1.喷油泵拆卸与装配注意事项
（1）在拆下喷油泵时，记住（或作记号）喷油泵齿轮是与哪个齿轮的齿啮合，或者花键接盘固定螺钉是装哪一个孔，或是联轴器接盘与传动轴接头该在哪一刻度上结合。喷油泵从机上卸下后，不能再转动曲轴，否则，使供油提前角发生错乱。安装喷油泵时，按原位置啮合、连接、接合即可。
（2）喷油泵安装。喷油泵凸轮轴和油泵正时齿轮传动轴的安装同心度（俗称对中）要求严格。设计要求落0.1mm。若安装时不能保证两轴同心度的要求，则会发生喷油泵凸轮轴断裂，轴承及中间传动早期损坏等故障。
（3）喷油泵进、回油管接头螺栓位置不能装错，否则，喷油泵将停止供油。
（4）若原位置不明时，可按检查调整供油提前角的原理安装：一是使柴油机第一缸活塞处于压缩上止点前供油提前角的位置；二是使第一缸的喷油泵凸轮轴转至柱塞刚要顶起的开始供油位置。只要符合这两个条件，就可以将喷油泵往机上安装。
（5）如果怀疑喷油泵安装不对，可用检查供油提前角是否正确的方法来验证。
2.喷油泵装后调试
（1）供油时间调整。先拆下第一缸高压油管，在出油阀紧座上安装试油管，将操纵手柄置于最大供油位置，用螺丝刀撬动柱塞下端压油，当玻璃管中油面开始冒油时，即为该缸供油始点，此时应记下飞轮外圈上所指的刻度，并以此为基础按工作顺序逐缸给予检查。若各缸喷油提前角不在标准范围内（B型泵提前角为28°～31°；II号泵为25°～28°），且误差较小，偏差同向，同时不大于1°时，则可能是联轴器的螺钉松动，应及时予以调整。若各缸供油提前角不在规定范围且大小不一致，则是由于各零件装配或磨损不一原因所致。
（2）喷油泵供油量调整。喷油泵供油量调整一般在油泵实验台上进行。把油门操纵臂置于最大供油位置，当齿杆固定无任何游动时，启动试验台，使高压泵转速由低向高增至额定转速，喷油100次（或200次）各缸供油量应达到各机的额定油量要求。各缸供油不均匀度不超过3%。若各缸供油量达不到要求，可通过调整齿杆端部调节螺钉以改变齿杆行程来达到。调整方法是：松开锁紧螺钉，调整调节螺钉，向里拧使供油量减少；向外拧，供油量增加。
3.喷油泵机上的安装方法
喷油泵与柴油机动力传动的联接方式一般有三种：①十字形接盘式。如上柴4135G型柴油机等；②花键接盘式，如4125A、4115T型柴油机；③齿轮啮合式，如LR105/108系列柴油机、495A型、480型柴油机等。
（1）十字形接盘式喷油泵机上的安装。以4135系列柴油机为例，安装方法如下：①预先把喷油泵装上柴油机，通过摇转曲轴，带动喷油泵上的联结半圆盘，使第一缸的喷油泵凸轮轴凸轮转至柱塞刚要顶起的开始供油位置，拆下连接螺钉使喷油泵和柴油机分开；②摇转曲轴，使第一缸活塞处于压缩行程上止点位置，观察飞轮边缘上的0刻线标记应对准检视窗指针；③按与飞轮转动方向相反的方向慢慢转动飞轮，使第一缸活塞处于压缩上止点前的供油提前角28°～31°的位置；④使喷油泵和柴油机动力接通。即将喷油泵通过十字接盘与机体前端引出的驱动轴相结合，并用螺钉紧固即可。
（2）花键接盘式喷油泵机上的安装。4125A型、4115T型柴油机的喷油泵，是以喷油泵固定板连接，用4只螺栓固定在定时齿轮室壳上的。喷油泵上的凸轮轴联结花键轴套有一宽键槽与喷油泵驱动齿轮上的调节花键接盘有一盲键，用宽键与盲键定位。因此，在安装时，须转动花键轴套，并注意将喷油泵壳体前端面与柴油机齿轮室结合面的密封垫放正后，再使其宽键槽与花键接盘上的盲键对正，平稳地装入喷油泵和调速器，即可保证接合正确。
（3）齿轮啮合式喷油泵机上的安装。如6110柴油机的喷油泵是通过空气压缩机与柴油机后端的正时中间齿轮相连接的。因此，要保证喷油泵具有正确的供油提前角，必须正确安装喷油泵和空气压缩机。安装操作如下：①揭开发动机飞轮壳上的橡胶堵塞，转动发动机曲轴，使飞轮上的1～6上止点刻线对准橡胶堵塞孔口上的指针；②打开摇臂室罩盖，确认第一缸的两个气门均处于关闭状态；③将空气压缩机前端的喷油泵的传动齿轮上的标记1对准飞轮壳上的指针装入，并从橡胶堵塞孔口观察正时齿轮啮合的正确性；④将连接器带长孔的连接板装在空气压缩机曲轴的后端，拧紧夹紧螺栓；把连接器的另一半装在提前器上，应装得同心；⑤摇转曲轴一圈半，然后慢转曲轴到飞轮上的上止点前14°刻线对准橡胶堵塞孔口上的指针时停住；⑥调整喷油泵的位置，使连接器的两半对准且同心，这时连接板上的0线应对准连接器前钢片组外圆上的刻线；⑦把穿过连接器连接板长孔的螺栓拧紧，装好喷油泵；⑧连接润滑油管，摇转柴油机曲轴，向各润滑部位注入润滑油；⑨连接供油管路，摇转柴油机曲轴，检查喷油泵的动作情况；⑩以起动机带动柴油机，使柴油机启动并怠速运转，检查各部工作情况。