一、挂车的保养维护
1.日常检查与保养
(1)每次出车前,都应检查挂车各部是否完好,要检查拖钩、牵引架、连接销、螺母、挂环、缓冲弹簧、锁住销等是否松动或损坏,保险链是否装好,轮胎气压是否正常,气路、油路有无渗漏,润滑部位的润滑情况等。检查挂车电路、灯系的工作是否正常。
(2)在使用过程中应经常注意各紧固件是否有松动,倾翻控制销是否脱落以及牵引架、转向架、车厢、车架等部件有无弯曲、变形、开焊、裂纹或其他损坏情况。
(3)使用中要检查制动是否可靠及有无偏刹现象。检查保险链条、轮毂螺丝、钢板弹簧及螺栓、车厢等,看其有无松旷、弯曲、裂纹等情况。
(4)每行驶2000km后要对钢板弹簧销、凸轮轴支架等部位加注黄油。当采用尼龙钢板销衬套时可不润滑。
2.行驶1万km的检查与保养
(1)挂车每行驶1万km后应清洗,检查轮毂、轴承、轴头、油封、制动鼓,刹车摩擦片、转盘钢珠、钢板销衬套等零件有无不正常磨损、破裂或损伤。不能使用者应予修理或更换。
(2)每行驶1万km以后要更换轮毂轴套,转盘滚道内的黄油,清洗钢板弹簧各片并涂以石墨润滑脂。
二、挂车的检修
1.轮轴轴向间隙的调整
挂车轮轴的轴向间隙调整适当,能够延长轮轴的使用寿命,同时也是安全运输措施之一。间隙太小则轴承发热,增加磨损;间隙太大则轮胎偏摆严重,产生冲击力,会使轮轴早期损坏。挂车轮轴轴向间隙的调整方法如下:
(1)先将车轮架起。
(2)卸下防尘盖和开口销;
(3)以顺时针方向旋紧车轴轴头螺母,其紧度以手扳轮胎不能转动为止。
(4)将螺母以逆时针方向转动约1/8~1/4转,并注意观察使螺母上的缺口对准轴头销孔,装好开口销。往复转动轮胎,以转动轻松、均匀为好。
2.摩擦片与制动鼓之间的间隙调整
当挂车制动器不工作时,刹车摩擦片与制动鼓(刹车鼓)工作面的间隙在刹车凸轮一端为0.5mm左右;在支承销一端应为012mm左右。此间隙可由制动鼓上的检查口测量。当间隙不合适时可按下述方法进行调整。
(1)用千斤顶将车架顶起,拧松调整螺杆上的锁紧螺母,改变调整螺杆的工作长度,通过调整臂使凸轮旋转,可改变凸轮端的制动间隙。
(2)松开支承销上的锁紧螺母,转动支承销,可改变支承销端的制动间隙。
(3)分别用扳手向外旋转两支承销,并用手转动车轮,直至转不动为止。然后再向里转动支承销,使轮子能转动自如,没有摩擦声时停止。
(4)拧紧调整螺杆的锁紧螺母和支承销上的锁紧螺母,放下凸轮轴。平时调整时,一般不调支承销,只调凸轮轴。
3.车架的检修
(1)若车架的铆钉松动,可用扁铲和手锤将旧铆钉除掉,也可用气割将其割掉。若铆钉孔失圆,要重新钻孔,并配相应铆钉进行铆接。铆接时要把原先就准备好的凹端冲模顶住铆钉两头,在位置许可的情况下,可两边同时锤打铆接;若位置不许可,则需顶住一头,另一头用大锤铆住。铆接时,动作要快、要准确。如果铆钉温度降低,则铆接困难,这时,也可用气焊加热后,趁热快铆。
(2)在有些部位铆合比较困难时,采用合适的螺栓紧固也可。
(3)车架出现长条裂纹或断裂,最好沿裂痕处开成V形槽,然后用电焊堆焊;还可采用补焊加强板或槽钢的办法。
4.悬架部分的维修
(1)更换折断的钢板弹簧。更换时,应将断裂或变形的钢板弹簧挑出来,选择与原来厚度、弧度、长度和中心孔一样的件,并在每片中间涂上润滑剂,装在规定的位置,使中心孔对正,然后将中心螺栓穿好,并上紧螺母。安装回跳夹不仅能保证钢板弹簧的整齐,更重要的是使钢板弹簧回跳时应力能平均分布在各片上。钢板弹簧总成往车轴上安装时,U形螺栓要依次上紧,注意不可上偏。
(2)更换衬套。当钢板销和衬套之间间隙大于1mm时,需更换衬套或钢板销。更换衬套时,先用手锤将旧套打出,然后将新衬套用虎钳压入。若钢板销装不进衬套时,可用活络铰刀铰削,注意铰一次试一次,直至钢板销装入后能转动自如为合适。
(3)修吊耳。当吊耳与钢板弹簧两边的接触面磨损严重时,可用锉刀将凸起部分锉平,然后加垫适当垫平。若吊耳销孔磨损失圆时,可堆焊后用锉修复;也可采取将孔焊死,重新钻孔的方法修复。