柴油机发高烧是柴油机常见故障现象，本文详细分析了柴油机水箱开锅的检查与故障排除方法。
1柴油机水冷系统的结构
柴油机的水冷系统主要由水箱、散热器、风扇、风扇驱动装置、水管、水泵、水套和节温器组成，目前运用最为广泛的是水冷式柴油机。柴油机水冷系统以其结构可靠、冷却效果好、环境适应性强等特点获得广泛的应用，目前大部分的柴油机都采用水冷系统。当冷却水的水温达到100℃时，这就是我们俗称的水箱开锅了。
遇到开锅的问题，应立即停止作业。注意，是停止作业，不是立即熄火，如果立即熄火，会引起发动机拉缸事故。应将油门收到中小位置，使发动机保持中低速运转，这样有利于尽快散热，等水温降下来再打开水箱盖。还需要注意的是，有的机手比较着急，想尽快的把温度降下来好继续作业，则把水箱中的热开水放掉，且又立即加入冷水，这样会发生缸套和缸盖炸裂事故，非常危险。
2诊断与治疗
柴油机发高烧常见有四个原因：①冷却水不足；②水泵不能正常的工作；③风扇、水泵皮带过松打滑；④节温器失灵。
2.1冷却水不足
柴油机启动前，水箱内没有加足冷却水，或水管、散热管堵了等原因，均会造成冷却水不足。
（1）水箱内没有加足冷却水这个问题很容易解决，加足冷却水就好了，不过要注意的是，一定要加软化水，且要等发动机冷下来再加水。
（2）散热管堵塞引起的冷却水不足，应把散热器水放尽，堵住出水口，然后加水，如果散热管本来可以加4L水的，现在只能加3L水了，那散热器肯定是堵住。出现堵塞现象，就必须进行清淤处理。
2.2水泵不能正常的工作
水泵不能正常的工作，冷却水不能正常的循环，会导致水温过高。
用手紧握缸盖连接散热器的出水管，由怠速加到高速，如感到水流量加大，说明水泵正常，否则，说明水泵有问题，应该把水泵拆下来检查。如果销子折断或松脱，此时应更换水泵叶轮销钉。如果水泵轴承损坏，更换轴承。如果水泵不能修复，直接更换。
2.3风扇、水泵皮带过松打滑
在这种情况下，风扇转速、水泵转速降低，引起冷却系统水温过高。风扇、水泵皮带过松打滑，通常是两个原因引起的，一是皮带松了；二是皮带磨损严重。
（1）皮带松了的检查。用手指（最好用大拇指）或直尺按压在皮带中间，皮带下沉10～20mm为宜，超出这个范围则视为皮带松了。如皮带太松，通过调整发电机的位置把皮带上紧。
（2）皮带磨损严重的检查。通常是用眼睛看、用手摸就可以确定皮带是否磨损严重。如果皮带磨损过大，应及时更换；若有多根皮带，只有其中一根损坏，必须同时换上多根新皮带，不能旧新搭配使用，否则，会使新皮带的使用寿命大大缩短。
2.4节温器失灵
节温器是柴油机冷却系统中的重要部件，也是个易损的部件，在大多数情况下，柴油机冷却系统出现的高烧，节温器损坏往往是主要原因。
节温器主要是由阀门、通气孔、感应体、阀门弹簧等组成。目前柴油机上使用较多的节温器主要为蜡式节温器，其主要感应体是石蜡。节温器其实就是一个阀门，用来控制冷却水的大、小循环。
冷却水的大循环路线：冷却水经过水套→节温器主阀门→上水管→散热器→下水管→水泵进水口→水泵→水套。当冷却水温度达到95℃以上时，节温器感温体内的石蜡呈液态，节温器的主阀门全开，旁通阀门全关，冷却水全部经过散热器，这时冷却水进行大循环。
小循环是指冷却水经过水套→节温器旁通孔→旁通管→水泵进水口→水泵→水套→冷却水温度低于83℃时，节温器感温体内的石蜡呈固态，主阀门关闭，旁通阀门打开，冷却水只能经过旁通管直接回流到水泵的进水口，又被水泵压入水套。此时冷却水不流经散热器，只在水套和水泵之间循环，此时冷却水泵进行小循环。
节温器的检查。①柴油机启动后随即检查；打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，表示节温器工作不正常。②水温升高后的检查：柴油机工作初期，水温上升很快；当水温表指示80℃后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。③在水温表指示70～80℃时，打开散热器盖，发现散热器上水室进水管处有明显的水流出。打开散热器放水开关，用手感觉其水温，若烫手，说明节温器工作正常；若散热器加水日处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀无法打开，节温器已经损坏，应该予以更换。