拖拉机配气机构的功用，是按照柴油机工作循环的要求，定时地开启和关闭进、排气门，以保证柴油机在进气冲程能及时地将新鲜空气吸人汽缸，在排气冲程能将废气排除干净，同时在压缩冲程及时关闭进、排气门，密封燃烧室，保证柴油机的正常工作。配气机构按气门安装位置不同，可分为顶置式与侧置式两种。顶置式配气机构其进、排气门布置于汽缸顶部，这种结构燃烧室紧凑，气体阻力小，有利于提高压缩比和充气量，所以被广泛采用。顶置式配气机构由气门组件、摇臂组件、凸轮轴组件、正时齿轮等组成。下面谈一谈这些部件的检验与修理。
1气门组件
（1）气门的修理。气门杆的弯曲，用冷压校正法校直。气门杆头部歪曲，也用冷校法校正。气门杆端部和杆部磨损，用重磨和镀铬法修复。气门裂纹的检修，可用磁力探伤或粉渍法检验裂纹。气门锥面的磨损，用研磨法修复。
（2）气门座修理。气门座圈的损伤，因磨料磨损和由于冲击负荷造成的硬化层疲劳脱落以及排气门座圈受高温燃烧气体的腐蚀和烧蚀。气门座圈磨损后，工作面加宽，气门关闭不严。气门座如磨损较大，接触环带明显变宽，或烧蚀较严重，用直接研磨的方法，已不能恢复气门与气门座密封性时，通常就要对气门座进行铣削。铣削气门座时，首先根据气门头的直径和工作斜面的角度，选择一组合适的铣刀，并根据导管内径选择合适的导杆。拖拉机上柴油机气门头斜面角度一般都是45°，每组气门铣刀有45°、15°和75°三种不同的角度。铣刀又分为精铣刀和粗铣刀两种。
（3）气门弹簧的检修。气门弹簧的损伤形式有，自由长度缩短、弹性减弱、弯曲、扭转、裂纹、折断等。气门弹簧清洗后，首先应用肉眼观察有无裂纹、锈蚀、歪斜变形等，如有应进行更换。检查弹簧的自由长度，当发现气门弹簧的长度小于标准尺寸3mm时，一般应进行更换。
2摇臂组件
预拆摇臂组件，必须先打开气缸盖罩，而后松开摇臂上油管的空心螺钉和压紧摇臂座的固定螺母，即可将摇臂组件取下。要取下摇臂，只要将摇臂和减压轴两端的轴用弹性挡圈取下，即可把摇臂拆出。当拆摇臂轴时，只需将摇臂座上的固定摇臂轴的定位螺钉松开，就可抽出摇臂轴。
摇臂和摇臂轴之间，有粉末冶金的摇臂衬套减磨，它们之间的润滑为强制润滑，而摇臂头和气门之间，则为飞溅润滑。因此，对于新车或换件后的车，应注意保持良好的润滑。长时间的使用，摇臂头部或摇臂衬套都有可能磨损。当更换新摇臂时，应注意摇臂衬套在摇臂中的紧度和对摇臂轴的间隙。当重新装配好摇臂组件时，应检查调整气门间隙。
3凸轮轴组件
拆卸凸轮轴时，应将柴油机机油和冷却水放净，将柴油机置于可翻转的专用车架上，使柴油机倒置。如无专用车架，也可使柴油机侧卧，或飞轮端放在地板上。拆开缸盖罩，卸下摇臂组件，使挺柱处于无压力状态，拆开齿轮室盖板，从凸轮轴正时齿轮辐板的圆孔中，拆下固定凸轮轴止推板的两个螺钉，将凸轮轴转一圈，使各个挺柱处于离凸轮轴最远距离位置上。这时即可将凸轮轴连同正时齿轮、止推板一同从体机中抽出。如果需要取出挺柱，可拆下油底壳，或拆下机体侧盖板，转动曲轴使曲轴处于不同的位置，分别取出各个挺柱。如需取出推杆，在拆下摇臂时，随即将推杆取出。如若更换零件，应注意各处的配合间隙。在装配时，应注意使全部的齿轮记号对准。
4齿轮系统
（1）正时齿轮轮齿磨损故障的检修。轮齿磨损造成轮齿啮合间隙过大，柴油机运转时发生冲击、振动，发出哗啦、哗啦的响声。齿轮偏摆，发出嘶啦、嘶啦的响声，甚至发出哨音。转速越高，响声越大，会影响配气相位。齿面缺陷可通过外部观察直接发现。对轮齿的磨损情况可用专用量具进行检验。但在实际修理工作中，常采用检查一对齿轮的啮合间隙来反映齿轮的磨损情况。用压铅法检查啮合间隙时，选择铅条（保险丝）的直径要略大于啮合间隙，放在两齿轮中间，转动齿轮让轮齿碾压后取出，测量其厚度。齿轮的啮合间隙一般为0.15～0.35mm。若啮合间隙超过0.50mm时，应进行调整或更换。齿轮的偏摆度超过0.1mm时，应更换新件。
（2）当需要拆出正时齿轮时，应首先打开齿轮室盖板，观察各齿轮是否有啮合记号，如无记号应作好啮合记号。而后利用各齿轮的啮合，松开凸轮轴正时齿轮的压紧螺母，拧下惰齿轮（中间齿轮）挡圈的螺钉，即可取出中间齿轮。当取凸轮轴正时齿轮时，可利用其齿轮辐板上的两个M8螺孔，用螺钉将其顶出。如无螺孔，可用螺丝刀将凸轮轴正时齿轮撬出，切勿用锤敲击凸轮轴，以免撞松凸轮轴后端的堵片，而导致漏油。当拆下喷油泵正时齿轮时，应先将固定喷油泵的三个螺钉松开（但不要拧下），用手锤轻敲已经松开的喷油泵轴头螺母，即可取下正时齿轮。曲轴正时齿轮的拆卸，应用专门的扒子扒下。当装配时，以拆卸的相反顺序操作，但应注意在装惰齿轮时，应使各个齿轮的记号对准。