离合器是汽车拖拉机传动系中主要总成件。离合器的作用是在汽车起步时，通过离合器主动部分（与发动机曲轴相连）和从动部分（与变速器第一轴相接）之间的滑摩，使高速旋转着的发动机和原为静止的传动系平稳地连接起来，以保证车辆平稳起步。离合器在长期使用中，零部件的磨损是避免不了的，换件也成为离合器修理的主要工作。换件后装配调整技术的好坏决定了离合器修后的使用寿命，不可忽视。这里我们以奔野25型拖拉机离合器为例，介绍单片干式离合器的装配与调整要点。
一、离合器装配
1．分离轴承总成的组装
离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间，分离轴承座安装在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至最后位置，与分离杠杆保持2.5mm的间隙。分离轴承座安装时应有0.03mm的过盈量。安装时轴承和轴承座内腔应充满黄油，平时此轴承没有加油的地方。
2．离合器压盘总成的组装
离合器压盘总成的装配是将压盘、弹簧、离合器盖及分离机构组装在一起，且必须压缩弹簧方可进行。弹簧加压可利用自制简易支架用机械加压、液压加压的方式，也可在摇臂钻床上加压。
（1）将压盘放在平台上，在压盘下方垫以厚度为10mm、外径略小于压盘直径的圆形垫板，也可垫上3只同样厚度的小螺母之类的零件。
（2）在压盘凸台内侧依次放上摆动块、分离杠杆、分离杠杆调整螺钉及销子，把弹簧放在十字形弹簧座凸台上，把已装配好传动片的离合器盖对好位置放在弹簧上，使4个调整螺钉从离合器盖上相应孔中穿出，并拨正传动片，使之未铆一端与压盘上的螺孔对准。
（3）在离合器盖上对弹簧加压，将弹簧压缩10mm以上，此时逐一拧上调整螺母，再把传动片螺栓连同传动片螺栓座一起固定在压盘的螺孔中，并冲铆螺栓座。
3．从动盘总成、压盘总成在飞轮上的安装
这一安装主要是从动盘总成的对中问题，所以在安装时，可采用其离合器轴（即第一轴）作心轴，或车一根光轴代用。将从动盘中心用光轴套人，插入飞轮轴承孔中，然后将压盘总成向飞轮平面安装，并用六只M8×20的螺栓按对角方向拧紧。抽出光轴，从动盘中心已正确地固定在飞轮上。
二、离合器的装后调整
1．分离杠杆的调整
离合器各分离杠杆内端工作面的高度必须一致，即各分离杠杆内端工作面必须处于飞轮端面平行的同一面内。同时分离杠杆内端工作面的高度也应符合原厂规定，否则在离合器分离和接合过程中，将产生压盘歪斜、分离距离不足等现象，导致分离不彻底，并且在车辆起步时发生振抖。离合器的结构形式不同，分离杠杆的调整也有差异。目前常见的有3种：①旋动分离杠杆外端的调整螺母；②旋动分离杠杆中部（支点）的调整螺母；③旋动分离杠杆内端的调整螺钉。旋进调整螺母时，分离杠杆内端被调高，反之则调低。调整螺钉主要用于使各调整螺钉端面处于同一平面，旋进螺钉时，端面被调低，反之则调高。当调整符合要求后，必须将调整螺钉（或螺母）锁紧。
2．离合器踏板自由行程的调整
离合器操纵机构各机件装配后，调整球形调整螺母改变分离拉杆的长度，使分离轴承在分离套筒上前后移动。分离轴承端面与分离杠杆端头工作面之间的距离，反映在离合器踏板上即为自由行程，要求踏板自由行程为30×40mm。若过大时，则拧人球形调整螺母；反之，则拧出球形调整螺母，再拧紧锁紧螺母。
（1）在调整自由行程时，一般应使分离轴承与分离杠杆之间距离为1.5mm左右，即可得到30～40mm的踏板自由行程，可用厚薄规或专用塞片进行检查。
（2）在分离杠杆高度（35.4±0.20）mm调好以后，不能为适应踏板自由行程而将高度随意调低，此时，只能调整球形螺母，改变分离拉杆的长度来调节踏板自由行程。
（3）在使用过程中若感觉踏板自由行程过小，一般是由于摩擦片磨薄后，使分离杠杆端头高度增加所致，若此时离合器工作正常，可通过球形调整螺母调整踏板自由行程。若离合器工作不大正常，且自由行程又减小，可拆下小飞轮壳，逐一调整分离杠杆调整螺母，使分离杠杆端面距分离轴承间的间隙值相同，即可恢复正常的踏板自由行程。
注意在检查踏板自由行程时，首先应检查踏板回位是否回靠，若踏板回位弹簧过软时，不能使踏板可靠回位，应更换回位弹簧。