机油泵的功用是在发动机工作时，将油底壳机油抽出并加压后排向润滑油道，提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环。机油泵通常装在曲轴箱内。齿轮式机油泵的使用性能主要取决于齿轮与壳体间的配合间隙（端面间隙和径向间隙）。间隙过大时机油泄漏严重，机油压力降低，泵油量减少，甚至不能供油；间隙过小时，则使齿轮与泵体产生严重磨损。因此，对上述端面和径向间隙都有严格要求。泵盖与泵体间的密封垫很薄，既可防止漏油，又可用来调整泵盖与主、从动齿间的间隙。随着使用期的增加，机油泵磨损，间隙增大，漏回到进油腔的油量增多，效率降低。所以，当发现机油压力和流量减小时，可首先检查上述配合间隙，根据磨损情况进行修复或更换零件。
机油泵零件相互配合关系比较精密，一般不需维修，更不要拆开检查。如若需要，应先把机油泵放在专用的试验台上做不拆卸检查，经过检验与调整确认机油泵不能维持最低的技术指标时，才需进行拆卸并检查各零件的缺陷。根据缺陷的部位和程度加以修理。修后仍需在试验台上进行总成试验，确认完好后再行装用。这样可以防止返工浪费，也有利于整车调试时判断和分析故障。
1机油泵试验台检查调整法
机油泵检查调整是在专用的或自制的试验台上进行。经过试验，能把机油泵性能的主要指标：在一定转速下的泵油压力、在一定转速及压力下的泵油量测出或者调好。
1.1试验条件
机油泵主要的试验条件与发动机的正常工作条件相同，这样能正确反映出油泵的技术状况。试验条件是：
（1）油泵转速。转速对机油泵的泵油影响是较大的。试验证明，当压力不变时，转速与泵油量的变化近似成直线关系。因此，应该根据不同机型油泵所要求的转速进行试验。
（2）试验压力。机油在发动机内循环时受有一定阻力。在试验台上，阻力是通过调整调节阀来达到的。机油所受的阻力，表现为其具有一定的试验压力。试验压力一般与工作压力相同，但也有不同的，必须根据不同的发动机调整不同的试验压力。
（3）机油茹度。发动机在工作时，各摩擦面的温度很高，油温约为80～90℃，这时机油较在室温下稀得多，正常工作机油的赫度为3～4cst。为使试验台机油茹度与发动机工作状态时的豁度相接近，可以在试验机油中添加一定比例的煤油稀释，一般煤油占30%-40%（质量比）；也可以用柴油机油及轻柴油各50％混合。各机型对机油茹度的要求不尽相同，但差别不大，因此在试验中无须经常变更混合油的比例。
（4）室内温度。要求室温保持在20℃时进行为好，上下相差几度对试验结果影响不大。
1.2试验程序
机油泵在试验台上的试验程序及操作方法如下：
（1）试运转（或磨合）。将机油泵用连接板按要求安装在试验台上。启动试验台，用低速及最小油压运转5min，再将转速、压力调到标准值，继续运转3min。在试运转（磨合）过程中，应注意检查机件传动部分的灵活性，不允许有噪声、局部发热及润滑油大量漏失现象，阀门处、衬套及结合面处允许有轻微的滴漏，但不能影响油量及油压。
（2）调整限压阀。对于带有限压阀的机油泵，经试运转后即可进行调整。将试验台的转速调到标准值，关闭节流阀，利用调节阀提高油路压力，直到限压阀全开启为止（限压阀开启时的表现：机油泵为机油压力表指针开始下降或机油从限压阀泄油孔大量射出，压力不再上升），此时油压表的读数即为限压阀的开启压力。如限压阀的开启压力不符，则拧动限压阀调整螺丝进行调整。如果限压阀打开压力过小，而用调整方法仍然不能使限压阀的开启压力恢复正常时，一般是因为限压阀弹簧经长时间工作变弱（弹力不足），这时应更换新的弹簧，再把压力调整合适。
（3）检查泵油量。新的或修理后的机油泵的泵油量，应达到或超过该泵额定供油量。使用后的机油泵，泵油量只允许减少10%。关闭节流阀，转速保持标准值，利用调节阀将油压调至标准值，关闭回流阀，当量油管中油位升到零位时，开始记录时间，1min后量筒的油位读数（此时自动记数器使试验台停止）即为机油泵的输油量，应符合规定。如果输油量不足，但泵轮各部间隙都符合标准，则可能是阀与阀座密封不严，或有空气进入。空气主要从泵体分界面及管路接头进入。实践证明，当有空气进入泵腔和管路时，将会使输油量大大降低。
当在试验台上检查泵油量不足时，首先应查找试验中的影响因素，如试验中的油路及其连接处是否有漏油、漏气地方，试验用的机油泵进、出油管截面大小是否与在拖拉机上安装时的管路截面相等，以及试验转速、压力、计时等是否准确。如上述各因素查找排除后，泵油量仍不足时，则应对机油泵做拆卸检查。
2机油泵经验检查方法
将油泵放入机油中，出油口露在油面上，转动泵轴时如有一股有力油束涌出，即为良好。然后把油泵安装到发动机上，运转至正常温度后，检查机油压力，看是否合乎该机型的标准。如不符合标准，应调整限压阀。若机油泵及限压阀均无故障，而压力仍不能达到正常标准，则原因在发动机上，而不在机油泵。