1摩擦磨损
机车是由不同的部件组成的，各个部件之间都有接触面，而且在整个机车运行过程中，各个部件也在各自的位置上有相对的运动，比如缸套与活塞、曲轴与轴承等，这些接触的表面之间存在着压力，所以会有摩擦产生，这些摩擦的产生，会让零部件表面的一些微微凸起部分在长时间运动中，逐渐被磨掉，久而久之，零部件的表面质量、几何形状、尺寸等都会产生一定的变化，这个变化的过程就是摩擦磨损。
磨损的产生：我们知道零部件之间接触面的摩擦力大小是决定磨损速度快慢的主要因素，摩擦表面的压力大小和摩擦系数，又直接决定了摩擦力的大小，而摩擦系数取决于表面的光滑程度，这一环扣一环的影响关系，就是磨损产生的一些条件。
实验及实践表明，如果部件表面粗糙且没有润滑，就会形成干摩擦，这种情况对于部件表面产生的磨损相对要严重，是摩擦磨损的根本原因；如果部件表面有润滑油，油膜能把部件表面分开，这时，部件运动时产生的摩擦为液体摩擦，部件表面不直接接触，摩擦产生在油膜分子之间，摩擦系数大为降低，能有效减少磨损的产生；如果部件的表面被薄薄的油膜覆盖，就会形成边界摩擦，边界摩擦的摩擦系数大为降低，能减轻零件的磨损，这种情况对于常温、低速、轻负荷的工作情况下减少摩擦有效，但如果对于高温或是润滑油失去原有特性的情况下，就不再起作用了，两部件表面没有润滑油膜起隔离作用，摩擦发生在零部件的表面之间，就变成了干摩擦，会产生磨损。
减少摩擦磨损的方法：机车的主要动力都是来自于发动机，实验表明，机车启动时产生的磨损最大，能占到总磨损量的一半以上，因为启动时，润滑系统仍处于静止状态，没能完全工作，润滑油不能完全进入需要的润滑部位，这时部件表面没有润滑而处于干摩擦状态，所以磨损较重，在启动前要注意先用摇把转动曲轴几十转，特别是长期停放不用的机车，更应多转几圈后再启动，发动机在温度没有升上来时，不要加大油门，避免对气缸造成冲击，使润滑油变稀以及空转转速过高，而润滑油还有没达到润滑部位，会加剧发动机的磨损。
2磨料磨损
这种磨损在机车使用中比较常见，而且是危害较大的一种，磨料主要有空气中灰尘含有的沙粒、铁屑以及积碳和润滑油杂质等。这些磨料掺杂在零部件表面，与表面摩擦，造成磨损。这些磨料虽然微粒都很小，力度也不大，但在机车运行过程中，数量会越来越多，而且都具有很高的硬度，一旦进到零部件的表面之间，形成摩擦，会产生尖刀切削的效果，对零件表面及表面之间的润滑油层产生严重的破坏，随着长时间润滑油不能及时更换，这些磨料会越来越多，大量的磨料随润滑油分布在摩擦表面，造成的磨损会越来越重，同时油温也升高，润滑效果变差，进而降低油压，零件之间的卡滞现象时有发生。
减少磨料磨损的措施：
首先，要加强三滤的保养。三滤是保证空气、燃油、润滑油清洁的卫士，要认真做好三滤的保养，定期更换，及时维修，使其经常保持良好的运行状态。特别是空气滤，因为农用车工作的环境复杂，多是在烟尘及漂浮物较多的环境中工作，特别易受到污染，而影响空气的清洁度。
其次，润滑油的定期更换。发动机的机油是保证系统润滑的必备物质，其质量的好坏决定润滑系统的工作是否良好。要保证发动机的密封性，机车不应存在渗漏油的情况，要经常检查机油的消耗情况，发现不足要及时补充，如发现消耗较快，就要查找原因并加以排除，检查时要注意机油的质量，如稀释、变质则要及时更换，同时要清洗润滑油过滤网或更换滤芯。
第三，保养时要注意清洁。在对机车保养时，一是要注意环境的清洁，要选择空气无尘、地面无灰的清洁环境，避免空气中的灰尘造成污染，二是要对所更换及维修的零部件进行清洁处理，特别是油路及拐角的杂质，管路接头的连接稳固性，机器上的一些油泥等要特别注意。
3腐蚀磨损
机车的部件都是由金属或一些其他材料构成的，这些材料都具有一定的硬度及耐蚀性，但摩擦表面有的不可避免要暴露在腐蚀性气体或液体环境中，这样的表面会与腐蚀介质产生一些化学及电化反应，反应的结果是生成新的物质，这些物质在摩擦的作用下，会被磨掉而产生磨损，这种磨损的结果就是腐蚀磨损。摩擦的过程中同时也存在腐蚀，腐蚀的过程同时在摩擦的作用下也存在磨损，会使零部件的材料出现变质、脆性增加，在摩擦的作用下，被腐蚀的部位很快出现脱落现象，露出新的部分，继而又被腐蚀、脱落，所以，损坏的速度很快。
