小柴油机在起动过程中，首先检查燃油系统，看喷油器能否发出“吱吱”的燃油喷射声。如听不到燃油喷射声，说明进入气缸的燃油无力。此时可将喷油泵上的放气螺钉拧松，看是否有燃油流出。
1.若无燃油流出，表明低压油路不正常，应检查油箱是否有油、滤清器是否堵塞、油箱盖是否通气、油路是否有空气等。故障排除后，直至有燃油流出，再将空气螺钉拧紧。
2.若有燃油流出，说明低压油路正常。故障多发生在高压油路(如喷油泵、喷油嘴等部位)，此时应将高压油管拆下再做进一步检查：
⑴转动发动机，将油门放在最大位置。喷油泵出油接头处无断续燃油冒出，则多为喷油齿条卡死或柱塞弹簧折断，应将喷油泵从发动机上卸下进行检修。另外，190型柴油机如调速杠杆螺钉松动或调速花盘位置装反(有台肩的面应朝发动机前侧安装)，引起调速飞球掉落，迫使喷油泵齿条卡死在停止位置，也会造成喷油泵出油接头处无断续燃油冒出。
⑵转动发动机，将油门推至停油位置，如喷油泵出油接头处燃油流畅，表明出油阀有污物垫起而密封不严或出油阀弹簧折断。此时应将出油接头卸下，如未发现出油阀弹簧折断，必须将出油阀及座清洗干净后再装上。
⑶如高压油泵断续供油，应拆下喷油器，用高压油管在泵体外面将其与高压油泵连接，转动发动机，观察喷油器的喷射情况。若喷油器不喷油，可将喷油压力调整螺钉稍微松动，若有燃油流出，说明喷油嘴针阀与阀体导向部位严重磨损，或喷油嘴与喷油体接合面不平，导致燃油泄漏;若调整螺钉完全拧松仍不出油，则为喷油嘴卡死在关闭位置。喷油器喷油成线，不能雾化，断油不干脆，则说明喷油器针阀卡死在开启位置;喷油器喷油，但无力，并伴有严重后滴现象，说明喷油嘴密封面密封不严;若拧松喷油嘴压力调整螺钉后，有燃油射出，但喷射无力，再稍拧紧时，喷油器不喷油，表明柱塞严重磨损，应修理或更换。