通常要大1-2mm，仔细观察可以分辨。②桩头颜色。正极桩头通常涂红色，正极桩头氧化后呈黑色。所以，平常看到的正极桩头呈黑红色或黑色。负极桩头通常涂绿色，负极桩头氧化后呈铅灰色。所以，平常看到负极桩头是灰绿色或灰色。③桩头标记。正极桩头刻有＋P或POS这3种标记中的一种。负极桩头上刻有－N或者NEC这3种标记中的一种。④桩头硬度。用手指甲按桩头，感到硬的是止极，软的是负极：
（3）蓄电池电荷容F:7-41-41-要和发动机匹配。如果设计上工作容量是300A，而实际使用的蓄电池工作若是200A，就会因上作容量过小导致启动时相应放电量过大。如碰上启动困难，连续启动几次后，使蓄电池温度过高，会造成极板上活性物质脱落，使蓄电池容量明显缩小。蓄电池上小马拉大车的代价是蓄电池早期损坏，蓄电池寿命明显缩短。
（4）蓄电池首次必须充足电。新买的免维护蓄电池如电压充足（不是浮电），可不用充电，但新加注电解液的电池必须充电。首次使用前蓄电池电压充足，将有利于延长蓄电池寿命。第一次充电非常重要，最好是小电流长时间充电。使用中的蓄电池最好是每个月检查一次蓄电池电压，至少每3个月充一次电。在使用中要避免长时间的大量放电。
（5）保证蓄电池不缺水，可明显延长使用寿命。电解液的高度以高出极板10～15mm为合适。驾驶员应随时检查蓄电池液面高度，一旦发现液面偏低，必须及时补充蒸馏水，而不是电解液（因为蓄电池蒸发的只是水分）。电解液密度过大，会加速极板的硫化，明显降低使用寿命。
（6）蓄电池充电时注意事项。有加液孔的，保持加液孔盖上的通气孔畅通，防止内部压力过大产生自爆。保持蓄电池上平面清洁。如时间允许用小电流充电可延长寿命。充电电流过大或时间过长，会造成电解液温度过高（充电过程中蓄电池温度）45℃时应停止充电，待冷却到35℃以下时可继续充电），电解液温度过高会造成极板变形，活性物质脱落，使寿命缩短。
（7）做好蓄电池的日常检查。观察蓄电池外壳有无电解液渗出，保持蓄电池上平面清洁（上平面上的蒸馏水或电解液会构成回路，自放电），及时清理蓄电池外表面的灰尘，以防止灰尘被潮气润湿而变成导体引发蓄电池放电。蓄电池表面的电解液可用热水或苏打水溶液清洗，苏打水洗过的区域应用水彻底冲洗干净。正、负极桩头保持清洁，用钢丝刷或砂布将负极桩头上氧化物（会形成高电阻）清除干净；并涂上一层凡士林。冬天巧天左右，夏天一周左右检查一次蓄电池液面。或每隔3个月左右至少要进行一次补充充电。电池外壳如有裂纹必需更换。
（8）存放注意事项。电池放电是一个化学能转变为电能的过程，在没有负载的情况下，也会发生缓慢的化学变化，一般称之为自耗。机车上蓄电池不用时，要拆下将外表清洗干净，加够电解液。要充足电，旋紧螺塞，清洁极桩，在连条上涂上黄油后，放置在温度0℃以上的室内，且应每隔一个月进行一次补充充电；若保存期超过共个月，则每三个月还要进行一次充放电，待充足电后，继续存放；较长时间的存放，最好先将蓄电池完全放电，倒出电解液后，换加蒸馏水，3h后倒尽，再加蒸馏水，3h后再倒尽，如此反复数次，直至水中不含酸值时，倒尽，晾干极板，使蓄电池在没有电解液的状态下存放。