柴油机运转时，零件的接触面（如活塞、活塞环与气缸壁，曲轴主轴颈与主轴承，连杆轴颈与连杆瓦，正时齿轮副、摇臂和摇臂轴等）之间以很高的速度作相对运动而发生摩擦，摩擦不但使零件工作表面发热和磨损，降低机件的使用寿命，而且克服因摩擦而产生的阻力还要消耗柴油机的功率。为了减少摩擦阻力，降低磨损速度和控制摩擦面的温升，以保证柴油机能长久地正常工作，柴油机的润滑系要不断地将压力油向各运动件的摩擦面供给，以减轻运动件表面间的摩擦和运动件的磨损，减少柴油机克服摩擦阻力所消耗的功率的作用。因此说，润滑系机油压力指标是一个重要的指标，机油压力过低，润滑油就无法到达需要润滑的配合表面，各配合件表面会因得不到良好的润滑而造成卡缸、烧瓦、抱轴等事故。
柴油机型号不同机油压力也不同，机油压力主要因柴油机润滑系结构不同而不同。一般情况下，正常工作转速时机油压力为294～588kPa，机油压力不可过低也不可过高。机油压力过低时，润滑油无法到达摩擦表面，零件因得不到润滑而发生早期损坏，甚至发生烧瓦、抱轴等严重事故，危害驾乘安全。但是，机油压力也不是越高越好，机油压力过高会冲坏油封装置，造成漏油。机油压力过高，有时还会导致机油滤清器胀裂或脱落，使机油大量泄漏，这在柴油机运转中是十分危险的，如没有及时发现，会造成柴油机的严重损坏。因此说，机油压力不正常时，各机件得不到良好的润滑无法正常工作，会大大缩短柴油机的使用寿命。机油压力过高在使用中不常见，下面就导致柴油机机油压力过低的原因进行分析。
1机油压力过低原因分析
（1）机油量不足，或机油吸油盘滤网堵塞吸油困难，会使机油泵的泵油量减少，导致机油压力下降。（2）机油赫度过稀或柴油、冷却水窜人油底壳稀释了机油，使机油变稀，机油a度下降，泄漏增加，机油压力降低。（3）机油压力调节器弹簧预紧力调整过低或弹簧变形失效，造成机油压力调节器开启压力降低，使得大量的机油从旁通阀泄漏，造成机油压力下降。（4）机油泵严重磨损，泵油量不足，导致机油压力下降。（5）机油散热器堵塞，同时旁通阀失灵，会引起机油压力过低。柴油机过热引起机油温度过高，也会使机油过稀，导致机油压力过低。（6）柴油机主要摩擦运动副零件磨损严重，使曲轴主轴颈、连杆轴颈、凸轮轴轴颈与轴瓦（衬套）、摇臂轴与摇臂配合间隙增大。摩擦副配合间隙增大，机油泄漏增加，机油压力降低。（7）机油压力始终为零，主要原因是：机油压力表或传感器故障；油底壳内严重缺油，机油泵泵油极少；机油泵磨蚀损坏；机油管接头裂损或松脱，引起大量机油流失；从机油泵至压力表的某处油道阻塞等。
2故障检修
（1）检查机油容量和质量。打开油底壳机油加注口的盖，抽出机油尺察看油位，油位过低要加足机油，并查找机油缺少的原因。检查机油赫度，质量不合格要换加新油。如果机油油位不低反高，油有乳化现象，说明有冷却液漏人油底壳，应查明并排除故障。
（2）检查柴油机有没有漏机油的地方，重点查看连接管路、接头，各密合面是否漏油。拆下油底壳，检查集滤器，查看是否被油污、杂质堵塞。
（3）拆下曲轴箱内机油泵到机油细滤器连接管，并堵塞机油泵上的出油口，装上油底壳，启动柴油机，查看测压表。如油压恢复正常，说明故障在油泵细滤器的分路上。
（4）用橡胶垫或石棉纸垫堵塞粗滤器到主油道的油路，同时把测压表装在粗滤器旁通阀座上（可把旁通阀钢球取出）；启动柴油机，查看测压表。如果机油压力达600kPa以上，则机油泵工作正常。如果低于600kPa，说明故障在机油泵。
（5）机油泵检修。机油泵是柴油机润滑系的主要部件，当它磨损严重时，润滑系中油压建立不起来，此时应对机油泵进行检查修理。油泵的损坏主要有：泵壳破裂、齿轮磨损、泵盖磨损、主动轴和轴孔磨损。检查方法：①端隙检查。端隙是指机油泵齿轮端面与油泵盖内侧面的间隙。拆下机油泵端盖，在泵体上沿两齿轮中心线连线方向放一钢板尺，然后用厚薄规测量齿轮端面与钢板尺间的间隙。如间隙过大应更换机油泵。②侧隙检查。侧隙是指齿轮轮齿与泵壳体内侧的间隙。在两个齿轮处于安装位置时，正对齿轮的啮合点在齿顶与油泵泵体内侧之间，插入塞尺，使其贴紧且不松动，按此方法测量各齿间隙，如果间隙过大应更换机油泵。
（6）机油压力调节器。在柴油机高速运转时，机油泵必将向各个零件供给更多的机油。为了防止供给过多的机油，在机油泵上装有一个机油压力调节器。在正常供油下，螺旋’弹簧和旁通孔保持关闭，但当机油供应过多时，压力急速升高而克服弹簧力使阀开启，这样就使过多的机油流过旁通阀回到油底壳。机油压力调节阀检查时，要在阀柱上涂敷机油，检查其是否能借助自重平滑地落人阀孔，如有必要，应更换减压阀和机油泵总成。
（7）如果柴油机冷机刚启动时机油压力正常，工作一段时间后机温升高时机油压力降低。要查找是否是柴油机主要摩擦副零件严重磨损所致。拆下正时齿轮室盖，查看主油道前堵螺塞是否松动漏油。检查曲轴颈与轴瓦的间隙、连杆轴颈与轴瓦的间隙。撬动凸轮轴，检查凸轮轴与轴承的间隙。拆检时，可根据柴油机异响判断，有的放矢地安排先后次序。