柴油机是拖拉机、农用运输车、联合收割机等大型自走式农业机械的动力源，压缩系统是柴油机的重要组成部分。压缩系统工作状态的好坏，直接影响柴油机的使用性能和最大功率的发挥。压缩系统主要故障有缸塞组件的磨损、连杆的弯曲变形、气门漏气、汽缸垫烧损等，这些故障都会造成压缩系统压缩压力不足，技术状态恶化。因此，正确的保养维护和及时检修是延长柴油机压缩系统使用寿命的关键。
1柴油机压缩系统故障分析
（1）缸塞组件磨损。造成缸塞组件异常磨损的原因有：空气滤清器堵塞或长期不更换滤芯，滤清效果下降，空气中的磨料粒子随空气进入汽缸，造成缸套、活塞磨损，缸塞配合间隙变大。新发动机或大修后的发动机没经过磨合就投入负荷作业，会加速缸塞组件的磨损。发动机长期超负荷作业或冷却液不足、冷却水循环故障，造成发动机过热，活塞与缸壁之间无法形成有效的润滑油膜，会发生严重的拉缸现象。连杆弯曲变形后，使活塞与缸套产生偏磨，从而造成汽缸早期磨损，密封性下降。曲轴轴向间隙过大或者活塞中心线与曲轴中心线不垂直，使缸套产生偏磨。
（2）活塞环不起密封作用。活塞环是活塞连杆组中最易磨损的零件，磨损部位是外圆表面和上、下端面。而磨损最严重的是第一道气环和油环。除磨损外，活塞环还会焦死在环槽中或折断。磨损后环的端间隙增大，弹力下降，与缸套的密封性变坏，内燃机功率不足，燃油耗量增加，同时还会使机油窜入燃烧室，严重烧机油。
（3）汽缸垫烧损。为了保证汽缸盖与机体上平面的密封，防止漏气、漏水、漏油，在汽缸盖与机体上平面之间装有汽缸垫。因缸套与机体支承台肩磨损，或安装时因积碳未清理干净，缸套被机体支承台肩的积碳等杂质垫起，造成缸套凸出机体平面的高度发生变化，导致缸盖与缸套接合面密封不严而冲缸垫。若汽缸垫烧损较严重，停车后冷却水易从烧损处漏入汽缸，下一次启动时将导致排气管排水和冒白烟。
（4）气门漏气。柴油机燃烧不好，气门和气门座的接触面处产生积碳，造成气门关闭不严而漏气。气门间隙调得过小，柴油机工作后，零件受热膨胀，致使摇臂顶开气门，造成燃烧室漏气。气门头位于燃烧室上部，在高温、高压燃气的不断冲刷下，极易烧蚀而漏气。气门弹簧弹性减弱或折断，造成气门漏气。
（5）燃烧室容积增大。燃烧室容积增大，汽缸压缩比就会变小，进而造成汽缸压缩压力降低。造成燃烧室容积变大的因素有，曲轴的主轴颈和主轴承、连杆轴颈和连杆瓦、活塞销和连杆衬套的磨损，使它们的配合间隙增大，从而造成庄缩比变小，汽缸压缩压力降低。连杆弯曲变形使活塞运动达不到规定的压缩上止点位置，燃烧室容积增大，导致压缩比降低。
（6）喷油器安装座孔漏气。原因是喷油器与汽缸盖间密封用的紫铜垫圈损坏或漏装，固定喷油器的紧固螺母未拧紧。
2延长柴油机压缩系统使用寿命的有效措施
（1）新的或大修后的柴油机，必须严格按规范进行磨合（试运转），方能正式投入工作。不允许柴油机长时间超负荷工作，不允许柴油机长时间怠速运转，以减少积碳的产生。
（2）及时检查、保养空气滤清器。既能保证空气畅通无阻，又不存在有空气短路故障。定期清理排气管道的积碳，使柴油机顺畅排出废气。
（3）正确启动柴油机。①启动柴油机时，应注意预润滑，先摇转曲轴数圈，使运动副表面预先得到一定润滑后，再供油启动；②冬季启动柴油机时，应将柴油机预热后再启动，因为冷态启动是影响柴油机寿命因素之一。
（4）定期更换油底壳机油。在更换机油时，应尽量采用高品质机油，并根据季节变化正确选择机油牌号。如果长期不更换机油，易使机油老化变质，茹度降低，失去润滑作用，会加剧压缩系统零件的磨损。应重视对油底壳及润滑油路的清洗。
（5）定期检查曲柄连杆机构各零件的紧固情况，必要时按规定力矩上紧并加以锁紧。检查汽缸盖螺母、连杆轴承螺栓（螺钉）、主轴承螺栓（螺母）等，必要时使用扭力扳手按规定力矩上紧。定期清洗曲轴箱通气孔或单向阀呼吸器，定期检查并调整各种配合间隙。
（6）结合高号保养，卸下汽缸盖，检查气门与气门座的密封性，清除汽缸内的积碳。积碳和油垢会使气门及气门座关闭不严产生漏气，造成压缩不良。油垢在进气门及进气支管最多，而积碳恰在汽缸盖燃烧室、气门座、活塞顶及缸盖排气道、排气管等处较多。清除积碳或油垢时最好先用热碱清洗，然后用清水冲洗，再用刮刀将积碳及油垢刮去，最后在煤油或柴油中清洗干净。
（7）修理时应重视连杆、曲轴的检查与校正。应正确装配活塞连杆组；正确安装汽缸套；定期检查活塞环间隙以及汽缸与活塞间隙。
（8）注意检查喷油器安装座孔处是否漏气。如有漏气，要清理座孔内的积碳，并重新安装或更换垫片。发现汽缸垫损坏时，应及时更换，并查找出缸垫烧损的原因，加以排除。