1空气滤清器的检修
（1）工作前，必须检查空气滤清器所有密封部位是否密封严密，包括盆式粗滤器盆盖、管路上的二道环箍、纸质滤芯密封垫、安全滤芯密封垫、壳体端盖密封圈等。各密封螺母必须拧紧。
（2）作业中视环境状况定期检查透明塑料粗滤盆中灰尘满度情况，当满度达到80％左右时，必须倒灰。不然，将影响进气系统粗滤效率，增加纸质滤芯负担，进而增大进气系统阻力，甚至吸破纸质滤芯：）
（3）空气滤清器设有保养指示器，当尘土在纸质滤芯上沉积到规定值，系统压力达到6KPa真空度时，驾驶台仪表盘指示灯的蜂鸣器就会报警，此时必须立即停车，保养空气滤清器。关于空气滤清器的保养周期，可视作业环境状况而定，一般不宜超过一个班次。
（4）保养空气滤清器时，应按空气滤清器壳体上的规定进行，只清除纸质滤芯尘土（安全滤芯是在纸质滤芯破损后，临时起保护作用的，可视安全滤芯上附着的灰尘情况而确定是否保养，一般情况下无需保养）。当经过多次保养，纸质滤芯折扇已产生严重变形、偏斜、合折等，必须更换新品。在更换纸质滤芯的同时，必须更换安全滤芯。保养完毕必须拧紧所有密封件螺母，而且必须保持密封圈的正确位置，不得脱落。严禁使用劣质滤芯。
（5）排尘袋的开口间隙应不大于1mm。当排尘袋橡胶无一定刚度，以及老化变形时都应更换，否则将影响排尘性能。排尘袋在工作中严禁堵塞，否则应及时清理（清理前用手挤压排尘袋，看其是否可以收缩，以此来判断排尘袋是否需要清理）。
2空气滤清器漏气的检查
空气滤清器漏气的判断方法如下：
第1步：启动发动机，轻轻加油门，并注意空气滤清器的进气声音，如果听不到一点进气噪声，说明空气滤清器正常。
第2步：启动发动机，使发动机怠速运转。用手堵住空气滤清器的进气口，如果发动机立即熄火或转速发生变化，说明空气滤清器密封良好。如果堵住空气滤清器的进气口以后，发动机的转速提高了，说明空气滤清器漏气。
3散热器风扇皮带张紧度的检查与调整
（1）检查散热器风扇皮带的张紧度。检查时，用手按压散热器风扇皮带的中央，以294-490N（30～50kg）的力按压皮带中间部位时，皮带下降应为10～15mm，表示皮带张紧度正常；如果超过15mm或低于10mm，则为不正常。
（2）检查散热器风扇皮带的损伤情况。检查皮带有无损伤、剥落。皮带在断裂之前，将会出现滑磨声，皮带表面会出现龟裂的裂纹、磨损以及剥落等前兆现象。因此，要仔细观察，如出现上述现象，应及时更换皮带：
（3）调整散热器风扇皮带的张紧度：稍微松开发电机的上下固定螺栓后，用撬棒将整个交流发电机向里或向外移动进行调整。调整后，应可靠地拧紧螺栓。
注意：不要将皮带调得过紧，否则会伤害风扇皮带和轴承。
4散热器的检修
检查散热器的散热片之间有无泥土、小虫和叶片等脏物、异物。若有此类脏物、异物，应彻底清理。检查散热片有无变形，若有变形，可用一字螺丝刀将其矫正。当散热片折断或扭曲严重，且损坏部分占总面积的20％以上时，则应更换新的散热器。
对于矫正后的散热器，还应进行渗漏加压检测，具体方法是：将散热器装满水，把检测器装于散热器注水口处，用手推压检查手柄以提高检测压力，在规定压力（95～125KPa）下检查各个接头处及散热器芯管等处有无渗漏现象。若发现渗漏，有条件的可进行氧气乙炔焊修补，否则应更换新的散热器。
5散热器盖的检修
检查时，待散热器内的冷却水已经变冷后，拆下散热器盖，在盖的密封垫圈表面上涂抹一些水，安装在散热器盖检测器上，用手泵加压，若散热器盖能在开阀压力下保持6s为良好；反之，则不良，需更换。
6节温器的检修
先在常温下检查节温器的主阀门是否关闭严密。若主阀门关闭不严或处于开启状态，应更换节温器。
接着将节温器置于烧杯中（不要使节温器靠近杯底），加水并加热，检查节温器主阀门开启的温度和升程。用温度计测量水温。
当水温上升到63～67℃时，节温器主阀门应开始打开。
当水温上升到80℃时，主阀门应处于开启状态，且升程为3.5mm以上。
当水温达到95℃时，主阀门应处于全开位置，其升程能达到4.5mm。
若测量值与上述规定值不符，则应更换节温器。
7水泵的检修
水泵的检修主要是检查水泵是否泄漏或有无机械损伤，若有，则应修复或更换新泵。
（1）在水泵拆卸前，先将散热器中的冷却水放掉，将发动机中机油也放掉，依次拆下水泵盖、垫圈、定位销和叶轮螺母（左旋螺纹），取下叶轮（密封圈不拆卸，机械密封、油封可以不拆卸），拆下右曲轴箱盖，从右曲轴处内侧的水泵轴承孔中取出卡环，再从右曲轴箱盖外侧向内冲出水泵轴和轴承。
（2）检查机械密封、水泵叶轮密封圈是否损坏或磨损，若有损伤或磨损严重，机械密封和密封圈应成套更换。检查油封的磨损情况，若有磨损或损伤，应更换新件。检查轴承是否松旷，若已松旷，应成套更换。