柴油机的三大精密偶件是指喷油泵的柱塞偶件、出油阀偶件和喷油器针阀偶件，其技术状态直接影响柴油机动力性和经济性。三大精密偶件是易损件，在维修中如果随意更换必将造成浪费，因此，掌握其鉴定方法很重要。
1柱塞偶件
柱塞偶件是产生高压油的压油元件。柱塞偶件的损伤主要是磨损，磨损部位主要集中在局部的工作表面上，即柱塞头部和柱塞套进油孔对应部位，斜槽停供边缘和回油孔边缘。检查及鉴定方法如下：
（1）就车检查。①故障分析法。柱塞偶件的磨损对供油提前角影响最大，当出现喷油泵的开始供油时间滞后，供油时间提早结束，供油压力不足时，停车摇转曲轴倾听喷油声，听不到正常的喷油声，说明柱塞偶件磨损严重，应予更换。②指顶感觉法。把高压油管卸下，油门放在最大供油位置，用大拇指使劲紧压在出油阀紧座管口上，再摇转曲轴，使油泵供油或用螺钉旋具（螺丝刀）顶压泵脚，如油压很大，大拇指难以压住，说明柱塞偶件可继续使用；如感觉油压较弱，说明柱塞偶件磨损严重，应予更换。
（2）喷油器试验法。检查该缸柱塞偶件时，拆下高压油管另转一个角度，接上一个标准喷油器（压力调至19.6MPa），使喷油嘴朝下，将油门固定在最大供油位置，减压后摇转曲轴，观察喷油器雾化情况，如雾化良好，表明柱塞偶件可继续使用；如喷油器不喷油，表明柱塞偶件已磨损，泵油无力，不能再继续使用。
（3）仪表测定法。用一个量程为0～60MPa的压力表、接在该缸喷油泵的高压油管上，油门放在最大供油位置，摇转曲轴排除空气后，使量表压力升到24.5MPa。观察压力表上油压下降速度，一般从24.5MPa下降到14.7MPa，应不小于5～10min为良好。
（4）观察法。用肉眼或4～10倍的放大镜，观察柱塞表面是否有明显的磨损痕迹及条状沟痕、斑点锈蚀，柱塞头部斜槽、直槽边缘是否有磨钝剥落现象，柱塞是否有弯曲或头部变形等缺陷。
2出油阀偶件
出油阀偶件磨损部位主要是在减压环带及密封锥面。当减压环带磨损后，使出油阀的卸载能力降低，提高了喷油完了时高压油管的剩余压力，使喷油时间提前，断油不干脆，甚至引起喷后滴油或二次喷射，喷油延续角加大，循环供油量增加。试验证明，在减压环带磨损严重时，循环供油量可增加8％～10%，喷油延续角平均可增加油泵凸轮转角2°～3°。当密封锥面磨损后，单向阀的止回作用变坏，失去隔绝作用。在供油间隔中，高压油管内的燃油倒流至喷油泵内，加剧了燃油泄漏，剩余压力下降，使开始喷油的时间滞后，供油量降低，喷油压力下降，喷油器雾化不良。减压环带与密封锥面磨损综合后果是：供油量增加，喷后滴油，各缸供油不均匀和喷油延续角拖长，使柴油机工作粗暴，冒黑烟，功率不足。检查及鉴定方法如下：
（1）拆开高压油管，将油门操纵机件置于不供油位置，摇转曲轴带转喷油泵凸轮轴使凸轮处于上止点，即柱塞下行。用手油泵泵油，提高喷油泵油道压力，油路内部的柴油在输油泵的压送下，经柴油滤清器进喷油泵，再从柱塞套侧壁上的进油孔进入柱塞上方内腔，造成对出油阀有一定的油压。而当出油阀弹簧压力足够，出油阀偶件密封良好时，出油阀紧座出油口处不会有气泡和溢油现象，更没有油流射出。若有油溢出或有油流射出，说明出油阀偶件密封性下降或出油阀弹簧折断。
（2）把出油阀紧座及出油阀弹簧卸下，用拇指用力顶住出油阀芯，使阀芯压在阀座上，然后加大油门和减压汽缸，并快速摇转曲轴。如果供油时，感到泵内的柴油有股强大的力量将拇指顶起，且顶起高度能露出减压环带，则说明出油阀偶件良好；如果感到顶力不大，顶起高度很小，则说明出油阀偶件已有磨损，但不严重；如果顶力微小，说明油泵内腔的柴油从密封环带处漏出，则判断为出油阀偶件磨损严重，应予更换。
3喷油器针阀偶件
喷油器针阀偶件在柴油机燃油系三大精密偶件中其工作可靠性最差，平均使用寿命也最短。喷油器使用过久出现的损伤有：喷油器弹簧变软；相对运动的零件磨损过大，尤其是针阀与针阀体配合面密封不严；积碳将喷孔堵塞或变小；针阀卡死。检查与鉴定方法如下：
（1）喷油器的密封性检查。在喷油器试验器上进行：将喷油器试验器预定压力升在23～24MPa。将喷油器喷油压力调高到24～25MPa；当喷油器试验器压力由20MPa降至18MPa时，标准的喷油器历时应为9～21s,允许使用的应不小于5s。值得注意的是：首先喷油器试验器必须符合技术要求，高压油路应严密，试验器上出油阀偶件本身的密封性应良好。排除油路空气，堵死高压出油接头，继续供油升压，使预定压力升到23～24MPa，当试验器压力由20MPa降至18MPa时，历时应不小于3min。其次对喷油器的检查应不少于两次，取其平均值，并且相邻两次历时之差，对于轴针、平板式的，不得大于2s；对于多孔长型的，不得大于3s。
（2）检查喷射质量。在规定的喷油压力下，柴油的雾化质量是不是达到要求。以每分钟60～80次的频率压动喷油试验器手柄，喷油嘴喷出的柴油应雾化良好，浓度均匀，呈圆锥形，不得有油珠溅等现象；断油干脆，不许有滴油现象，经多次喷射后，喷孔附近应干燥或稍有湿润。