1.喷油泵的维护。喷油泵在维护中,需注意严格保持各零件的清洁度;柱塞偶件和出油阀偶件为精密件,必须成对使用,单件不得互换使用。当喷油泵发生故障或更换零件后,应进行重新调整,调整应在专门试验台上进行。第一缸预行程通过调整喷油泵第一缸预行程调整螺栓的高度,按各缸供油次序,静态供油夹角为60b,误差为+-0.5度,通过调整泵调整螺栓的一致性来达到。供油量的调整,将调整齿杆推到底并固定,用螺丝刀旋松调节齿圈上的锁紧螺钉,用螺丝刀触在油量控制套筒小孔,轻敲螺丝刀使套筒转动一个角度以增减供油量;逐次调整,直至各缸供油均匀,最后将锁紧螺钉拧牢。当要把喷油泵安装到发动机上时,必须先摇转发动机(曲轴),调整至第一缸压缩上止点才能安装,否则容易发生喷油泵工作顺序与发动机工作顺序不一致而出现工作失调现象。摇转曲轴,从飞轮外壳观察孔处观察飞轮上的正时钢球,使之与观察孔刻线对齐;曲轴小皮带轮上第一个缺口与齿轮室盖上正时指尖凸起相对。然后打开气阀罩盖,检查第一缸进、排气阀关闭,即为第一缸压缩上止点,否则为六缸上止点。也可拆卸喷油嘴,用手堵住喷嘴孔,慢摇曲轴,若手指端感觉有压力,则为压缩行程,再辅以前述方法,可准确调至一缸压缩上止点,在喷油泵右端的自动提前器上,设有第一缸供油始点标记,当自动提前器上的刻线与承壳上刻线对准时,为第一缸柱塞供油始点。喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件,其工作状况的好坏,直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。正确维护是保证喷油泵正常工作和延长其使用寿命的重要前提。
在使用时,由于联轴节连接螺栓的松动,凸轮轴及滚轮体部件的磨损,常导致供油提前角及各缸供油间隔角发生变化,使柴油燃烧变坏,柴油机的动力性、经济性变差,同时启动困难,运转不稳,发出异响及过热等,要重视对供油间隔角的检查调整。
对喷油泵凸轮轴的轴向间隙要求很严,一般在0.03~0.15mm之间,该间隙过大,会加剧滚轮传动部件对凸轮工作表面的冲击,从而加大凸轮表面的早期磨损,改变供油提前角度;凸轮轴轴承轴颈间隙过大,易造成凸轮轴运转不平稳、油量调节拉杆抖动、供油量发生周期性变化,使柴油机运转不平稳,因此要定期检查调整。凸轮轴径向间隙过大,一般要更换。
由于柱塞偶件及出油阀偶件的磨损,造成柴油内漏,会使各缸的供油量减少或不均,导致柴油机启动困难、功率不足、耗油增多、运转不稳。因此要定期检查调整喷油泵各缸的供油量,确保柴油机功率的发挥。使用中可通过观察柴油机的尾气、听发动机声音、摸排气歧管温度等方法来确定各缸供油量的大小。喷油泵工作一段时间,通过检查出油阀的密封情况,可以对柱塞的磨损及油泵工作情况做粗略的判断,从而有利于确定修理及维护方法。检查时,拧开各缸高压油管接头,用输油泵的手油泵泵油,如此时发现喷油泵顶部油管接头有油流出,则说明该出油阀密封不良,如多缸出现密封不良现象,则应对喷油泵进行彻底调试、维护,更换偶件。
2废气涡轮增压器的维护。为保证增压器可靠润滑、冷却,必须使用规定的增压机油,并且要定期清洗机油滤清器,定期添加和更换机油。保证增压器的良好润滑,油压正常、油温适宜。若机油过脏或失效,会将杂质带入增压器内,轻则加速轴承磨损,重则不能形成润滑油膜而使转子轴与轴承咬死。因此,必须选用规定牌号的柴油机机油,而且一定要清洁合格。
车辆行驶中,当机油压力小于012MPa时,应停车检查,以防增压器润滑不良而烧蚀转子轴与轴承。机油压力也不可过高,以免机油窜入涡轮室或压气机室。柴油机低速空转的时间不可过长,以防机油压力过低而使增压器润滑不良。严格控制涡轮进气温度,保持增压器的正常工作温度,不得超过规定使用范围。为防止废气温度过高,影响增压器正常工作,必须按规定调整燃油系统供油量及着火时间。增压器工作时,涡轮壳正常温度为400e左右,压气机壳的温度以不烫手为合适。若柴油机供油量过大,供油时间过迟、长时间超负荷运转或经常轰油门,都会因排气温度过高而使增压器过热,加剧磨损。若涡轮端油封失效,增压器内的机油便窜入涡轮壳,随缸内高温废气一起排出,造成机油过度消耗,排气管也冒黑烟。若压气机端油封失效,增压器内的机油便窜入压气机壳,被吸入缸内燃烧,致使缸内积碳增多。保证增压器冷却良好,水冷式的冷却水路应畅通;出水温度不得超过100e。涡轮增压器使用2000~2500h后,应在发动机上测量转子的轴向移动量,轴向推动叶轮进行测量一般为0110~0130mm,超过规范应予修复或更换新总成。
按时维护运动件及各气道。每工作200h左右,就要清理空气滤清器、压气机叶轮及压气机壳表面的污物,以免磨粒进入发动机气缸,加剧增压器的磨损;同时注意对涡轮叶轮和其壳体中的积碳及其它污物的清洗,保持排气管道的畅通。
定期清洗润滑油滤清器,保持润滑油的清洁;维修好增压器,在启动前,应先从增压器的进油管接头处注入一定量的润滑油,以防烧坏轴承。增压柴油机的润滑油容易变质,应经常注意润滑油的状况和换油时间,如不及时更换,会严重影响增压器、发动机的使用寿命。
增压器涡轮壳与压气机壳均为簿壁铸件,切忌摔打碰撞,拆装要用木锤轻敲,不可使用铁器,以防击破。轴组件装配时必须按原记号就位,以免影响动平衡。中间壳上的机油进、出油口应垂直安装,出油管从增压器接出后应逐渐弯曲接到曲轴箱上,中间不允许有死弯,以防回油不畅而使机油向涡轮室或压气机室渗漏。保持与增压器相接的进、排气系统正确连接、可靠的密封,拆检时按技术要求装配,切忌错装或漏装,不得随意变动,以免影响增压器的使用性能,需换件时两轴承应同时更换,以保证其正常运转。