拖拉机是一种技术含量高、结构复杂的机器。在使用一段时间后，会因磨损、松动等原因造成拖拉机使用性能下降，需要进行重新调整以恢复拖拉机正常的配合关系。旧机器如果按着新机器的调整方法去调整，往往达不到使用要求。在此我们对旧拖拉机一些重要参数的调整方法进行探讨，以提高旧机的使用性能，延长机器的使用寿命，解决用户实际工作中遇到的困难。
1气门间隙的调整方法
当气门处于完全闭合状态时，挺柱与凸轮的基圆部分相接触，此时气门杆与挺柱（摇臂）头部之间应有一定的间隙，称为气门间隙。其目的是预留金属受热后的膨胀余量，以确保发动机工作时气门与气门座之间有良好的密封性。发动机的气门间隙值一般由发动机制造厂根据试验确定。柴油机工作一段时间之后，由于气门座圈和气门密封锥面的磨损而使气门下沉量增大，造成气门间隙变小，使其在热态下不足以抵消零件热膨胀后的累计伸长量，造成气门关闭不严而漏气，这时要进行气门间隙的调整。
气门间隙的调整直接影响到配气正时，如气门间隙过小，将会使进排气门早开晚闭；如气门间隙过大，将会使进排气门晚开早闭，两种情况都不能保证有准确的配气相位。特别是使用儿年后的机器，由于磨损仍按出厂规定进行调整，已经不能保证配气相位的准确性了。为了克服这种缺陷，就有一个为了保证配气相位正时，应该如何就机选取气门间隙值的问题。
为了实现既要保证气门有一定的间隙，以便给气门的膨胀、磨损、振动留有余地，又要保证发动机进排气门的配气相位的准确性。其调整方法：按工作方向，转动曲轴，使活塞位于排气行程，在飞轮上止点前170，此时飞轮壳上的记号正好对准飞轮上0刻线或曲轴皮带轮上0刻线，或正好与正时齿轮室盖上的指针对准。停止转动曲轴，拧动进气门调整螺钉使进气门刚刚开启。选择适当厚度的厚薄规顺着摇臂长度方向插人气门摇臂与气门杆顶端之间。测量气门间隙，如不合规定，应进行调整。调整气门间隙时，先松开气门间隙调整螺钉的锁紧螺母，一边用螺丝启子旋动气门间隙调整螺钉，一边推拉厚薄规检查气门间隙，使其符合规定的数值。用手来回抽动厚薄规，稍感有阻力即为合适。然后用螺丝启子固定住调整螺钉，旋紧锁紧螺母；最后再用厚薄规校验一遍。
2做好燃油系的调整工作
燃油系的调整主要指喷油器喷油压力的调整和喷油泵供油提前角的调整。这些指标虽在拖拉机出厂时作过正确调整，但在使用中，由于零件磨损、弹簧失效等，使其初始调整值有了变化，影响了发动机的性能。据测试得知，S195柴油机喷油压力从标准值（14MPa）降低10%，功率下降20%，油耗增加10%；供油提前角自标准值17。减小到10°，油耗增加25%，功率显著降低。
燃油系调整失常的原因，除一部分新手缺乏专业知识，不会调整外，主要是由于调整方法不正确所致。例如，一些老机手常凭听喷油声音和看喷油情况的经验来调整喷油压力，有的使喷油压力达24MPa。对供油提前角的检查调整，以往书刊上多介绍油面波动法，但由于人们视觉上的误差，常使调整不准确。另外，由于使用后的旧柱塞副密封间隙增大，压油过程中燃油回漏的数量与柱塞运动速度有很大关系，采用油面波动法，用手转动飞轮，速度很低，柱塞副回漏大，这时调出来的供油提前角，在发动机以正常转速工作时，显得过大。
喷油压力的检查。最好在喷油器试验台上进行。如果没有，可自制一个简易试验器。试验器一端接在喷油泵出油口上，另一端接上待检的喷油器。全开油门，扳动泵油扳手或摇转曲轴，使喷油器喷油，根据压力表读数查知喷油压力，同时还能观察喷雾质量。这种简易喷油试验器还可以检查柱塞副的密封性（根据供油压力大小判断）和出油阀副的密封性（根据保压能力大小判断）。
供油提前角的检查。用一根适当长度的高压油管，一端接在喷油泵出油口上，另一端对准飞轮外圆，同时在外圆上供油提前角刻线前后涂上一薄层黄油。全开油门，发动机减压，以起动转速快速摇转曲轴，使喷油泵向飞轮外圆喷油，然后根据喷油痕迹与供油提前角刻线的相对位置，计算出实际供油提前角，以确定是否需要调整。
3离合器检查与调整
离合器在使用过程中，摩擦片的磨损是不可避免的。为了保证离合器工作可靠，每当工作100h就需要重新调整。离合器的调整有以下两项：
（1）分离杠杆与分离轴承间隙的调整。离合器在结合状态时，分离杠杆内端所在平面与分离轴承之间应保证有0.5±0.1mm的间隙。在调整间隙时，应首先拧松调整螺母，根据需要的标准进行调整，改变分离杠杆端头与分离轴承间的距离，并使三个分离杠杆端头在同一平面内；符合要求后，将螺母锁紧。
（2）离合器踏板自由行程的调整。使用过程中，由于各部零件和从动盘的磨损，离合器踏板自由行程会相应增大，从而加速从动盘磨损，严重时离合器打滑，为了防止上述现象的出现，减少从动盘的磨损，延长离合器的使用寿命，应对离合器踏板自由行程进行检查和调整。在调整离合器踏板自由行程时，应先拧松锁紧螺母，转动拉杆，拖拉机离合器踏板的自由行程在20～30mm之间，然后将锁紧螺母拧紧。