柴油机的气缸由于燃油雾化后会在缸中燃烧，产生一氧化碳、二氧化碳、二氧化氮、水蒸气，还有一些二氧化碳及三氧化硫等物质，当发动机不工作时，这些未被排除的混合物，在气缸壁温度低于70℃时，就会和水蒸气一同附着在缸壁上，对缸壁产生腐蚀，产生磨损。所以，为了避免这种情况的发生，在使用机车时，要尽量避免长时间怠速低温运转，停车时要熄火，冬季作业时要做好保温，启动时要先对水温进行预热，待水温达到40℃再启动，工作时要保证水温保持在70～90℃范围内。
4微动磨损
部件接触表面之间没有宏观运动，但在外界变动载荷作用下却有小振幅的相对运动，在这种情况下表面之间产生磨损现象称为微动磨损，如农用车上的键和螺栓连接件。很高的接触压力使配合表面微观凸起部分产生塑性变形，并发生金属的粘着，在外界小振幅的反复运动作用下，将粘着点的金属剪切、脱落。被剪掉的金属微粒在配合表面中不易排出，从而加速了微动磨损。这样不仅使连接件松动，而且可以引起应力集中，导致零件的断裂。在使用前应注意采用弹性垫片以消除或减小接触面之间的相对运动。采用固体润滑油对防治微动磨损有较好的效果。
5抓粘磨损
这种磨损的发展较快，而且危害也相对较大，一旦发生，就可能造成不可挽回的损失，基本在维修上只能更换部件。这种磨损的产生，主要是在机车运行期间，一些接触部件的表面出现金属间的粘连，多发生在配合表面之间，一般都是由于高速、重载和缺润滑油的情况下发生。表面间接触的压力过大，把表面间的润滑油膜挤破，使金属直接接触，这样会产生大量的热量，温度骤升，这时局部出现熔化点，在相互挤压的作用下，金属光面被撕破，进而出现大面积磨损。抓粘后，磨损的表面会很快加大，变得粗糙，在继续运动下，又产生新的粘连，后果相当严重，配合部件互相卡死，使机车无法正常运行。
柴油机的烧瓦抱轴、活塞粘缸等故障都属于抓粘磨损的后果。配合表面光洁度过高、材料塑性大，容易产生抓粘磨损；同种金属材料的配合件，由于分子间亲合力强，比异种金属容易抓粘。抓粘磨损的主要原因是摩擦表面的直接接触，要合理选用零件材料，相互运动表面有合适的光洁度，正确的配合间隙、良好的润滑条件，都会降低抓粘磨损的产生。
减少抓粘磨损措施：
首先，要控制农用车的超负荷运行。农用车一般以输出大的动力为主，在速度和荷载方面都有一定的限额，但在实际操作中，很多驾驶员为了成本及时间上的考虑，超载和超速现象时常发生，工作时，导致发动机长时间处于超负荷、超速及高温度的工作状态，久而久之，润滑油勃度降低，性能变差，如果不能及时更换，就容易造成润滑不良而产生抓粘现象，产生磨损，所以，机车在运行时切忌超载、超速、超温，要使机车在正常工况下运行，减少零件的粘合擦伤。
其次，合理选择润滑油、润滑脂。好的润滑油是机车系统良好润滑的重要保障，因为，农用车工作的环境相对复杂，条件也相对恶劣，所以，在润滑油的选用上，一定要选择质量过硬、有保证的润滑油，提高机车部件的抗磨性能，减小摩擦系数，在机车正常运行时，要定期检查润滑油的使用情况，检查机油压力泵的工作情况，保证润滑的随时供应，不能中断。
第三，切忌不要牵引启动。在北方的一些地区冬季用机时，由于低温条件，机车车体较凉，往往启动较为困难，打不着火的现象时有发生。有的驾驶员常用另一台拖拉机强拉起动，这种情况最容易产生抓粘磨损。在低温状态下，润滑油赫度大，而且未能循环到机车的各个零部件中去，配合面间有的还没有润滑油，这时采用牵引启动，对于轴瓦的冲击力很大，很容易把配合面磨破，在运行中出现抓粘磨损。另外，运动起来的机车离合器快速结合，会对变速箱齿轮产生强大的冲击力，很容易发生折断现象，或是断而不掉，当机车启动后，运行中，齿轮碎块掉落，会对整个变速箱产生严重的破坏，一旦损坏，得不偿失。