燃油供给系是柴油机的核心。柴油机主要故障，如启动困难、工作无力、运转不稳、工作粗暴、自动熄火等，都与柴油机燃油供给系技术状态有关。减少燃油供给系故障，就能改善柴油机的工作状况。燃油供给系常见故障有漏油、油路系统进空气、油路无油、喷油泵供油不足或不供油、喷油泵供油不正时、喷油器故障等，我们需要知道这些故障对柴油机的正常工作的影响和产生的原因，以便工作中注意预防，发生了故障知道怎样去排除。
1漏油
燃油供给系漏油不仅损耗柴油，还会影响拖拉机正常作业，严重时会引起柴油机运转不稳，甚至熄火。
（1）油管接头漏油。多数是由于接头中的铝或铜垫片凸凹不平，接触不良而引起漏油。高压油管接头渗漏，主要是配合锥面磨损形成沟痕，密封不良造成渗漏。对于不合格的铝或铜垫片要更换，以解决低压油路油管接头漏油故障；对于高压油管的接头漏油，要互研配合锥面，并进行密封性试验，直至符合要求。
（2）螺塞漏油。主要是螺塞的螺纹损坏，引起螺纹密封连接被破坏而渗漏。一般应更换螺塞。如临时应急，可将螺塞涂上黄油，装回原处紧固。
（3）密封圈老化变质造成漏油。密封圈都是橡胶材质的，使用一段时间会发生老化失效，要及时更换新的密封圈。
（4）油管破裂。一般可以补焊。低压油管破裂时，可将裂缝处截断。套上一段内径合适而有一定紧度的塑料管，并用铅丝扎紧。
（5）油泵漏油。柱塞套台肩与泵体支承面之间不平，有脏物、毛刺，或支承面粗糙度超差，有划伤痕迹等，引起柴油漏入油泵凸轮室内。用旧柱塞套在台肩面涂上研磨膏进行研磨，直至支承面呈鸟黑色，划伤痕迹消除。
（6）喷油嘴滴油。故障在出油阀上，主要是出油阀与阀座关闭不严、出油阀卡死在开放位置、减压环带和密封锥面磨损严重等。更换出油阀偶件。
2油路系统进入空气
油路系统进入空气后，空气往往存留在油道最高转弯处形成气泡，造成燃油供给不畅或者中断，影响供油连续性，发动机运转不稳，严重时，导致在中小油门时柴油机自动熄火。
（1）从漏油地方进空气，多数在输油泵以前一段低压油路中。当输油泵不工作时，而喷油泵还在工作，在低压油路中就形成真空，导致空气进入。低压油路中的空气，可用手油泵排除。
（2）喷油泵工作失常。柱塞套定位螺钉的紫铜垫圈损坏或者丢失、多缸柱塞泵的限压阀失效、柱塞副磨损严重等，都会造成空气进入。更换喷油泵中失效的配件。
3油路无油
（1）低压油路无油。油箱少油，油箱盖通气孔堵塞或油箱出油口滤网堵塞；柴油滤清器严重脏污。应及时向油箱中加油，疏通油箱盖通气孔，清洗或更换油箱出油口滤网和滤清器。
（2）活塞式输油泵。主要是活塞或推杆卡死。
（3）油管严重漏油或进空气。
4喷油泵供油不足或不供油
（1）供油不足。发动机启动困难，功率不足，转速下降。故障原因：①低压油路堵塞或油管中有空气。②活塞式输油泵活塞或挺杆磨损。③活塞式输油泵的手压泵活塞磨损，使空气进入油路，发动机工作时，有油从手压泵泵出。④活塞式输油泵的进、出油阀座密封不严；回位弹簧失效。⑤柱塞泵柱塞套严重磨损。⑥柱塞泵供油拉杆发卡（在小油门位置）。
（2）喷油泵不供油。运转中柴油机自行熄火，再也无法启动。故障原因：①低压油路中的油管、滤网堵塞或油箱中没有油。②输油泵故障，没有燃油输出。③柱塞偶件卡滞，不能工作。④柱塞与柱塞调节臂配合松动，或调节臂球头从拉杆调节叉槽中脱出。⑤挺柱体卡死在泵壳内的上行位置，使柱塞不能下行吸油。
5喷油泵供油不正时
供油不正时，有两种可能：①供油时间过早，产生敲缸，启动时冒烟，不易启动，功率也不足。②供油时间过迟，易引起水温过高，排气管冒黑烟，功率不足。
造成供油时间不正确的原因，多是油泵调整时记号对错或调整错误。两缸之间供油提前角不一致，多是因为在长期使用中，喷油泵供油凸轮在供油轮廓表面磨出深沟，高度发生变化；挺柱体总成的滚轮外圆尺寸变小、磨偏及麻点，与滚轮套圈配合间隙超差；滚轮销磨损晃动；调整垫块磨出圆窝、柱塞拐臂及其拨叉的磨损不一致造成的。
6喷油器故障
（1）喷油器雾化不良。油雾的细度、均匀度不好，喷雾不好，引起柴油机功率不足，耗油率增加，排气管轻度冒黑烟，启动困难。产生的原因一般是：①喷油压力调整过低。②喷孔及轴针磨损。③多孔喷油器中某一喷孔堵塞。
（2）喷油器不喷雾。发动机有严重低沉的敲击声，根本原因是针阀关闭不严。引起故障的原因有：①弹簧折断。②针阀被积碳咬死在开启位置。③铜垫片损坏，燃烧气体漏出，使针阀温度过高，形成积碳。
（3）喷油器漏油，啧油量少于规定值。引起柴油机功率不足，耗油率增加，工作不平稳，启动困难。原因有：①高压油管接头漏油。②喷油器体接触不严（划伤、有杂质、螺母未拧紧）引起漏油，针阀导向面磨损，使回油量增多。一般回油管回油过多，可作为此故障的判断依据。