漏油是柴油发动机使用过程中常见故障现象。漏油分为燃油外漏和机油外漏，不仅浪费能源还污染环境，也预示着柴油机存在着某种故障，要找出漏油原因，及时采取措施予以排除。
1燃油外漏
（1）燃油箱漏油。油箱漏油是一种较为常见的故障，98％的漏油是由于油箱的焊接缺陷。①焊接过程中的断焊、气孔、裂纹、夹渣的缺陷，在使用过程中焊缝被振裂而漏油。焊补油箱时极易发生爆炸，操作需要小心谨J滇。②出油开关漏油。应旋紧防漏填料螺帽或更换填料。③排油开关因长期使用发生磨损、锈蚀而漏油。应更换压伤的球阀；紧固管状螺帽时，用力不能过猛、过大。
（2）油管及接头漏油。原因有：①低压油管接头渗漏。这是由于铜垫或铝垫凸凹不平、变形，油管接头平面或空心螺栓端面不平，粘有杂质所致。可磨平接触面或缠绕石棉绳。缠绕石棉绳的方向应与螺栓旋向一致。另外，也可用胶粘剂进行粘结。粘结时，应将油箱开关关死，把油管接头拧紧，并将油管接头周围清洗干净再涂胶粘剂，待10～15min后再打开油箱开关。②油管破裂。一般可以补焊。低压油管破裂时，可将裂缝处截断。套上一段内径合适而有一定紧度的塑料管，并用铅丝扎紧。③高压油管接头漏油。是由于出油阀紧座、喷油器体进油接头凹锥面和高压油管相配合的锥形头有沟痕，封闭不严所致。或高压油管端头锥体与接管螺栓锥穴接触面损坏，或高压油管根部裂开，从而出现漏油现象。如果高压油管根部裂开，且不能立即更换新件，可暂时用石棉线缠绕牢靠。焊接或更换高压油管时，不能改变原油管的长度。车辆行驶中，如果油管喇叭口损坏漏油，可用钳子夹住管头，使其露出稍许，用起子轻轻转动，扩张油管口成喇叭状，再用棉纱涂肥皂后拧紧。
（3）滤清器漏油。有以下原因：①滤清器的放气、放油螺栓与垫片之间夹着杂质，或盖体之间的垫子损坏，或盖与壳体的紧固螺钉拧紧力不够致使漏油。可更换新垫片或缠绕石棉绳予以止漏。②细滤清器的支承隔板破裂。
（4）输油泵漏油。有以下原因：①输油泵纸垫损坏，固定螺栓拧得不紧。②输油泵的挺杆与导管过度磨损。可用旧挺杆与孔互研或车制新挺杆研配。③手油泵上部漏油。是由于活塞与套筒严重磨损，致使其间的配合间隙增大，或者是橡胶环损坏的缘故。可用耐油橡胶制环进行更换。
（5）喷油泵漏油。主要有以下儿种情况：①柱塞套筒下部漏油。主要原因是接触面不平，或在装配时夹人杂物，当柴油机正常运转时，打开喷油泵边盖，可以看出渗漏的油滴。排除的方法是除去夹杂物，或加纸垫密封，严重时进行研磨或镶套修复。②调速器壳体与泵体间、泵体油面检查孔螺塞等处漏油。可将黄油放在容器中加热到呈液态状，再和石棉粉以1:2.5的比例混合，搅拌成浆糊状，薄而均匀地涂在垫片接触面的外缘，提高其密封性。
（6）出油阀接头处漏油。主要原因是：①由于出油阀衬垫损坏，或泵体内孔与出油阀衬垫接触处有划痕，密封不严所致。应及时更换出油阀衬垫。②喷油泵泵体与泵盖间、柱塞套筒台肩与泵盖台肩间漏油。可垫以厚度不超过0.1mm的塑料垫。也可以用报废的套筒做磨具，在支承台肩上涂敷800粒度的研磨膏进行研磨，直到支承面磨至呈乌黑色，划伤痕迹被清除为止。
（7）喷油器漏油。有以下原因：①喷油嘴滴油。故障在出油阀上，主要是出油阀与阀座关闭不严、出油阀卡死在开放位置、减压环带和密封锥面磨损严重等。更换出油阀偶件。②喷油器体平面与针阀体端面出现刮伤或麻点。应研磨两平面或更换新件。③喷油器紧帽未拧紧或紧帽变形，应拧紧或更换紧帽。④调整螺钉、螺母端面不平或有纵向裂纹，应更换新件。
2机油外漏
柴油机机油外漏主要发生在润滑系统管路、润滑部件的密封部位。最常见的是发动机运转一定时间停下来，曲轴后轴颈处有机油滴到地面；运行中，渗漏的机油被抛到油底壳等处，另外，还有油管裂纹漏油，油底壳漏油等。主要原因有：
（1）油底壳机油面过高和曲轴主轴轴颈接近（坡道行驶时，机油面大大超过），造成曲轴后轴颈处漏油。曲轴轴向移动过大，会产生泵油现象引起漏油。
（2）曲轴箱通风装置（单向阀）失效，箱内压力增高，从而出现结合面机油渗漏现象。一些用户对通气孔的作用不了解，将其堵死，造成曲轴箱内压力增高，引起机油窜人燃烧室，并增加了结合面机油的渗漏风险。
（3）油封装配过于松旷，油封本身破损，油封的弹簧松弛或使用过久而磨损，以及密封条装配不当而渗漏。带自紧弹簧的油封漏油，多为油封的弹簧松弛，失去了收缩能力。
排除与预防方法；更换损坏的油封，疏通油箱通风装置。检查曲轴的轴向移动量，如果过大，可将轴端固定螺丝拧紧，或更换轴端盖的密封垫。在保养维修中应严格遵守轴颈油封的装配技术要求；控制或适当降低机油油面高度，避免过量；经常检查曲轴箱通风系统，避免堵塞。油管路各接头处如有渗漏油现象，应及时紧固三通螺母，必要时更换新的密封垫圈。