一、蓄电池容量降低
1．现象:接通起动电路，电起动机运转无力，打开前、后灯，灯光暗淡。
2．原因:一是蓄电池电桩与导线接触不良;二是蓄电池内极板严重硫化;三是电解液低于规定值;四是电压调节器电压调整过低，使蓄电池经常在充电不足状态下工作;五是电压调节器电压调整过高，由于过充引起极板上活性物质脱落;六是使用起动机时间过长，大电流放电使极板损坏。
3．诊断:蓄电池容量可用比重计检查电解液比重，或用高率放电叉测量蓄电池单格电压两种方法判断。测量蓄电池电解液比重来判断蓄电池容量，用比重计检查电解液比重，同时用温度计测量电解液温度，并进行温度的修正。用实测的电解液比重换算到25°时的比重值，与全充状态时电解液比重值比较，可判断蓄电池的放电程度。实践证明，电解液比重每减少0．01，相当于蓄电池放电6%，当放电程度达到50%，表明蓄电池容量降低。用高率放电叉检查每个电格电池容量，如果测量电压为1．5V，在5s内能保持稳定，则蓄电池容量不足，若5s内电压迅速下降到低于1．5V，表明蓄电池内部有故障。
二、蓄电池自行放电
1．现象:蓄电池存不住电，充电的蓄电池放置不用，一夜间自动失去电量。
2．原因:一是蓄电池外部不清洁，电液溢出过多，在电池盖和电极间堆积造成短路;二是电解液或极板材料有杂质，则杂质与极板、杂质与杂质之间产生电位差，形成闭合的局部电池，使电池自行放电;三是隔板破裂、穿孔及电池槽底沉积脱落的活性物质太多，使极板短路;四是蓄电池连接导线有搭铁之处。
3．诊断:首先检查蓄电池外部是否清洁，电池盖表面是否有电解液与污物堆积。如表面清洁、无电解液和污物，将电路中全部开关都关断，这时拆下蓄电池搭铁线与车体的连接端，将导线与车体划火，如有火，应逐段检查有关导线，找出搭铁短路之处;如无火，说明蓄电池内部有故障，再用比重计抽出部分电解液，观察是否浑浊。必要时，可用高率放电叉检查电压降情况，过几小时，再检查电压值，如果比第一次有所降低，说明蓄电池内部短路，应检修。
三、电解液消耗过快
1．现象:电解液液面下降很快，需经常加注蒸馏水以弥补亏损。
2．原因:一是有渗漏电解液的地方;二是隔板击穿或损坏，极板短路，蓄电池内部放电，使电解液蒸发;三是电压调节器调节过高，充电电流过大，或蓄电池长时间充电不放电，电解液消耗快;四是放电电流过大，电解液过热蒸发。