燃油供给系统的功能是根据配套机械的负载变化，自动地调节喷油量，定时地向燃烧室按一定规律喷入与负载相应的清洁的高压油雾，维持燃烧连续地进行，使柴油机稳定运转。燃油供给系统由低压油路和高压油路两部分组成。主要的组成部件有柴油箱、滤清器、输油泵、低压油管、喷油泵、喷油器、调速器和高压油管等。
1主要机件的构造特点
（1）柴油箱。柴油箱的主要功用是贮存燃油，同时对燃油具有沉淀净化的作用。油箱盖上设有通气孔，以保持油箱内部与大气相通，使燃油蒸气与空气能自由进出，防止工作中由于油面下降使油箱内出现真空，影响连续供油。油箱底部安装油箱开关。多缸柴油机的油箱底部装有输油和放油开关。
（2）柴油滤清器。柴油的清洁度在很大程度上决定了喷油泵和喷油器的使用寿命。柴油滤清器的功用是滤除柴油中的机械杂质和水分，保证进入喷油泵的柴油的清洁度。柴油机的燃油系统通常在低压油路中使用粗细两级过滤器，柴油滤清器普遍采用纸质滤芯，单缸柴油机则仅有细滤器。
（3）输油泵。输油泵用来保证供给喷油泵压力稳定和数量足够的柴油，有活塞式、膜片式和滑片式等。输油泵的输油压力主要取决于活塞弹簧的弹力。输油泵进油管螺钉里装有滤网，如果滤网破损要更换。滤网堵塞、活塞间隙过大、弹簧弹力下降等都会使输油泵供油不足，严重时会断油。一般输油压力为147～245kPa。
（4）喷油泵。喷油泵又称为高压油泵或燃油泵，其功用是根据柴油机的不同工况，将输油泵送来的柴油压力提高，并定时、定量、定压地将柴油送入各个喷油器。喷油泵是燃油系统中最重要的部件，它工作的好坏直接影响柴油机整机的工作性能。喷油泵的类型有柱塞式、转子分配式，PT‑型喷油泵等。S195型柴油机和480型柴油机的喷油泵，主要由泵体、出油阀偶件、柱塞偶件及挺柱等组成。
（5）喷油器。喷油器的功用是将喷油泵送来的高压柴油均、细化、均匀地喷入汽缸，使其与缸内压缩空气均匀混合，形成良好可燃混合气的装置。480及5195型柴油机均采用轴针式喷油器。它主要由喷油器体、调整螺钉、调压弹簧、顶杆、余「阀偶件及罩帽等组成。
（6）调速器。调速器的功用是适应负荷变化，自动地调节供油量的装置。调速器按其调速范围不同分单程式、双程式和全程式3种。在最高和最低之间的任一转速下，都起调速作用的叫全程式调速器。这种调速器应用广泛。
2技术维护要点
（1）使用清洁和符合质量要求的柴油。柴油必须经过％h静置沉淀后，取上层油加入油箱，加油工具和滤油网必须干净。
（2）油箱、油路的保养。每班作业后要放出油箱内的沉淀油和水分，工作50h后要清洗一次油箱，保证油箱上部通气孔畅通，及时添加柴油。使用中，油箱油位不得低于油箱的1/4，晚间停车应把油箱加满，以保证油箱清洁，减少油路故障和精密偶件的磨损。要防止输油管路变形及油管接头漏油进空气。如发现油管接头漏油应更换新垫，或用密封胶等方法及时根治，切忽长期缠棉丝凑合，以免堵塞油路。
（3）定期保养柴油滤清器。柴油滤清器在使用过程中，杂质污物附着在滤清器滤芯表面或沉淀在底部，如不及时清除会造成滤芯堵塞。柴油滤清器一般使用200～300h，就应检查清洗或更换滤芯。网状滤芯用毛刷刷洗外表面；毛毡滤芯可用压缩空气从滤芯向外吹；纸制滤芯无法清洗，一般使用100h即应更换。各部分密封垫起着密封和防止松动的作用，每次清洗后最好更换其中的橡胶垫片。滤芯装复时，应特别注意两端与壳盖之间的密封圈不得漏装。
（4）喷油泵的保养。经常检查喷油泵中润滑油油位，若油位低于检查口，应及时补充，润滑油太脏太稠应换新油。喷油泵、调速器和喷油器的关键部位均打有铅封，严禁随意拆卸或调整，特别是在未判定故障所在部位或因技术条件不足时，不得乱拆精密偶件，否则，不但不能排除故障，还会破坏原来的技术状况。
（5）调速器的维护。使用中要尽可能保持负荷稳定，切忌反复猛轰油门，不使转速频繁而急剧变化，以减少调速器零件的磨损。经常检查并保持调速器壳体内的润滑油在规定刻线，经常检查调速器各传动零件的灵敏性。
（6）按时校正供油提前角。拖拉机经拆装或运转500h后，要按使用说明书的规定进行检查和调整。190柴油机供油提前角为35°～39°，调整时要求开始供油时喷油角度板与曲轴平衡块37°刻线对准；可通过增减高压油泵与发动机体之间的垫片来调整，每增加或减少1片，供油角度变化3°，增加垫片供油提前角减少，反之则增加。S195柴油机供油提前角为16°～20°，检查时要求开始供油时，飞轮上供油刻线与水箱上刻线对准；增加喷油泵安装平面的垫片，供油提前角减少，反之则增加。
（7）喷油器的维护。定期检查、调整喷油压力和雾化质量。安装喷油器总成时，不得漏装喷油器头部的防漏垫圈，要均匀拧紧喷油器的压紧螺纹，保证不漏气，保证喷油器回油管完好畅通。避免柴油机长时间超负荷运转，以防机体过热而使喷油器的针一阀偶件卡死。对长期封存的柴油机，每月至少应运转一次，以防止包括喷油器在内的各零部件锈蚀粘接。