1冒黑烟
柴油机工作时排气管冒黑烟，是由于喷入气缸的燃油没有得到充分燃烧而造成的。柴油机工作时冒黑烟是一种故障。这种燃料燃烧不完全，不但造成柴油机的油耗增高，功率降低，还引发气缸内形成大量的积碳，造成气缸组件磨损、漏气。
（1）柴油机负荷过大。当柴油机超负荷运行时间过长时，喷油泵的供油量增多，而进入气缸内的空气量变化不大，造成混合气过浓，燃油得不到充分的燃烧，就随废气排出，导致冒黑烟。
（2）喷油泵供油时间过晚。由于柴油机装配调整不当，喷入气缸内的燃油过迟，使燃油的发火时刻向后推迟，造成部分燃油在气缸内来不及形成可燃混合气就被分离或排出，在排气管中随废气排出的燃油受高温分解、燃烧，形成黑烟随废气一同排出。
（3）喷油器雾化不良或滴油。如果喷油器喷射压力过低、喷孔堵塞、针阀咬死等，均会造成喷油器雾化不良或滴油，使喷入气缸内白例、‑.油颗粒过大，不能与空气充分均匀混合，部分燃油因得不到空气，不能完全燃烧只得排出。柴油机冒出的这种黑烟是断断续续的，并发出爆燃敲击声。
（4）空气滤清器或排气道堵塞。使进入气缸内的空气量减少，导致气缸内的燃油与空气比例失调，部分燃油因空气量不足而不能完全燃烧，造成柴油机冒黑烟。这种情况下的冒黑烟，柴油机的排气温度、冷却水温度和机体温度一般不会有明显的升高，但柴油机的功率却明显地降低。因此，应定期清理或更换空气滤清器滤芯。
（5）气缸漏气。气门磨损、气缸垫烧蚀、缸塞组件磨损等均会造成气缸漏气，使气缸内的空气量减少，导致柴油机冒黑烟。
（6）喷油泵供油量过多。由于调速器失灵、油量调节机构卡滞等原因，使喷油泵供油量过多，部分燃油得不到足够的空气，不能完全燃烧，也会造成柴油机冒黑烟。
2冒白烟
柴油机气缸等零件的自然磨损及使用调整不当，喷油嘴喷入气缸的柴油全部或一部分没燃烧呈雾状排出；进入气缸的水分在高温下蒸发成水蒸气排出，形成白烟。柴油机冒白烟是一种故障现象，会造成柴油机无力、功率下降、耗油率增加，启动困难，甚至不能启动或启动后自动熄火。
（1）气缸气密性下降。由于活塞、活塞环、气缸套、气门及气门座磨损，造成气缸密封不严。柴油机压缩行程中，压力和温度低，柴油不能完全燃烧。没有燃烧的柴油，便呈雾状白烟从排气管排出。
（2）气缸垫冲坏，缸套、缸盖有砂眼或裂纹。气缸垫冲坏，缸套、缸盖有砂眼或裂纹，在柴油机进气行程中，冷却水被吸入气缸，排气时将雾状的水气排出。
（3）柴油机燃油供给系的故障。①供油提前角过小，柴油喷入气缸后，在着火前活塞已开始下行，使气缸内压力和温度下降，也使着火延迟期增加，燃烧在气体膨胀中进行。由于气缸内压力和温度都很低，喷入的柴油雾滴蒸发很慢，来不及燃烧，于是一些柴油粒子从排气管排出。②喷油器针阀偶件磨损、调压弹簧折断、针阀卡死在开启位置等原因，都会造成柴油雾化不良，未能燃烧的柴油粒子便从排气管排出。③喷油泵柱塞副磨损。柱塞副磨损后，内漏严重。在喷油泵试验台上要想得到额定油量，必须增加柱塞的供油行程，延长供油时间。这样，在柴油机工作行程结束前，喷入的柴油还未完全燃烧，排气时将未燃烧的柴油排出。④空气滤清器堵塞，使柴油机供气不足，造成气缸内缺氧，燃烧不完全。这样，未燃烧的柴油便从排气管排出。
（4）配气机构的故障。①某缸进气门间隙过大或气门摇臂折断，进气门不能开启，空气不能进入气缸。喷入气缸的柴油因缺氧不能燃烧，排气时将其排出。②因润滑油脏，致使挺杆卡在孔中，造成气门关闭不严。压缩比降低，气缸内压力和温度都低，喷入气缸的柴油不能燃烧或燃烧不完全，未燃烧的柴油便从排气管排出。③气门弹簧折断，气门密封不严，喷入气缸的柴油不能完全燃烧。这样，在排气行程时，未燃烧的柴油呈雾状排出。
3冒蓝烟
冒蓝烟说明柴油机在烧机油。随着蓝色烟雾的加重，烧机油越来越严重，这不仅会增大机油消耗量，还会增加燃烧室里的积碳，加速气缸、活塞及活塞环的磨损。因此发现柴油机冒蓝烟，应及时查找故障所在。
（1）空气滤清器中机油过多。空气滤清器油盘内的机油过多，在热车的情况下，机油变稀，容易被带入气缸内燃烧，使发动机冒蓝烟，所以油盘内的油面不能超过油面环槽。
（2）油底壳内机油过多。油底壳内机油过多，曲轴高速转动时使过量机油飞溅到气缸壁上并窜入燃烧室燃烧。因此加机油时不是越多越好，应注意油底壳内的油尺标线。
（3）缸塞组技术状态变差。活塞环对口或磨损后与缸套间隙过大，会使活塞环的刮油能力下降，机油会上窜到燃烧室燃烧，造成缸套排气管冒蓝烟，严重时还能排出机油。
（4）涡轮增压器漏油。带有涡轮增压器的柴油机，涡轮增压器漏油，机油随气流进入燃烧室燃烧，此时柴油机功率未下降，但在压缩空气出口处或进气软管上可以看到粘附有机油油污。