当环境温度高于5℃或低温下经过预热的柴油机，首次启动时，应在3～10s内启动成功。如果经过多次启动柴油机仍不能正常运转，此时应视为启动困难，应立即停止操作，查找故障原因。启动困难属于综合性故障，燃油系统、压缩系统、配气机构、启动系统等发生故障都可能导致柴油机启动困难。
1启动困难故障分析思路
柴油机能否顺利启动，在于喷人燃烧室中的柴油能否正常燃烧。柴油燃烧需要柴油与空气充分混合，需要一定的温度，即燃烧室要达到柴油的压燃点，柴油才能被压燃。
这就要求：①因为柴油是被压燃的，压缩终点时汽缸的温度要高出柴油自燃点温度200～400℃，即500～700℃。如果汽缸漏气，汽缸压缩压力就会下降，燃烧室内压力不足温度低，压缩终了柴油不能被压燃，造成柴油机无法启动。②按时将柴油以一定压力喷人燃烧室，以便柴油雾化与空气充分混合，保证在温度达到时燃烧。如果燃油系有故障，燃油喷人汽缸的时间不对，或燃油量不足，或压力不够等，都会造成柴油不能正常燃烧而发生启动困难或无法启动。③如果启动装置的起动机动力不足，工作不正常，使曲轴转速低于1100r/min时，将直接影响柴油机的正常启动。④环境温度低和润滑系统出故障，也会使配合件因润滑不良而发生卡滞，造成启动时曲轴转动困难，而发生柴油机启动困难。
2具体原因分析与排除
2.1汽缸压缩压力不足
（1）配气相位错乱，气门不能按时关闭，导致汽缸压缩终点的压力不足。可能原因有，定时齿轮滚键、固定螺钉松动，定时记号不准，引起配气相位角错乱；气门间隙过大或过小，使配气相位不符合要求，或气门关闭不严，而使压缩力减少，造成启动困难。更换磨损件，重新正确安装。
（2）因曲柄连杆机构磨损，造成燃烧室容积增大，压缩比变小。主要是曲轴轴颈与轴瓦磨损，气门与气门座磨损，连杆弯曲变形或者更换的活塞、连杆、曲轴不合格，要更换磨损部件。缸套、活塞、活塞环磨损过度，活塞环对口或咬死，造成汽缸漏气，更换磨损部件。
（3）缸盖螺栓松动，汽缸垫冲坏，引起汽缸垫漏气。更换损坏的汽缸垫，按要求上紧缸盖螺栓。
（4）气门与气门座烧损，气门弹簧变软或折断，气门间隙、减压间隙调整不当，造成气门密封不严。更换损坏部件，重新调整气门间隙。气门因积碳过多或间隙过小，使气门卡滞在开启位置。
（5）喷油器安装孔漏气，这是由于密封垫圈损坏或紧固螺栓松动所致。
2.2燃油系故障
（1）低压油路流通不畅或者柴油中有水分。①柴油机油箱没有柴油，或油箱开关、沉淀杯开关没有打开；要重新加注柴油。②柴油品质差，柴油中含水较多，或柴油牌号不当，造成柴油机难以启动；按要求使用柴油，保证柴油质量合乎要求。③启动喷孔因积碳堵塞，清除燃烧室积碳；疏通启动喷孔。④由于油管破裂、接头松动、喷油器被咬死在开启位置，使柴油机供给系混人空气，形成气阻；更换损坏的油管，拧紧管接头。⑤柴油滤清器以及各滤网脏污、阻塞，燃油流动不畅；清洗柴油滤清器。⑥输油泵不供油或供油量不足，检查输油泵是否有漏油、漏气故障，予以排除。必要时，检修或更换输油泵。
（2）燃油泵故障。①出油阀弹簧弹力减弱或折断，柱塞弹簧折断，造成喷油泵不供油或供油很少，应更换新弹簧。②出油阀卡死，多是由于燃油不清洁造成的；更换出油阀偶件，检查柴油滤清器，更换或清洗滤芯。③出油阀紧座有孔洞或裂纹，或与高压油管接头相接处的内锥孔被胀裂，应更换新件。④调整垫块漏装，使供油时间推迟，且供油量极少，造成启动困难，这时应补装调整垫块。⑤喷油泵供油调节拉杆与导套卡死在供油最小的位置；操纵机构的熄火装置或加速装置发生机械性卡滞，而将油量调节拉杆限制在供油量的最小位置等，使喷油泵供油量减少，严重时造成喷油泵不供油。⑥出油阀垫圈破裂，更换出油阀垫圈。⑦喷油泵调整垫块、滚轮轴、挺柱体轴孔、滚轮、滚轮衬套等零件磨损严重，使供油时间调整不到理想值；此时应更换磨损件。
（3）喷油器故障。①喷油压力过低，雾化不良。S1100柴油机喷油压力规定为13.5MPa。②喷油雾状角过大。除针阀偶件型号不对外，主要是针阀偶件密封锥面严重磨损引起；应更换新件。③针阀偶件配合部位严重磨损，使回油量过多，喷油量减少；应更换新件。④喷油器针阀卡死，主要原因还是柴油不清洁所致。一般可拆开针阀偶件，经研磨修后仍可继续使用。⑤喷油压力过高。若调压螺钉旋得过紧，会造成喷不出油或喷油量减少；此时应重新调整至规定值。
（4）供油提前角不正确。供油时间过晚，则柴油机不易启动。供油时间过早，则启动时易反转，启动后有较大的敲击声。
2.3其它原因
（1）由于启动转速不够，也会造成柴油机启动困难。主要原因是：①手摇曲轴的启动转速不够；②蓄电池亏电、线路松脱和接触不良，或因机械故障，造成电起动机运转无力。
（2）空气进给不足，排气不畅，也会造成启动困难。空气滤清器严重堵塞，应拆下滤芯清洗干净。排气管及消声器堵塞，要清除其内部积碳。