离合器工作中常出现一些故障是难免的，能否快速准确地找出故障所在是关键。只有判断准确，才能达到拆检值得，修理及时的目的，同时也可杜绝乱拆、乱卸的弊病发生。
1离合器导致的拖拉机异响
1.1拖拉机行驶时，离合器内发出嘶啦声
行驶时离合器内突然发出嘶啦声的情况不常见，一旦出现，就十分危险。事实上，这时的离合器己失去分离作用，挂上的挡摘不下来，没挂上的挡怎么也挂不上。在这种情况下继续行车是很危险的。此时，须果断地踩下副离合器，强行切断动力，方能脱离险境。这种故障是由于离合器踏板没有自由行程造成的。离合器踏板没有自由行程，当摩擦片稍有磨损时，在弹簧压力作用下，会使分离杠杆的端头向右移动，顶在分离轴承的端面，于是，分离轴承亦跟着转动。但由于分离轴承润滑条件差，转动时势必会因缺油而导致离合器主、从动盘和分离爪、分离轴承等的磨损，严重时会使分离轴承内滚珠与内外圈粘着成为一体，分离杠杆头部与其接触便发生干摩擦，即发出嘶啦声。这种干摩擦的结果是，分离杠杆的头部全部磨掉，直至与分离轴承前端面脱离接触为止。
解决办法：更换三个分离杠杆及分离轴承，注射黄油，重新调整离合器踏板自由行程。
1.2离合器中间轴从动齿轮响
离合器中间轴从动齿轮出厂时一般不响，但由于用户在使用中不按时换油，加之该齿轮所处位置又是润滑死角，极易造成离合器中间轴从动齿轮及轴承磨损，进而发出响声。此响声是由于联轴节主动块损坏所致。联轴节主动块损坏后，压紧板上的螺栓就会松脱，以至脱落，而脱落后的螺栓又很容易掉入离合器中间轴从动齿轮上，如果再夹在中间轴从动齿轮与离合器主动轴之间，轻者碰伤轮齿，重者还会挤裂离合器壳体。理论上讲，离合器中间轴从动齿轮伤齿后换一新齿轮就行了，但目前轮式拖拉机多以跑运输为主，平时用不着动力输出轴，这在用户看来，中间轴从动齿轮就可有可无了，换不换无关紧要，于是造成中间轴从动齿轮与离合器主动轴齿轮啮合不好，进而产生口向声。
解决办法：（1）属于离合器中间轴从动齿轮伤齿造成的响声，应更换离合器中间轴从动齿轮；（2）属于联轴节主动块损坏后，压紧板上的螺栓掉人离合器中间轴从动齿轮而发出的具有故障特征的响声，应更换联轴节主动块，并换用新螺栓将压紧板固牢。
2离合器导致拖拉机挂挡困难
2.1离合器前从动盘摆差过大，造成挂挡困难
当踩下离合器踏板后，离合器本应处于分离状态，但由于前从动盘的端面摆动超差，于是，前从动盘上摆差大的地方仍然和飞轮接合着，动力并未切断，这种情况下一定会造成挂挡困难的。
解决办法：出现这种情况时，应重新更换新的符合要求的前从动盘。目前，生产前从动盘的厂家较多，选配时须严格检查其端面摆差。检查方法是将铆好摩擦片的前从动盘装人主离合器轴，并顶在车床或其它顶尖装置上，即可检查其端面摆差。迪尔650离合器前从动盘的端面摆差不得大于0.5mm。
2.2离合拉杆或皇冠螺母滑扣，造成挂挡困难
离合拉杆或皇冠螺母滑扣，会使分离杠杆失去作用。皇冠螺母滑扣后，由于有一开口销起作用，并不会立刻脱掉，故一般不易被发现。但随着工作时间的增加，三个分离杠杆只有两个起作用，会造成动力不能完全切断，导致挂挡困难或挂不上挡。
解决办法：出现这种情况后，应立即停车，然后再视故障情况进行处理。如果分离拉杆和皇冠螺母都滑扣了，可用点焊法将二者焊死，但有一个前提，即一定要保证三个分离杠杆的分离间隙一致，亦即三个分离杠杆内端与分离轴承端面的间隙差不应大于0.3mm。如果皇冠螺母坏了，而分离拉杆没坏，这时可换个新螺母并按规定调好即可。如果分离轴承已经烧坏，只有停车修复，别无他途。
2.3轴承散架、钢珠散落，造成挂挡困难
离合器主动轴的轴承起支承和定位作用。当此轴承散架后钢珠散落，离合器主动轴便失去后端约束。当踩下离合器踏板后，主离合器轴及离合器主动轴随即倾斜，动力并未完全切断，致使挂挡困难或挂不上挡。
解决办法：更换损坏的离合器主动轴的轴承。此外，还要检查后轴承座有无裂纹、橡胶油封内的自紧弹簧脱落否、前从动盘的端面摆差是否超差、离合器中间轴从动齿轮是否有伤齿现象，然后视损坏程度，或修复，或更换。
2.4离合器前压板烧毁并断裂，造成挂挡困难
有些机手往往习惯于用离合器控制车速，殊不知，这种做法非常不好，让离合器经常处于半分离状态。离合器即使在正常的分离和接合过程中，飞轮端面与前从动盘、前压板、后从动盘、后压板之间存在速度梯度，即它们的速度不同。由于速度不同，在接合或分离的过程中，它们之间必然产生滑摩以达到同步速度。滑摩产生了热量，于是增加了烧毁离合器从动盘压板的机会。
解决办法：换前从动盘并检查飞轮端面被啃磨的程度，严重时应找平；换前压板并检查半环是否被磨薄或丢失，必要时应成对更换半环。这里需要着重指出的是，要想从根本上杜绝这种故障的发生，一定要纠正错误的操作方法，即不能采用离合器控制车速。