柴油机工作正常时，加速踏板停留在一定位置不动时，其转速是固定的。游车故障是指柴油机不能稳定在一定的转速下工作，即转速经常上下波动，且有明显的感觉，此种现象称为游车。游车不但使柴油机的经济性能下降，同时也影响到拖拉机的使用可靠性。游车严重时，柴油机无法正常工作，必须及时排除。游车的原因很多，但主要是调速系统、燃油系统方面的原因造成的。
1调速器技术状态恶化引起的游车
柴油机一般采用离心飞球全置式调速器，如195柴油机。当选定某一转速范围，将调速手柄固定于某一位置，拖拉机负荷不变，钢球产生的离心力与调速弹簧的拉力相平衡时，调速杠杆处于相对静止状态，柴油机维持一定转速。当负荷变大时，柴油机转速被迫下降，钢球离心力减小，调速弹簧的拉力拉调速杠杆，使油泵调节齿杆向加大供油量的方向移动，供油量加大，很快阻止了转速下降；反之，发动机负荷变小时，转速将升高，钢球离心力增大，使供油量减小，阻止转速升高。所以技术状态良好的调速器，能根据负荷变化的情况，自动调节供油量以适应负载需要，使发动机平稳运转。在调节供油量时，调速杠杆应只受调速弹簧的拉力和钢球离心推力的控制，而且要求在各种负荷情况下，都能很快地实现力平衡。如果两个力不易平衡，一会儿拉力大于离心力，一会儿离心力大于拉力，就会使供油量忽大忽小，造成转速忽高、忽低的游车故障。
常见的原因有：（1）调速器工作过程中摩擦阻力过大，动作不灵活，各连接处别劲，这是柴油机游车最常见的原因。柴油机调速器摩擦阻力过大的原因有：①调速滑盘锥面不平、磨损或钢球磨损失圆，使离心力对滑盘的作用推力周期性变化，调速杠杆不能平衡在某一位置；②调速杠杆偏仁偏下，不在中间位置；③调速杠杆上下间隙过大或过小；④调速滑盘的斜面对中心的不同轴度超差，使滑盘与钢球偏磨；⑤调速杠杆与齿轮室盖的长孔配合过紧，使调速器不灵活。（2）调速弹簧的刚度过小，调速杠杆轴配合过松等原因，使作用于杠杆两端的力不易平衡，造成游车。（3）长期使用，使调速杠杆的两个圆弧面磨损，使调速杠杆圆弧面与调速滑盘之间的游隙增大，引起游车。
2燃油供给系各部件技术状态恶化引起游车
柴油机燃油系是定时、定量向燃烧室提供具有一定压力经过滤清的雾化良好的柴油，保证燃油在燃烧室与空气充分混合燃烧良好，推动活塞做功。柴油机燃汕系由高压油路和低压油路组成，有喷油泵、喷油器、输油泵等部件，如果某个机件一旦出现故障，都可能破坏供油的连续性，造成各缸的供油量不一致、供油时间不对、喷油量不一致，也将使柴油机转速不稳。具体原因如下：（1）油路中有空气，不能均匀定量供油，这时应找出进气的原因，排净空气。（2）喷油泵调节齿杆与调节齿轮啮合转动不灵活，使油泵泵油量忽多忽少，造成游车。（3）喷油泵调节齿杆的凸柄与齿杆配合松动，也会造成转速不稳。（4）出油阀密封锥面磨损或出油阀弹簧出现折断、扭曲或弹力减弱时，将降低油泵的泵油压力，高压油管内不能始终维持高压，喷油器针阀开启压力不能始终达到稳定，时而喷油时而不喷油，产生游车。（5）喷油压力过小、针阀磨损等原因，使回油量不一致，油嘴头滴油，造成游车。此时应调整喷油压力或更换喷油嘴。其它如油泵凸轮轴轴向窜动，磨损不一等也会使供油量忽多忽少，造成游车。
3游车故障的排除
明确了柴油机游车故障产生的部位和原因，应遵循从外到内、由简单到复杂的原则，逐步查找故障的隐患，及时排除。
（1）检查拉杆移动是否灵活。先拆下喷油泵侧盖，用手指夹住并来回扳动拉杆上的油量调节拨叉（夹块），观察拉杆移动是否灵活。如果移动困难，再将喷油泵盖卸下，重复扳动调节拨叉。若仍移动困难，其原因可能是：拉杆生锈、被脏物卡住、拉杆弯曲或碰伤等，要根据具体情况及时清理杂物或校直拉杆。若拆下喷油泵盖后，拉杆连带柱塞转动灵活，但装上喷油泵盖后，拉杆移动就困难，这种情况多是因柱塞转动不灵活造成的。检查柱塞转动是否存在发涩发卡的现象，可用螺钉旋具（螺丝刀）逐缸轻拨柱塞臂，当感到某柱塞较紧时，可能故障在柱塞偶件上。（2）检查调速机构各连接铰点的松旷程度。①先从外部检查各连接处是否松旷，如有松旷之处，应设法排除；②再拆下调速器检查各杆件连接有无松旷之处，有应设法排除。（3）检查调速器主要工作部件的磨损情况。调速杠杆的两个圆弧面磨损，可对磨损的圆弧面焊修或采取在调速滑盘外加垫片的方法予以排除。（4）检查低压油路输油是否正常。检查油路中油管接头有无松动现象，各处油封是否安装完好；紧固各处连接螺塞前要先放净系统内空气；如果油路中有水，应查找原因，放掉滤清器与油箱中的水和沉淀物。（5）检查喷油泵供油是否正常。如果喷油泵喷油压力不够，喷油量不足，燃油雾化不好，要检查喷油泵柱塞副、出油阀及喷油器针阀的磨损情况，对磨损失效的零件及时更换。