异常声响是拖拉机故障的一种标志，它说明拖拉机的某一机构的技术状态已发生变化。有些异响可预告将可能发生事故性损伤，因而当拖拉机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。
1离合器异响的辨别与诊断
离合器装在发动机和变速箱之间，它的功用是用来接合或分离发动机曲轴传来的动力。在车辆行驶过程中，踩下离合器踏板时发出异响，放松踏板时异响消失；或踩下、放松离合器踏板时都有异响，即可以判断为离合器异响故障。产生异响原因有如下几种：
（1）离合器在分离和接合时均有异响，且行驶时车辆伴有发抖现象，多为从动盘状况不佳，如摩擦片裂缺破损或铆钉外露，从动盘与花键套铆钉出现松动等。
（2）当踩下离合器踏板后无明显异响，抬起时异响明显，大多数情况下是分离轴承出现故障。
（3）若离合器发出咔吱、咔吱异响，则很有可能是离合器盖固定螺栓松脱后刮碰飞轮盖发出的响声，此时应立即停车，将发动机熄火，打开离合器盖观察维修。
2变速箱响
变速箱是传动系的主要部件之一，它位于离合器与后桥之间。其功用是增扭减速。车辆运行时，如果变速箱产生有规律的周期性冲击声和不均匀的摩擦声，则属于事故性噪声。产生异响原因有如下几种：
（1）发动机启动后怠速运转，在空挡位置时变速器发出响声，踏下离合器踏板后响声消失，则为第一轴轴承磨损或松旷。
（2）车辆在某挡行驶时发出异常响声，是由与该挡有关的机件引起的。
（3）行驶中听到金属的干摩擦声，用手抚摸变速器有烫手感觉，则是由缺少润滑油或润滑油变质引起。
3万向传动装置异响
万向传动装置由万向节、传动轴及中间支承组成。万向传动装置在工作中不仅要承受高转速大扭矩和冲击载荷，较长传动轴还伴随着不断的振动。行驶中，特别是车辆悬架的变形，将引起传动轴长度和两轴端轴向夹角不断发生变化，致使传动轴伸缩节花键在传递动力的同时，还要产生轴向滑动。经长期使用后，万向传动装置各零件必然会发生磨损、变形等损坏，从而造成工作时发响、振摆及传动效率降低等故障（所有发响都伴随不同程度的振摆，结果使传动效率降低），最终影响万向传动装置的正常工作，加剧了变速器与驱动桥内部零件的损坏。所以应及时进行认真的检查和修理。万向传动装置在使用中常见故障是：发响和振摆。
3.1万向节与传动轴花键松旷的响声
万向节与传动轴花键松旷后，车辆起步时车身发抖，并有撞击响声，车速改变（特别是突然减小油门降低车速）时，响声更加明显。造成故障的主要原因是，万向节十字轴及滚针轴承磨损松旷或滚针断碎；传动轴花键与键槽磨损过甚，以及各连接螺栓松动等。判断方法是用手左右转动传动轴，若各零件磨损超限，应有明显松旷的感觉。
3.2传动轴不平衡的响声
车辆行驶中听到一种周期性的响声，车速越高声音越大，严重时，使车身发抖，驾驶室震动，手握方向盘有震麻的感觉。造成上述现象的原因是传动轴不平衡抖震。其不平衡的因素有以下两个：
（1）传动轴的弯曲变形。传动轴是一个细而长的部件，在本身重力的作用下，传动轴中部会产生一定量的弯曲，形成挠度。这个挠度也就是传动轴质量中心与旋转轴心线的偏移量，这个偏移量在传动轴运转中所产生的离心力，又引起传动轴进一步弯曲，并产生附加挠度。由于重力的方向大小是不变的，而离心力的大小和方向是变化的，故传动轴弯曲的合力是周期性变化，从而使传动轴的挠度也随之变化，即传动轴的旋转伴随着弯曲振动（强迫振动），它的频率等于传动轴的转速。当传动轴的转速接近于它的弯曲固有振动频率时，即产生共振现象。产生共振时，振动幅度急剧增加，以致传动轴折断（这个使传动轴折断的转速称作传动轴的临界转速）。
上述挠度，对自由支承的较长部件是不可避免的。在设计时，为了保证传动轴的工作可靠和使用寿命，其临界转速应为传动轴实际使用最大转速的1.2倍以上。但是，传动轴总成在使用中，由于磨损或变形（如轴管弯曲、凹陷）或者安装不当，中间支承固定螺栓松动等，致使传动轴失去平衡，即增加了径向跳动，降低了临界转速。如果情况不严重，则出现不同程度振抖和发响，必须注意检查。
（2）传动轴的旋转轴心线与传动轴轴心线不相重合。传动轴几何轴心线偏离其旋转轴心线后，出现的现象和存在挠度的情况相同，也会使传动轴产生抖震和发响。传动轴几何轴心线偏离旋转轴心线的原因是十字轴的中心产生误差。此误差由两方面原因：一个是十字轴的各轴颈端面与中心不对称，另一个是万向节的轴承和轴颈磨损后，产生较大的松旷量，十字轴晃动，使传动轴几何轴心线与旋转轴心线不相重合。判断方法：将车架起，挂上高速挡，听、看结合，观察传动轴的摆振情况，特别是要在转速突然下降后，看其振摆是否更大。另外，进行路试，拖拉机高速行驶时，在车箱处听其是否有周期性的响声，当发现传动轴失去平衡时应进行修理。
3.3中间支承轴承（又名过桥轴承）发响
中间支承轴承发响是在车辆行驶中发出的一种噪声，车速越高，噪声越大。主要原因是：轴承磨损或缺油，轴承安装不当，支架橡胶垫圈损坏，中间轴承前后盖固定螺栓紧度不当。发现中间轴承发响，应先检查中间轴承前后盖固定螺栓是否松动或过紧，以免轴承歪斜。如松紧合适，应拆下分解检查，找出原因予以排除。