拖拉机变速器有许多零件组成，是一个较复杂的总成。在工作中，变速器内的零件不断地进行相对运动，零件本身还受到各种力的作用。因此变速器经过一定时间的使用后，就容易出现故障。如果在拖拉机工作中，变速器发生故障，不能轻易地大范围拆装变速器。因为变速器拆装次数过多或者大范围的拆装，会破坏零件之间的配合关系，使配合件磨损加剧。变速器发生故障，一定要对故障进行认真分析。只有查明故障的大致原因后，才能对变速器进行有针对性地检修。
一、挂挡困难或挂不上挡
1．故障现象
将离合器踏板踩到底，操纵主变速杆挂挡时，挂不上挡，或挂挡感到很吃力。放松离合器踏板后，再将离合器踏板踩到底，挂挡时有齿轮碰撞声，甚至不能挂上挡。
2．故障原因
（1）离合器分离不彻底，不能切断发动机动力传递，使齿轮副难以啮合。
（2）齿轮齿面磨损、剥落或有裂口；齿端有塌边、崩齿，或轮齿倒角变形、损伤，使齿轮副难以啮合。
（3）花键轴磨损产生台阶或毛刺，花键齿槽内有脏物，致使滑动齿轮移动阻力增大，不宜挂挡。
（4）拨叉磨损变形或固定螺栓松动。
（5）拨叉轴弯曲、变形，移动时阻力过大或被卡住，难以挂上挡或挂不上挡。
（6）拨叉轴定位槽和锁定槽（或钢球）磨损，表面产生台阶，以致换挡时受阻、卡滞。锁定销不能从定位槽中滑出，引起挂不上挡或挂挡困难。
（7）自锁弹簧弹力过大，或定位销卡滞、锈住，致使拨叉轴移动困难，不宜挂挡。
（8）自锁、互锁、联锁装置装配或调整不当，变速联锁拉杆过长，也会产生挂挡困难或挂不上挡故障。
（9）有的拖拉机变速器采用同步器，同步器中弹簧片损坏或弹力不均；同步器环、从动轴、隔套磨损严重，使故障挡的齿轮与啮合套不同心；拨叉及啮合套拨叉环槽磨损严重，这些都可能导致挂挡有卡滞或挂不上挡。
2．排除方法
（1）排除离合器故障。
（2）齿轮的技术要求：齿轮齿牙表面应完整、光洁，不得有毛刺，在不相邻的齿牙上，允许不超过齿长1/4的渗碳层剥落。如齿轮达不到技术要求，应修复或更换齿轮。
（3）花键轴的技术要求：花键轴的键齿和齿轮的键槽应光洁、平直，不得有锐边和毛刺。键槽与键齿的配合间隙一般不能超过2mm。如检查花键轴达不到技术要求，应修复或更换花键轴。
（4）变速杆和拨叉若变形，可用冷压方法矫正。
（5）拨叉轴的装配技术要求：拨叉轴应能灵活地在孔内滑动，不得有卡阻现象，轴的直线度误差在全长上应不大于0.25mm。如检查拨叉轴达不到装配技术要求，应修复或更换拨叉轴。
（6）拨叉轴定位槽和锁定销磨损：定位槽和锁定销磨损不大时，可用油石磨平；磨损大的定位槽可在堆焊后按样板整形加工；锁定销磨损大时，则要换新品。
（7）应更换弹力符合要求的自锁弹簧，且自锁弹簧不能用别的弹簧代用，以免弹力过大或过小。
（8）若变速联锁拉杆过长，将变速联锁拉杆适当调短，故障可消除。
（9）更换磨损严重或损坏的零件。
二、变速器异响
1．故障现象
变速器异响是指变速器在工作时响声明显加大，发出不正常的响声，如发出金属的干摩擦声以及不均匀的碰撞声等。
2．故障原因
（1）变速器中齿轮损伤。变速器齿轮使用日久出现损伤，齿轮齿面、齿端、齿轮轴孔一、内花键磨损；齿轮齿面疲劳剥落、腐蚀、斑块损坏；严重时出现齿轮轮齿破碎、折断或断裂。啮合齿轮副之间间隙加大和中心距加大，运转中产生冲击；齿面啮合不良，有金属剥离声；某个轮齿折断损坏，运转中产生异响。
（2）当变速器轴承经过一定时间的转动后，会造成轴承磨损松旷，在运转中发出响声。
（3）当变速器中混有金属异物，在变速器工作中金属异物被油搅起撞击齿轮等旋转零件，发出响声；在变速器缺油，不按规定更换润滑油，润滑油X度不符合标准。这些都会造成齿轮齿面工作时负荷加大，响声变大。
3．排除方法
（1）拆检变速器，检查或更换齿轮。当齿面面积的1/4左右有细小斑点，使表面粗糙度明显变坏，齿面上有深度达0.4mm的浅痕时应更换齿轮；如齿顶面有细小的剥落时，应将边角修磨光，但齿顶面磨损深度超过0.45mm时或齿长磨损超过1/4时应更换齿轮；齿轮上的花键磨损厚度超过0.4mm或配合间隙超过0.6mm时应更换齿轮；齿轮损坏时应更换齿轮。
（2）拆检变速器，检查或更换轴承和轴。维修变速器时，应检查变速器中的各个轴承和变速器轴，当出现轴承损坏转动不均匀时应更换新轴承；当发现输入轴和输出轴损坏时也应更换。
（3）拆检变速器，仔细清洗变速器前壳和后壳，清除变速器中的异物和杂质；装配变速器时应注意清洁；变速器维修和装配时，除了仔细装配变速器各轴和各轴上的齿轮、轴承外，还应仔细装配内操纵机构的拨叉和拨叉导轨，消除各机械部分可能发出的异常响声；还应对变速器加注合适牌号和容量的变速器油。