柴油发动机敲缸的故障现象、原因分析及诊断方法
柴油发动机敲缸是一种常见的故障现象，主要表现为异常的敲击声，这不仅影响发动机的性能，还可能导致严重事故。现对柴油机敲缸的故障现象、原因及诊断方法进行详细分析。
一、故障现象
1.发动机发出暗哑的强烈敲击声，有时类似低沉的铲击声。
2.发动机周期性发出沉重的闷击声。
3.发动机发出中等暗哑声，音调频率均匀，类似活塞敲击声，有时呈现强力的钟摆声。
4.发动机发出尖而强的敲击声，类似铁锤敲打铁钻，有时伴有低沉响声。
5.发动机发出微弱而清晰的敲击声。
6.发动机发出有力的爆裂声。
二、原因分析
1.活塞与气缸间隙过大。
2.曲轴与主轴承磨损严重，或轴向支座磨损导致轴向间隙过大。
3.连杆轴颈与连杆轴承磨损严重，瓦片松动或烧瓦。
4.活塞销与连杆铜套及销座磨损过于松动或润滑不良。
5.凸轮轴与随动柱磨损严重，导致随动柱在导管内卡住不能及时下降。
6.定时齿轮室内齿轮磨损或牙齿剥落，齿侧间隙过大或过小。
三、诊断方法
1.活塞敲击缸筒的诊断：在配气机构对面，沿气缸壁向下进行听诊，发动机由低速逐渐增至标准转速，使用断缸法判断，若敲击声消失，则为活塞敲击缸筒。
2.主轴承磨损的诊断：在配气机构对面，对准主轴承座进行听诊，发动机满负荷时敲击声明显，使用断缸法判断，若敲击声无变化，则为主轴承磨损。
3.凸轮轴与随动柱问题的诊断：在凸轮轴对面，发动机机体下部靠近主轴承处进行听诊，发动机预热后低速运转进行判断。
4.活塞销与连杆套筒问题的诊断：在配气机构对面，沿活塞运行的上下止点之间进行听诊，发动机预热后由低速突然变高速，若敲击声增强，则为活塞销、连杆套筒及销座问题。
5.凸轮轴问题的诊断：在凸轮轴一侧的缸体上，沿凸轮轴位置进行听诊，发动机低速运转进行判断。
6.定时齿轮室问题的诊断：在发动机两侧，定时齿轮室处的缸体突出部位进行听诊，发动机低速运转时，若负荷增大噪音增强，则为定时齿轮室问题。
四、结论
通过上述方法准确判断敲缸部位和原因后，应立即停止运转，及时修理，以免造成更大损失。
