汽油机蓄电池点火系统的作用是通过一整套电器设备和机件，将汽油机的低压电变为高压电，利用装在汽缸燃烧室内的火花塞放电，产生电火花，点燃汽油机混合气做功，并按发动机的工作要求自动调节点火时间，使点火既准确又可靠。点火系出现故障时，常使发动机不能启动或启动后运转不正常。因此，在使用中要做好点火系统的维护保养，减少故障的发生，保证汽油机正常工作。
1断电白金触点间隙的调整
断电白金触点间隙过大，通常将使汽油机在额定转速时，工作不稳定甚至熄火。而当间隙过小时，则容易引起低速运转时，汽油机工作不稳定甚至熄火。触点接触不良、触点间隙过大或过小、动触点搭铁都可能导致发动机不能启动。
对于断电白金触点间隙的调整，可用手摇曲轴旋转，使分电器上的凸轮将断电臂顶在最高位置，然后把紧固固定触点架的螺钉拧松，再慢慢转动偏心使其达到需要值即可。间隙调整后应重新将螺钉拧紧固定。一般常用的汽油机断电白金触点间隙通常为0.35～0.45mm。
2点火时间的测定
通常用指示灯与断电白金触点并联的方法简便地检验其点火时间。在点火开关打开的情况下，当断电白金触点分开时指示灯发亮，而当断电白金触点闭合时指示灯则熄灭。检验时的进行顺序通常是：①检查并清理断电白金触点间隙，调整到规定数值。②按逆时针方向转动飞轮，使活塞处于压缩行程上止点位置，此时在飞轮和机体上分别作一相应记号。③将飞轮按顺时针方向转动小半圈停止，然后打开点火开关，再将飞轮按逆时针方向缓慢转动。此时注意观察指示灯在何时发亮。在指示灯刚刚发亮的瞬间立即停止转动。④如此时飞轮上的上止点记号与机体上的记号对齐或是转过机体上的记号2°～5°，则说明点火时间良好。如检查时发现飞轮上的记号尚在机体记号之前，则说明点火时间过早。为防止手摇启动时汽油机因反转伤人，最好适当加以调整。并且点火时间过早易使汽油机在运转时发出一种类似于锤头敲打铁板的爆震声，从而加速机件的早期磨损。当点火时间错乱时，同一工作平面的两缸（1、6或3、4）互错，加速时会出现回火放炮现象，点火相邻的两缸（1、5或3、6）互错，机器严重发抖，加速时有时出现回火放炮现象。
3电容器的检查
自蓄电池的两极桩上分别引出两根导线。其中一根导线与电容器的接线头相联结，另一根导线则与电容器壳体相接触。如果此时发现火花就说明电容器失效。反之，如没有火花即说明电容器性能良好。
电容器产生漏电的原因：①受潮。②使用时间过久，绝缘蜡纸损坏，或锡纸与线头和外壳碰连。③导线连接处松脱。
4分电器盖漏电检查
分电器盖可能产生漏电的情况有两种，即总火柱与分火柱之间漏电及分火柱与分火柱之间漏电。
对于总火柱与分火柱之间是否漏电的检查方法是：将分电器盖自汽油机上的分电器上取下。在原插于分电器盖上的各高压线保持不动的情况下，拔去各火花塞上的分火线接头并用手抓牢，使它距离机体3～5mm，并将分电器盖处于悬空状态。在点火开关已打开的情况下，用另一只手不断地拨动断电白金触点使其张开或闭合。如果无火花或仅有极其微弱的火花出现，说明绝缘良好。如出现强烈火花，则说明漏电严重。
分火柱与分火柱之间是否漏电的检查方法与上述方法相同，此时仅须将原插在分电器盖上的总火柱的高压线移插在任一分火柱中，然后对其左右相邻的两分火柱进行跳火检查；
5分火头漏电检查
将汽油机上的分电器盖打开并取下盖上原插在总火柱的高压线，使它和分火头上的铜片相距2～3mm的距离，在点火开关已打开的情况下，用手拨动断电白金触点使其不断张开和闭合。当分火头良好时，在高压线与分火头上的铜片间不应有火花产生。如有火花发生，就说明分火头漏电。分火头漏电一般应更换新件。
6点火线圈的检查
察看点火线圈外表面是否有胶木盖裂损、接柱松动或滑扣、外壳变形、充填物外溢、高压线插座接触不良以及接头生锈等现象，如有上述不良迹象，说明点火线圈质量有问题。另外，在发动机工作时，也可用手触摸点火线圈，感知其温度状况。若有温热感，为点火线圈良好；若是感到很烫手，说明点火线圈已经损坏，应予更换。
7火花塞的维护
（1）火花塞的正确安装。按着汽油机使用说明书的要求选择火花塞，保证其型号、规格符合要求；安装火花塞时，要事先将安装面清理干净，以免杂质进入汽缸；安装时，在火花塞上必须装上铜垫圈，以保证汽缸密封性。
（2）火花塞使用状态正常时，其内外瓷绝缘体清洁、无裂纹；电极及电极内绝缘瓷体显浅茶褐色或灰黑色；电极无烧蚀或只有轻微蚀损；电极无积碳或有少量积碳。
（3）火花塞产生积碳的原因：①发动机长期超负荷作业，使燃烧不完全，火花塞易产生严重积碳。②机油窜入燃烧室内。缸塞组磨损严重，活塞环损坏、安装错误或走对口，使机油窜人燃烧室参与燃烧；③汽油机点火提前角错误，也会造成火花塞积碳严重。另外，因火花塞间隙不符合要求使火花减弱，或火花塞选型不当，造成火花塞自净能力下降，积碳增多。
（4）选用汽油牌号要合适，避免爆燃，防止火花塞头部烧蚀。