1油路密封性检查
柴油机整个燃油管道是一个密封的油路，当油路密封不严时，就产生漏油和气阻。漏油故障是由于这段油路的油压高于大气压，使油路内部的燃油从密封不严处向外渗漏。气阻产生是由于这段油路油压低于大气压，使外部空气从密封不严处进入油路内部而造成的。空气进入燃油供给系统，是柴油发动机的一种常见故障，它将造成柴油供应不畅或者中断，进而引起柴油机缺缸、工作乏力、启动困难或运转不平稳，严重时导致中小油门时柴油机自动熄火。要想排除柴油机燃油系统进空气的故障，必须首先弄清楚空气是如何进入燃油系统的，然后才能有的放矢地排除故障。漏油与气阻一样，会使燃油系工作可靠性遭到破坏，引起供油量不足，供油中断，发动机功率下降，不能启动、自行熄灭等故障。
（1）吸油油路密封性的检查。松开喷油泵放气螺塞，用手油泵泵油时，感觉压动较轻，无油排出，或者是排出的油中带有气泡，总是排不尽，直至无油流出，说明管内吸人了空气，可判断空气是从油箱里至输油泵这段管路的密封不良处吸人的。
（2）低压油路密封性的检查。松开喷油泵放气螺塞，用手油泵泵油，观察到油中带着气泡，继续泵油，气泡能排尽，但不压动手油泵（或者在发动机不工作时）空气又进入，说明是输油泵至喷油泵之间（包括喷油泵）的管路有密封不良处。表现为柴油机工作时，管路内的柴油向外渗漏；柴油机停止工作时，外界空气就被吸人管路内部，形成上述故障。
（3）高压油路密封性的检查。在正常的情况下，高压油路的油压在9.8MPa以上，而压缩作功行程的气体压力最高达到8.8MPa，因此，汽缸压缩或作功行程的气体是不能反窜到高压油路内部的。只有在同一缸高压油路的出油阀、喷油嘴偶件密封性都同时下降的情况下，建立的油压随着下降，缸内的气体才能沿着喷油器、高压油管、出油阀反窜进入喷油泵至低压油路。这种高压油路的漏气过程较为缓慢，要在启动后工作较长的时间才能导致柴油机熄火。当怀疑高压油路密封性下降时，应对出油阀偶件、喷油嘴偶件的密封性进行检查。
（4）漏油部位的查找。先将油路连接处排气螺钉拧紧，再用抹布擦净渗漏可疑部位，检查吸油油路时，可采用油箱加压法，如用嘴巴贴紧加油口，向油箱内使劲吹气（检查低压油路时，可用手油泵泵油，提高油路内部的油压），当观察到该处有油渗出，把卫生纸贴住渗漏处，卫生纸就被漏油沾污，则说明此处密封不良。
（5）油路进入空气的简易判别。用手油泵泵油至一定压力，松开放气螺钉，如有气泡溢出且始终排气不尽，则说明油路进入了空气。其特点是：油箱油面低于输油泵的机车，稍有渗漏即有大量空气进入；油箱油面高于输油泵的机车，在吸油油路，油箱至输油泵虽有油渗出，但一般不易进入空气，不影响供油；而在低压油路，输油泵至喷油泵之间有油渗漏，会有较多空气进入而影响供油。
2油路堵塞故障检查
油路堵塞，有全堵塞和半堵塞，是指油路中的油管、油管接头、滤网、滤清器、各油孔等处被脏物堵塞。此故障也会影响供油，造成柴油机无力，不易启动或不能启动，甚至使机车在工作中停止。
（1）油路堵塞情况检查。在柴油机熄火状态下，用手油泵泵油数次，拔出手油泵手柄，如手柄在自重下很快掉下去（原因是油管内无油、真空度大、把手柄吸下），说明吸油油路油箱至输油泵进油管被脏污堵塞；若用手油泵泵油时，感觉很费力，压下去较困难（原因是堵塞后油路不通，只能吸油，不能输油），说明低压油路中输油泵出口至喷油泵之间被污物堵塞。
（2）吸油油路堵塞部位的检查。①检查油箱是否有柴油，油箱盖通气孔是否阻塞，油箱开关的位置是否正确等。②当油箱安装的位置高于输油泵，可以松开油管接头，逐级检查观察油流情况。若全部松开该级油管接头，若有油流出，并来油顺畅，说明该级或该部位没问题；若流出的柴油断断续续，有点滴现象，甚至无油流出，则说明该级或该部位堵塞。③具体堵塞部位的查找，也可采用不同部位向油箱吹气的方法。例如：在输油泵进油管向油箱吹气，听不到冒泡声。而在粗滤器（网）进油管向油箱吹气能听到冒泡声，说明堵塞发生在粗滤器（网）。可能是沉淀杯里的滤网发生堵塞，或者是输油泵进油口接头内小滤网堵塞。
（3）低压油路堵塞部位的检查。方法一：在吸油油路来油顺畅的情况下，先用手油泵泵油，使油路内部建立油压达到一定的压力，然后松开喷油泵放气螺塞，立即观察到柴油以一定压力向外喷射，说明低压油路正常。方法二：在吸油油路来油顺畅时，松开喷油泵的放气螺塞，用手油泵泵油，观察放气螺塞处的油流情况。当观察到大量的柴油有规律地向外涌出或喷出，说明油路通畅无阻；若不来油或来油不畅，说明低压油路有堵塞故障。
（4）柴油滤清器滤芯堵塞的检查。拧下喷油泵放气螺塞，用手油泵泵油时来油不畅，按动手油泵泵油时，感到阻力较大，压下较困难，当松开燃油滤清器进油口接头后，再按动手油泵泵油时非常轻松，感觉刚才的阻力明显消失，且观察到进油口接头处来油流畅，说明燃油滤清器的滤芯堵塞。