1柴油供给系统使用注意事项
保证柴油高度清洁，是供给系统工作正常的关键。如使用柴油不清洁，必将加速精密偶件的磨损，严重时会造成卡死（如柱塞泵偶件、喷油器针阀与针阀体等）。为此，应做到下列几点：
（1）注入油箱的柴油至少要经过48h以上的沉淀；盛油工具及加油工具必须清洁，切忌与盛氨水、农药、粪便以及有腐蚀性物质的容器及工具混用。（2）不要在尘土飞扬的环境下加油。加油时应用绒线、绸布各一层组成过滤装置进行过滤。（3）根据不同地区不同季节加注符合《柴油机使用说明书》规定牌号的柴油。（4）油箱内柴油要保持足够的油面高度。柴油滤清器密封要良好，各油管接头要牢固，以免空气进入，影响发动机正常工作。（5）喷油泵调速器出厂时均经过调整，除怠速限制螺钉外，一般都用铅封，使用中切勿轻易打开铅封随意调整。如油路系统发生故障，首先检查低压油路与喷油器，只有确认喷油泵有故障时，方可检查喷油泵。如需检修，应在室内清洁场所，由熟练维修人员进行检修。（6）经常检查柱塞式喷油泵下体的润滑油油面高度，不足时添油；过高时应放掉，以保持油面高度至规定要求。油面自动升高时，应查明原因，进行排除。（7喷油器应按时维护。向发动机上安装时，切勿漏装垫圈。两个螺钉要均匀拧紧，以免喷油器歪斜，安装后应检查有无漏气现象。
2漏油故障的排除
柴油机漏油是比较普遍的现象。它不仅损耗柴油，严重时会引起发动机运转不稳，甚至熄火。漏油的主要原因有：
（1）油管接头漏油。在低压油路中多数是铜或铝垫片凹凸不平，接触不严而渗漏，可将垫片取下，放在细砂布上磨平。铜垫片还可烧红后立即蘸人冷水中使其软化，效果会更好。高压油管接头渗漏，主要是配合锥面磨损形成沟痕，密封不严，有条件时可用专用工具加工。没有条件时可将塑料管剪成小段，垫在锥形配合面之间，只要螺母拧紧即可解决渗漏。（2）螺塞漏油。往往是螺纹损坏引起配合不严而渗漏，不能用增加螺塞紧度的办法来解决，否则易引起机体损坏。有条件时可用丝锥另配螺塞；条件不具备时，可将螺塞涂上一层黄油，装回原处加以紧固。（3）密封圈老化变质漏油。在柱塞式喷油泵及分配泵上均装有橡胶密封圈，漏油时及时更换密封圈。（4）油管破裂可采用焊补修复。低压油管破裂时，应急措施是将裂缝处截断，套上内径合适有一定紧度的塑料管，并用铁丝扎紧暂用，然后进行焊修或更换。
3油路系统进空气故障的排除
油路系统进空气之后，会在油道中产生气泡，这些气泡往往停留在油道最高转弯处，影响供油的连续性，使柴油机运转不稳，严重时会熄火。油路系统进空气的主要原因有：
（1）从漏油处进空气。这种情况多数发生在输油泵以前的一段低压油路中。（2）拆装时进入空气。空气进入油路系统必须及时排除。低压油路中空气，可用手油泵排除；高压油路中空气必须摇动曲轴，同时将油门放到最大位置，通过喷油泵排除空气。
4喷油泵供油不足故障的排除
喷油泵供油不足导致发动启动困难，发动机功率不足，转速下降，其原因可以分为低压和高压油路两方面的原因。
4.1低压油路的原因
（1）油箱少油、油箱盖通气孔堵塞、油箱出油口滤网堵塞。（2）柴油滤清器严重堵塞。检查时用手油泵喷油，细滤器出口处无油流出，应清洗或更换滤清器。（3）柱塞式输油泵主要是柱塞或推杆卡死，摇转发动时，输油泵出油接头无油流出。（4）分配泵进油口滤网堵塞，可取出检查并清洗。（5）油管严重漏油或空气进入。
4.2高压油路的原因
（1）高压油路供油不畅所致。（2）高压油路中有空气。应松开放气螺塞，用手油泵泵油，直至气泡全部消除为止。（3）柱塞泵供油拉杆卡死在停油位置。打开监视窗检查时，拉动调速手柄，供油拉杆不动，应进行排除。（4）柱塞与柱塞套严重磨损，可能引起不供油。应更换柱塞副。
5喷油泵供油不均匀故障的排除
喷油泵供油不均匀，使柴油机工作平稳性差、振动大、功率下降、排气管冒黑烟、个别气缸有敲击声等。柱塞泵可用断缸法检查。产生供油不均匀的可能原因有：（1）油路不畅通或有空气进入。（2）某个分泵出现柱塞弹簧折断、滚轮体卡死，叉松动、调节臂从调节叉中脱出、出油阀严重磨损或弹簧折断等。（3）柱塞泵各柱塞偶件磨损程度不一致。（4）各缸供油提前角与第一缸相差太大。（5）各缸喷油压力相差较大；喷油器针阀磨损严重或卡死。
6柴油机运转不稳，产生游车故障的排除
喷油泵供油量波动，会产生柴油机运转忽高忽低，产生游车现象，其原因为：（1）柱塞泵凸轮轴轴承间隙过大，凸轮轴连同驱动盘一起轴向间隙过大。（2）传动套与驱动盘配合间隙过大。驱动盘与推力盘不同轴产生晃动。（3）驱动盘与推力盘工作表面磨损严重。（4）各钢球磨损不均匀。（5）调速弹簧过软。