1发动机转速不稳
柴油发动机转速在较大范围内忽高忽低变化、断续排黑烟，有时转速突然升高并超过允许的最大值，并伴随有巨大的声响。这些现象的发生不仅使柴油发动机功率下降、油耗增大、尾气排放超标，而且会造成事故性损坏，因此，出现转速不稳时，应及时诊断排除。
（1）怠速螺钉调整不当。发动机的调速器一般设有怠速调整螺钉，应根据发动机状态调整发动机的怠速转速。当怠速转速调整不当时，会对发动机的使用操作带来影响。怠速调整过高，会使换挡时发响；如果怠速调整过低，会使怠速时发动机转动不稳，使发动机产生不平稳的振动或使发动机熄火。因此，应将发动机的怠速螺钉调整好。
排除方法：调整怠速螺钉。顺时针转动怠速螺钉，使发动机转速提高；逆时针转动怠速螺钉，使发动机转速降低。发动机怠速转速应调整为500～700r/min。
（2）调速器或喷油嘴工作不良。急速放开油门踏板，若发动机熄火，说明喷油泵调速器调速不良。调速器主要的功用就是防止怠速熄火和限制发动机超速。如果调速器失调或调速不良，会导致发动机熄火、怠速不稳。如果喷油嘴喷油状态不良，使柴油不能在燃烧室中雾化，也会造成发动机怠速不稳或熄火。
排除方法：校正喷油泵调速器。当喷油泵调速器失调或喷油嘴工作不良时，除影响怠速外，还会影响发动机其他的工况。因此，必须进行调速修理，才能排除故障。
（3）发动机汽缸压力过低。发动机汽缸压力过低时，会出现许多故障现象，怠速不稳只是其表现之一。发现汽缸压力过低时，应及时修理。
2发动机突然熄火
联合收割机收割作业时发动机突然熄火，有时在熄火时可能发出强烈的异响。
（1）油量操纵臂联动机构突然松脱。排除方法：紧固油量调整机构。
（2）喷油泵联轴节紧固螺钉突然脱落的现象是很少发生的，若发生了，则用相同型号的螺钉替代。用撬棍撬动飞轮，使其正转，直到喷油泵联轴节前凸缘上的刻线与后凸缘上的喷油正时调整刻线的正中长划线对正，紧固替代的螺钉后，应返回维修站，进行供油正时调整。
（3）机体零件严重损坏。手摇发动机感到特别费力，表明主轴瓦和连杆轴承被烧毁，应检查连杆小瓦或主轴瓦是否烧毁。手摇发动机感到曲轴转不动，说明活塞与汽缸套已咬死，出现了拉缸故障。发动机熄火前，伴有金属敲击声，可能是曲轴或连杆螺栓断裂。汽缸内进人坚硬的异物，如螺母、螺钉等，使活塞与汽缸盖顶死。排除方法：拆检发动机。
3发动机出现不正常响声
3.1出现敲击声
柴油发动机出现的敲击声多为柴油发动机机械部分异常而发出的，是比较严重的异响。
发动机内部出现敲击声主要有：活塞销响、活塞敲缸响、小瓦响、大瓦响等。（1）活塞销响。柴油发动机在中速运转时，发出比活塞敲缸更加清晰有节奏的嗒、嗒敲击声。（2）活塞敲缸响。柴油发动机怠速运转时，发出清晰有节奏的刚、刚声。（3）活塞小瓦响。柴油发动机在中速运转时，发出较重且短促的呜一嗒、嗒、呜的金属敲击声。（4）大瓦响。柴油发动机在中、高速运转时，发出呜一当、当、当声。
排除方法：上述响声，均表现为明显有节奏的金属敲击声，并随柴油发动机转速变化而变化。出现上述异响，均表明柴油发动机出现严重的故障，必须解体发动机进行检修。
3.2出现爆震声
柴油发动机燃烧时产生的不正常响声，是在柴油发动机特定转速时出现的，这种响声可以通过调整来排除。造成柴油发动机爆震响的原因有：使用的柴油规格不对、供油时间过早等。排除方法：调整校正柴油发动机供油正时。
3.3出现摩擦声
柴油发动机运转时发出连续的异常声音，随柴油发动机转速的变化而增大。常见的连续异响有：风扇皮带松动或损坏时的滑磨声、发电机轴承损坏和水泵轴承损坏的响声、正时齿轮啮合不良的响声等。发动机出现摩擦声的主要原因及排除方法见下表。
当柴油发动机发出连续的异响时，应及时到修理厂进行修理，排除异响，以免零件损坏。如果在收割作业时出现异响，切勿勉强继续作业，应请专业修理人员鉴定和处理后，方可继续收割作业，否则会损坏机件，严重时会使发动机报废。