柴油机齿轮传动系包括安装在曲轴上的曲轴齿轮、配气凸轮轴上的配气凸轮轴齿轮、喷油泵轴上的喷油泵齿轮、机油泵轴上的机油泵齿轮以及惰轮轴上的惰齿轮。齿轮传动系的作用是驱动凸轮轴、高压油泵、空压机、转向油泵、机油泵等零部件工作。齿轮传动系统的运行状态往往直接影响到柴油机能否正常工作。
一、齿轮传动系统结构特点
柴油机正时齿轮传动机构一般设在机体前端的齿轮室内，由8个斜齿轮组成平面齿轮系。在安装时，仅凸轮轴齿轮上有一处记号，须与正时齿轮室上刻痕记号对准(第一缸活塞处于上止点位置)。喷油齿轮不需要对记号，可通过松开传动轴端连接法兰的内六角螺栓来调整供油时间，与一般传动结构相比较为简单。空压机齿轮、液压泵齿轮和机油泵齿轮是各自安装在总成上，再一起装入柴油机的。齿轮的位置没有调整的余地，其间隙由机身上的齿轮中心坐标来确定，即将传动齿轮中的两个惰轮轴孔(正时齿轮惰轮轴孔、机油泵惰轮轴孔)作为齿轮室与机身的定位孔定位。
二、常见故障原因分析
1.中间正时齿轮损坏
(1)中间正时齿轮轴承损坏。中间正时齿轮起着驱动喷油泵齿轮的作用，中间齿轮轴承安装在中间齿轮轴上，而中间齿轮轴用一固定螺栓固定在机体上，若螺栓松动，中间正时齿轮和轴一起向外退出，造成中间正时齿轮和其它齿轮啮合间隙及位置发生变化，导致轴承及齿轮的损坏。
(2)发动机齿轮系的齿轮及轴承全靠飞溅润滑，若启动发动机后即加大油门提速，会导致齿轮系及轴承的润滑不良，久而久之，造成磨损过大而损坏。正确的操作方法是用起动机带动发动机空转几圈，使机油压力上升，但不使发动机着火，停3～5min后，再启动发动机，怠速运转5min左右，待各润滑正常后，再慢慢加速起步。为保证良好的啮合，中间正时齿轮损坏以后，最好同时更换喷油泵驱动齿轮。中间齿轮轴承安装方法不正确和操作不当，也会造成损坏。
2.正时齿轮异响
发现正时齿轮异响，要及时查出原因排除故障，以免由于修理不及时，导致损坏发动机全套齿轮系的故障。齿轮传动系产生异响通常有以下几种形式。