柴油机因为动力强劲、油耗低、故障较少等突出优点，广泛应用于大型农业机械上，如拖拉机、联合收获机等。一般来讲柴油机只要使用正确，保养得当，出现故障的概率要远远低于汽油机。但在使用过程中，经常会遇到柴油机排气烟色不正常的情况，出现排气管排黑烟、蓝烟、白烟等，这些不正常的烟色预示着柴油机出现了某种故障，应引起注意，查找故障原因及时排除。我们这里只对柴油机排白烟的现象做以分析，找出原因，排除故障。
1原因
一般来说，排气冒白烟是柴油在温度很低时氧化燃烧的产物，也就是说，当燃烧室内的压缩空气温度很低，不足于完成完全燃烧时，喷入燃烧室的燃油产生了白烟。试验表明，排放白烟的气缸基本上不产生任何动力，因此可以说，如果在运转中一台柴油机有白烟排出，则这些白烟肯定仅来自发动机一部分气缸。如果暖机后这种白烟仍然持续，就需要检测一下白烟究竟来自哪一个或哪几个气缸，这一点做起来并不困难，因为这些气缸此刻并不作功。概括起来，柴油机排气冒自烟的可能原因有：进、排气门粘着或泄漏引起压缩不良，发动机温度过低，气缸垫泄漏，燃料中混有水或使用了不正确的燃料。具体原因分析如下：
1.1柴油机温度低
冬季或在北方寒冷地区，冷车启动或怠速运转时，气缸温度低，燃料未完全燃烧就通过排气门排出，而产生冒白烟。这些白烟其实就是柴油与空气的混合气。一般来说，气温低导致柴油机在刚开始启动时冒白烟属于正常现象，不用进行故障排查。此时柴油机继续运转，等到柴油机暖机后此类现象会逐渐消失。
1.2含水多的柴油进入燃烧室
柴油机在正常运转过程中，尾气突然出现大量白烟，这时一般认为是柴油里有水，燃烧过程中产生水蒸气，呈白烟状。燃油系统油路中含有较多的水，柴油机启动困难，或者运转正常的柴油机也会突然熄火。因此，应定期检查柴油中是否含水，并视情况进行排水处理。
1.3水套中的冷却液进入燃烧室
发动机在运转中排气管有大量的水雾和水滴排出，同时还伴有发动机运转不稳，冷却水消耗过大，发动机水温过高等现象，则为发动机气缸盖变形，或气缸垫密封不严，或气缸体有裂纹，使冷却水进人发动机气缸，在燃烧后从排气管排出。此时应拆卸气缸盖，检查气缸盖下平面有无变形，如有变形，应进行修整或更换气缸盖，同时应更换新的气缸垫。
1.4喷油器故障
喷油器出现压力不足或者雾化不良等故障，柴油与空气不能很好地混合，不具备着火条件，尤其在柴油机低速低负荷重点分析了柴油机冒白烟的原因，并有针对性地提出故障时混合气并没有燃烧，而呈蒸气状从气缸排出，产生白烟。此时应查明喷油器出现故障的原因，必要时更换。如果在柴油机温度较低阶段排气管冒白烟，柴油机温度升高以后逐渐变成冒黑烟，排气管还会发生不规则的放炮声，这多是由于喷油器滴油所致。
1.5供油提前角过小
供油提前角过小，在压缩行程临近终了时喷人燃油，此时气缸内温度、压力已下降，燃油不能充分的燃烧，部分未燃烧的柴油变成油蒸气，以白烟的形式排出。
1.6各个气缸供油量不均匀
各缸供油量不均，低速低负荷时，只有供油量大的气缸着火燃烧，而供油量小的气缸内燃油没有燃烧，呈蒸气状从气缸排出，产生白烟。校正高压喷油泵使其供油量更加均匀，必要时更换高压喷油泵，避免此类故障的出现。
2故障诊断与排除
（1）发动机不能启动，经检查供油良好，在启动中由排气管排出白烟，并有启动征候。这时可继续预热，然后启动，白烟逐渐消灭，则为发动机温度过低所致。
（2）经预热后，发动机仍冒白烟，则应检查柴油中是否混有水分。首先应找到柴油机的油水分离器，掀开下面的放水开关进行放水。等到分离器内流出洁净柴油的时候，将放水开关关闭。此时重新启动柴油机看上述故障是否排除，如果发现柴油机运转一会儿此类故障再次出现，此时应对柴油机油箱内柴油进行彻底更换，避免上述故障再次发生。
（3）如果故障还是未排除，观察水箱内有无气泡从水箱底部上来，如有，说明气缸垫损坏，或气缸盖、气缸套开裂，缸盖平面有沟痕，气缸盖螺母未上紧等，造成冷却水渗人气缸内而使柴油机排气呈白烟。
（4）经上述检查，没发现问题，但柴油机仍排白烟或灰白色烟，同时柴油机高速运转时工作不均匀、加速不灵敏、温度过高、工作无力，应检查供油提前角是否符合要求，检查并调整连接盘固定螺母紧固情况以及键和键槽情况，慢慢调整提前喷油时间，使白烟消除，发动机运转正常；若调整后仍无好转，则应检查喷油泵各缸柱塞的定时调整螺钉是否失调。
（5）发动机运转正常，但排气管冒白烟，可采取逐个停止某缸供油的方法进行检查，找出可疑缸后，检查喷油器。喷油器的喷油响声如不清脆，则应检查喷油器喷油压力是否过低；用螺丝起子旋动喷油器喷油压力调整螺钉，同时观察排气烟色。增大喷油压力后，白烟消失，说明喷油压力太低；调整喷油压力后白烟不能消除，并有一阵浓一阵淡的现象，转速不稳定，很可能是喷油嘴有滴油现象或针阀卡住，则应拆下喷油器，研磨喷油嘴偶件或更换。