上海纽荷兰M160型拖拉机是黑龙江省引进规模最大、电子技术最先进的拖拉机。一上海纽荷兰M160型拖拉机是M系列拖拉机中功率最大的一种，为119kW（160马力），可称为现代大功率四轮驱动拖拉机的杰出代表之一，除了具有发动机扭矩储备大、排烟度低、省油、造型美观和驾驶条件优越等特点外，还采用一系列纽荷兰公司独有的创新或专利技术。本文主要分析上海纽荷兰M160型拖拉机两种典型故障及排除。
1发动机不能启动的故障及排除
1.1故障现象
在启动发动机时，当将起动开关转至启动位置时，发动机启动不起来。经几次启动，均未成功。
1.2故障原因分析
发动机不能启动的可能原因有以下几项：（1）燃油箱无柴油；（2）沉淀杯开关未打开；（3）燃油系统中有空气；（4）电子泵堵塞或电子泵损坏；（5）高压油泵断电开关接触不良；（6）燃油管路或燃油小滤清器堵塞；（7）喷油器雾化不良；（8）油门拉杆未回到最大供油位置；（9）电器接线松脱；;（10）蓄电池亏电，起动机转速低；（11）蓄电池接线腐蚀；（12）机油豁度太大；（13）环境温度过低；（14）发动机气缸压缩压力低；（15）供油提前角有变化；（16）空气滤清器堵塞；（17）发动机气缸内有水；（18）喷油泵柱塞磨损严重，启动供油量太少；（19）气缸垫损坏。
经过全面检查，发现高压油泵断电开关接触不良。其他方面未发现异常，当高压油泵断电开关接触不良之后，喷油泵不能正常供给发动机高压燃油，因此发动机没有燃油供给而无法工作。喷油泵是柴油发动机的心脏，如果心脏出了问题，就会导致发动机不能启动。
1.3故障排除
当将高压油泵断电开关触点用细砂纸进行打磨并清洁处理后，对该拖拉机进行了启动试验，发动机顺利启动了，问题解决。
2在作业过程中，发动机冷却液温度突然增高
2.1故障现象
在耕地作业过程中，发动机冷却液温度突然增高，无法继续工作。
2.2故障原因分析
发动机冷却液温度过高可能原因如下：（1）散热器内缺水；（2）风扇传动带过松；（3）节温器失灵；（4）发动机长时间超负荷工作；（5）水泵泵水量不足;（6）散热器前部被污物遮盖；（7）散热器出水管变扁；（8）气缸盖、气缸体水套内水垢过多；;（9）散热器散热管堵塞数量太多，超过了规定；（10）供油提前角不对；（11）润滑不良，机油温度过高；（12）水泵带轮与水泵轴松脱；（13）冷却系统管路渗漏;（14）风扇叶片装反，风扇叶片变形。
经过全面检查，发现节温器在用沸水作试验时，节温阀门不动作，这显然是节温器失灵的象征。经过几次试验均是这样。其他各项经过检查未发现疑处。
节温器的功用是根据冷却液温度高低自动调节进入散热器的水量，以控制冷却液温度，目前，拖拉机采用的节温器有乙醚和蜡质两种。
上海纽荷兰M160型拖拉机采用蜡质节温器，节温器安装在发动机的前盖内。
当经过节温器的冷却液温度低于70℃时，节温器阀门关闭，冷却液不通过散热器而从进水支管直接进入水泵，当冷却液温度达到70℃时，节温器阀门开启。当冷却液温度达到85℃时，节温器阀门全开。此时，大部分冷却液经节温器进人散热器，经风扇冷却后，再进人水泵，另外，节温器的阀盘上有一个小孔，该孔的作用是，在向散热器加冷却液时，柴油机水套内的空气由此孔经散热器逸出。
在冷却系统中，因为安装上节温器后，就形成了冷却液的小循环和大循环。冷却液的小循环：当经过节温器的冷却液温度低于70℃时，节温器阀门关闭，此时，冷却液不通过散热器，而是通过进水支管直接进人水泵，不经风扇冷却，而继续提高冷却液温度，这就是所谓的冷却液小循环。冷却液的大循环：当发动机冷却液温度超过70℃之后，节温器阀门就开始开启，进而发动机冷却液温度达到85℃之后，节温器阀门就会全开，于是大部分冷却液经节温器进人散热器，经风扇冷却后再进人水泵，然后，冷却后的冷却液进人发动机水套以冷却气缸及其附件，这就是所谓的冷却液大循环。
当节温器失灵后，发动机的冷却液只能小循环，由于冷却液温度超过70℃、达到85℃之后，冷却液没有经过散热器和风扇冷却，故冷却液温度就会突然增高。
2.3故障排除
根据上述检查结果，拖拉机冷却液温度突然增高的原因是节温器功能丧失所致，为此拆下已失灵的节温器，更换上一个新节温器。更换新节温器后向发动机散热器内加冷却液进行了试车和耕地作业，结果显示拖拉机冷却液温度突然增高现象消除。发动机冷却液温度一直正常。