1启动困难
1.1故障原因
柴油发动机不能启动的故障原因主要有以下几点：（1）启动转速太慢。（2）供油不正常。（3）气缸内压缩力不足。
1.2检修方法
在环境温度太低的情况下，应首先做好柴油发动机的预热工作，若仍然不能启动，可按以下方法进行检修：
（1）检查启动转速是否过低。首先用手摇启动，逐渐加大手摇转速，然后将减压手柄扳到非减压位置，使气缸内有正常的压缩力。如果手摇时感到阻力很大，可能减压机构存在故障或气门顶住了活塞，应对减压机构进行调整。如果在摇车过程中当曲轴转到某一部位时就转不动了，但能退回来，则可能是正时齿轮错位造成啮合不良，应检查并予以修复。
（2）检查供油系统是否良好。如果启动转速正常，而不着火。应先确定油箱是否有油，油箱开关是否打开，然后按下列步骤进行检修：①将柴油滤清器上的放气螺母或高压泵上的高压油管拧松，如有空气冒出，即说明管内有空气产生气阻，应进行排气处理。方法是先将油路各接头拧紧，然后将高压泵上的放气螺母拧松，手摇转动曲轴，将空气排除，再将高压泵上的放气螺母拧紧即可。②清洗柴油滤清器。用高压打气筒将管路吹通，清除管内的阻塞物，并检查油箱加油口的滤网是否完好，如破损应更换。③检查喷油泵柱塞是否正常，如磨损严重应更换新柱塞。④卸下高压油管接头，检查出油阀是否阻塞，弹簧是否折断。应对出油阀和阀座进行清洗，如弹簧折断，应更换新弹簧。⑤拆开喷油泵，检查柱塞和柱塞套是否被卡住，应对柱塞和柱塞套进行清洗，如柱塞弹簧折断或弹力不足，应予更换新弹簧。⑥拆下喷油器，从喷油嘴中取出针阀，进行清洗，若针阀被卡住，应更换针阀。
（3）检查气缸压缩力是否不足。造成气缸压缩力不足的原因主要是气缸垫破损，进、排气门漏气，活塞环磨损等，应按以下步骤进行检修：①首先将气缸盖螺母拧紧，用手摇转动曲轴，如气缸盖与机体接合面有漏气声，则说明气缸垫已损坏，应更换新的气缸垫，也可以用石棉线应急修补。②转动曲轴，仔细听空气滤清器和排气管内有无吱吱声，如有则说明进、排气管内存在漏气现象。一般是气门密封锥面锈蚀、积碳形成斑点造成密封不严，应对气门进行研磨，并重新调整气门间隙，使之关闭严密。
2离合器打滑和分离不彻底
2.1离合器打滑
（1）现象：低挡起步迟缓，高挡起步困难，有时发生抖动；爬坡无力，行驶速度不能随发动机转速增加而提高，拖拉机牵引力降低；当负荷增大时，车速忽高忽低甚至停车，但发动机声音无变化；严重时还会使离合器过热，摩擦片冒青烟并伴有一种烧焦的气味。
（2）排除方法：①摩擦片表面有油污。主要是由于油封等密封装置损坏，渗透润滑油或保养不当，注油过多造成。应查明油污的来源并消除，然后用汽油进行清洗。②离合器自由间隙（分离杠杆和分离轴承端面之间的间隙）过小或没有间隙。机车使用过程中，会因摩擦衬片的磨损而使踏板自由行程逐渐变小，并导致摩擦衬片不能同压盘与飞轮充分贴合，从而产生滑转。此时，应按规定要求重新调整。③压力弹簧折断或弹力减弱。弹簧折断应换新，弹簧弹力不足可在弹簧座内加垫圈以恢复其弹力，这就可避免因弹簧压力不足而引起的摩擦衬片打滑。④摩擦片磨损。如摩擦片偏磨，严重烧损或太薄，铆钉头露出，应更换；如磨损不大，铆钉埋人深度不小于0.5mm，可以不换，但若铆钉松动应重新铆接或换用新铆钉。若摩擦片烧损较轻，可用砂纸磨平。⑤从动盘翘曲变形，飞轮与压盘平面的不平度过大，应校正从动盘钢片，必要时予以更换。⑥回位弹簧松弛或折断，应更换。
2.2离合器分离不彻底
（1）现象：当离合器踏板踩到底，换挡时仍有齿轮撞击声，挂挡困难或有强烈的打齿声；或者机车行驶时不能切断动力，使机车停住，就说明离合器分离不彻底。
（2）排除方法：①离合器自由行程过大，制动器分离间隙过小或主离合器分离间隙过小，造成离合器工作行程不足，使离合器分离不清，因而应对离合器的间隙进行调整。②三个分离杠杆头部不在同一平面上，个别压紧弹簧变软或折断，致使分离时压盘歪斜，造成离合器分离不彻底，应调整或更换弹簧。③由于离合器轴承的严重磨损等原因，破坏了曲轴与离合器轴的同心度，引起从动盘偏摆；从动盘钢片翘曲变形，摩擦片破碎等，都会造成离合器分离后从动盘与主动部分仍有接触，使离合器分离不清。从动盘偏摆应进一步查明原因，予以排除，必要时校正从动盘钢片，更换摩擦片。④由于摩擦片过厚和安装不当等原因，此时离合器踏板踩到底也不能使摩擦衬片彻底分离，造成离合器有效工作行程减小而分离不清。可更换标准的摩擦衬片，或在离合器盖与飞轮间加垫片，垫片厚度不能超过0.5mm。