缺缸是柴油机出现频率较高的故障之一，主要是发动机有1个或1个以上的汽缸没有正常工作。其主要现象是柴油机工作不平稳，动力不足，抖动易熄火，排气管发出有节奏的突、突声，尾气中带黑烟且伴有生油味。故障原因主要是故障缸没有工作，导致故障缸不工作的原因：①没有空气、燃油进入此缸；②该缸因缸塞组件异常磨损、气门关闭不严，造成汽缸压缩终了时内部混合气达不到着火温度；③该缸的喷油器不能稳定地喷出质量好、数量对、时刻准的柴油。
1柴油机缺缸的危害
（1）造成发动机的转速、功率下降。柴油机工作过程中，一个缸不能工作，这个缸就没有将热能向机械能转化，必然会影响柴油机整体功率的发挥，造成发动机额定功率下降。另外，这个缸不工作，内部没有气体燃烧的膨胀压力，在活塞下移时，可能进、排气门均是关闭的，活塞上部空间就会产生一定的真空度，形成吸力，吸力的大小取决于压缩比的大小，压缩比大，吸力就大，吸力阻碍了活塞的下移，为了克服这部分阻力，就要消耗其它缸产生的功，这样又会降低发动机的一部分功率。
（2）因为有一缸不工作，发动机的额定功率就会下降。为了提高发动机功率，就必须加大额外供油量，这就使耗油量增加，造成车辆排放中的有害成分一氧化碳、碳氢化合物、二氧化硫等的超标。
（3）一缸没有工作，喷人该缸内的燃油没有燃烧，这部分燃油就会顺着汽缸壁流人油底壳，破坏该汽缸壁上的油膜，造成活塞与汽缸套干摩擦，加速了缸塞组件的磨损速度，甚至导致拉缸的严重后果。同时这部分燃油进入到油底壳中与机油溶合，稀释了机油，降低了机油的赫度值，破坏了机油的润滑性能，导致发动机磨损加剧。
2缺缸故障实例分析
2.1一台490柴油机工作中出现缺缸故障
对于这台柴油机，我们先从油底壳取出少量机油进行了检验，证明机油质量良好，无铝、铁屑等金属成分，机油量也足够，说明该机的缸套、活塞、轴瓦等机件完好。又检查了气门间隙也正常。
接下来我们检查燃油供给系统，打开高压油泵放气螺钉，用手油泵泵油，发现有空气冒出，疑为燃油系统进空气后造成此故障。发现油箱出油口的油管接头有轻微的气泡出现，则在接头的蝶形口加装了耐油橡胶垫片。首先查看燃油供给系统零部件是否漏油，在未发现漏油现象的情况下拆下柴油滤清器，发现滤清器的滤芯有轻微堵塞，经清洗后重新装上。确认油箱到高压油泵这段油路正常后，再重新启动柴油机，但柴油机的缺缸症仍然存在。我们用逐缸断油法检查，确认是第二缸不工作，又拆下第二缸高压油管，拧下出油阀紧座，发现该缸出油阀弹簧己断，导致其无法建立高压油。更换新件后，柴油机缺缸故障排除。
2.2一台6135型柴油机高速时缺缸故障
一台6135型柴油机，在高速运转时发生缺缸现象，拆下排气管现场分析，发现这台机怠速时，虽然各缸都工作，但第二缸排气口排出的废气温度比其他缸排出的废气温度略低，并且随着转速增加温度逐渐降低。当转速升至1000r/min，排气口已排出冷气，说明此时该缸不工作。当转速降到900r/min以下时，随着转速的降低，排气口排出的废气温度又升高。转速由低到高过程中，排气口无黑烟出现。
从上述症状分析，由于怠速工作较好，说明汽缸严密性好，压缩比没问题；排气口无黑烟排出，说明空气供给正常，喷油时间正确，那么故障肯定出在柴油供给系统。
柴油机第二缸排气口排出的废气温度随转速增加而降低，这是因为该缸供油量随转速增加而减少造成的。当转速到1000r/min时，第二缸缺缸工作，是因为该缸此时己不供油，或者是供油很少，混合气太稀不能着火造成。在柴油供给系统中，由于只是第二缸高速不工作，说明低压油路没有问题。因此问题只能在高压油路部分。高压油路中包括喷油泵、喷油器、高压油管三大部件，在这三大部件中，可以肯定高压油管不会引起这类故障。因此，问题集中在喷油泵和喷油器上。
把第二缸的喷油器与第一缸的喷油器对调后试车，发现还是第二缸高速不工作。这说明问题出在第二缸喷油泵的泵油机构上。泵油机构包括柱塞偶件和出油阀偶件。把第一缸的出油阀偶件和第二缸的出油阀偶件对调后试车，发现第一缸高速不工作，第二缸高速工作了。可见，问题在原第二缸的出油阀偶件上。把第二缸的出油阀偶件清洗干净，重新装到发动机上启动试验，故障排除。
2.3一台IL2121CAF柴油机工作中出现缺缸故障
一台IL212ICAF柴油机工作中出现排气管喷水珠，继而冒黑烟，并伴随着严重的敲缸声，工作粗暴，稍有负荷就熄火。我们认为是有一缸没有工作，导致柴油机缺缸。根据故障表现，可以认为是冷却水渗入汽缸中去了。严重时导致一个缸熄火，仅单缸工作。于是，我们．又对缸垫、机体水套、水道孔、螺纹孔、两缸间的过梁以及缸盖作了检查，没有发现渗漏部位，最后拆下涡流室镶块，发现涡流室壁有一不易察觉的微小裂纹，问题就出在这里。裂纹的产生很可能是冬季早晨骤加沸水所致。