1活塞连杆组拆装
活塞连杆组是发动机的易损件，拆卸装配不当会影响发动机工作性能的发挥，甚至会导致新的故障发生。
（1）活塞连杆拆卸技术要点：①将要拆卸缸连杆轴颈转至下止点，若缸套内有积碳应清除。②检查活塞与喷油嘴的位置、连杆盖与连杆的配对标记，必要时用冲头或钢码打上标记（所打标记必须满足这样的要求：即在任何情况下，都能确保重新装配时位置、方向与原始装配位置、方向一致）。③拆卸连杆螺栓（母），取下连杆盖连同连杆轴瓦（下），再将该缸连杆轴颈缓慢转至上止点，用木棒将连杆活塞推出。推出过程中，木棒要对准连杆大端分界面，严防连杆轴颈、连杆轴瓦（上）和缸套碰伤。然后再将连杆盖连同连杆轴瓦（下）装在连杆上，并拧上连杆螺栓。
（2）把活塞连杆组装进缸套技术要点：①把装配件和所需工具用柴油洗干净，不能沾有任何泥沙。②注意连杆、连杆盖和活塞装进缸套里的方向，并需在配合工作面上涂一层干净的机油。③活塞环缺口要成角度错开安装。如有四道环以上的，第一、二道环应互成180°，其余可按90°或120°平分，而且各个缺口处不要放置在和活塞销座孔平行或垂直的位置上。④活塞环有倒角的一面必须朝上装。⑤活塞环推进缸套时，一定要用专用夹具，以免破坏活塞环开口位置和沾上杂质。⑥套上连杆螺丝，先用手拧紧，然后用专用套筒分次平均拧到规定扭力。而且每紧一次，要把发动机盘转一两圈，看是否灵活，是否有异声。
（3）将活塞环安装于活塞上时，要注意活塞环本身是否有方向要求，即朝上还是朝下。第一道气环一般用外圆面镀铬的平环，以提高其在高温下的耐磨性，此环正反装都一样。第二、三道气环多为锥形环，其断面为梯形，这种环的优点是装人汽缸后，与缸壁呈线接触，比压大，安装时有方向性，如果锥面环锥度反装，会往上刮油，增加机油消耗。带螺旋撑簧的组合油环，安装时，应将撑簧门销放在开口的对面，以防刮伤缸壁。组合式油环，安装时应先安撑簧片，立面朝外，对接的上、下切口在内，然后再装上、下两片刮片环，且三者的开口互相错开。
2轴瓦的安装要领
轴瓦装配不当，使轴瓦与轴颈配合间隙增大后，机油压力无法建立，严重时会发生烧瓦抱轴，有时还会引起曲轴折断而发生事故。安装要领：①认真清洗轴瓦。如果曲轴和瓦均是新品时，曲轴和轴瓦上的防锈蜡要去掉（可在开水里烫），要求曲轴油道畅通无污物。②主轴承的上下瓦不同，有油孔的是上瓦，无油孔的是下瓦。如果二者装反，就会使主轴承无润滑，产生拉瓦现象。安装连杆瓦片时，应使其背面的凸健嵌人轴承座的定位凹槽内，以防工作中发生轴向窜动及径向滑转。安装连杆轴承盖时，应使其上的配对记号与连杆大端上的配对记号置于同侧，以防轴瓦发生失圆等故障。连杆轴瓦过紧，曲轴摇不动时，应松一下连杆螺栓上的螺母，再摇动曲轴。③往机体上安装曲轴时，齿轮记号一定要对好。
3汽缸盖与汽缸垫安装
汽缸盖与汽缸垫安装不当，会造成高温燃气冲出烧蚀缸垫，造成发动机压缩压力下降，启动困难，功率不足。因此安装时要注意以下事项：
（1）在装配汽缸盖时，首先要清除汽缸盖与汽缸的接合表面及汽缸体螺栓孔内的油污、碳粒、铁锈和其它杂质，并用高压气体吹干净。
（2）汽缸垫在自由状态下稍厚一些，缸盖压紧后，有卷边的地方压得较紧，密封效果较好。汽缸垫的厚薄对压缩余隙和压缩比有直接的影响，因此不能随便变动汽缸垫的厚度。多缸机的汽缸垫一端有油孔，应与汽缸体上的油孔相对。要注意：①要根据机型选用相应的汽缸垫，要求平整，不能翘曲、变形，否则易窜气而烧蚀。②安放时，有上面字样的一面，应朝向汽缸盖；无字样的汽缸盖，包口面应向汽缸体一面安放。③安放时千万不可堵塞油道、水道。
（3）在拧紧汽缸螺栓时，要施用规定的力矩，先中间后两边，对角分次地逐步拧紧。
4喷油泵的安装
喷油泵向汽缸内供油是在规定的时间，瞬时完成的。喷油泵在柴油机上的安装有一定的位置要求。当喷油泵发生故障必须拆动时，先在喷油泵齿轮和惰齿轮相啮合的齿上做好记号，重装时按记号装回即可。如果因故未能做好记号，在不拆开齿轮室盖的情况下，喷油泵的安装可按以下程序进行：（1）转动曲轴使第一缸处于排气终了、进气开始的上止点位置。（2）将喷油泵插入齿轮室中，安上半圆键，推入喷油泵齿轮，但暂不要与惰齿轮进入。
5气门与气门导管的安装
气门与气门导管也是一对动配合件。如果气门密封不好，或气门杆弯曲需更换气门时，应同时更换气门导管，因气门导管与气门杆的配合已被破坏。不论哪种导管，装配时均宜采用压人法，如果用手锤，应注意防止损坏。冲压导管时，要尽量确保专用工具受力点在导管中心线上并且受力方向与导管中心线相平行。新导管装人后，导管可能出现变形，为使气门杆与导管配合良好，要选择合适的铰刀铰修导管孔（一般导管孔都有铰削余量）。不论是粗铰或精铰，都要干铰，注意铰刀不得歪斜。