连杆是拖拉机曲柄连杆机构的重要组件，它上与活塞相连，下与曲轴相连。它的作用是把活塞承受的巨大燃燃压力传递给曲轴，使曲轴作圆周运动，将燃料燃烧产生的热能传递下去，最终转变为机械能对外输出。连杆由连杆小头、杆身、连杆大头三部分构成。
1连杆的常见损伤
连杆的常见损伤有：①连杆大端分解面和连杆螺栓及螺帽支承面的机械损伤；②连杆大、小端孔磨损、变形；③连杆体变形、弯曲、扭曲和双弯曲。
（1）连杆大端分解面和连杆螺栓与螺帽的支承面，由于多次拆卸或安装而造成机械损伤时，连杆螺栓会因应力集中而产生弯曲，有时螺栓的螺纹会产生裂纹，这样使轴瓦固定不牢，甚至会发生事故性损坏。
（2）连杆大小端孔产生磨损，往往是由于轴瓦、衬套在座孔中的安装紧度不够，或座孔表面加工粗糙，在发动机工作时配合松弛，产生松动造成磨损。当磨损严重时，瓦片或衬套便发生转动，易造成烧瓦事故。
（3）连杆在工作中产生弯曲或扭曲变形，往往是由于发动机发生捣缸、粘缸或气门头折断后掉入气缸等事故所引起的。连杆变形后会使气缸产生不正常磨损，如造成偏磨，形成鼓形或其他奇特形状。连杆弯曲大多是向着曲轴的轴线方向，其特征是连杆大小端孔中心轴线在同一平面内相交。而扭曲特征是连杆大小端孔中心轴线不在同一平面内。双弯曲的特征则是连杆大小端孔中心距缩短。
2连杆的检修
2.1连杆大、小端孔磨损
（1）连杆小端孔磨损的修理。由于连杆小端孔的磨损，造成衬套在孔中的配合紧度降低，或者变成间隙配合，这时连杆小端孔应进行修理。连杆小端孔磨损后一般是在专用的幢床上将孔铿圆，消除内孔表面的磨痕、锥形和椭圆等，然后配以外径加大的衬套。采用这种修理方法时，必须注意连杆小端壁厚不能小于技术条件规定的尺寸范围，否则将会影响连杆小端的强度。
（2）连杆大端孔磨损的修理。连杆大端孔磨损后一般是先从连杆大端的结合面上铣掉不多于0.2mm厚的金属层，再从连杆瓦盖上铣掉不大于1mm的金属层。然后将瓦盖用连杆螺栓按规定扭力装上，按φ63.2+0.018mm的标准尺寸在键瓦机上锁削大端孔，在两端倒2×45°的倒角。大端孔撞后的技术要求是：①孔的椭圆度、不柱度不大于0.015mm。②连杆大小端孔中心距不小于202.7mm（原中心距为203±0.05mm）③同一组连杆，大小端孔中心距相差不应大于0.10mm。
2.2连杆螺栓支承面和大端孔结合面的损伤
当连杆与连杆轴瓦盖结合面损伤轻微时，可直接将连杆或连杆轴瓦盖的结合面放在撒有金钢砂的平板上研磨修复。如果结合面损伤严重，须采用上述连杆大头孔磨损后的修理方法，从结合面上去掉一些金属研磨，然后再将大头孔9削到标准直径。
2.3连杆大小端孔变形
（1）检测连杆大端孔的失圆是在长轴的垂直方向，伸长多数发生在端盖上。检测孔径的圆度可使用专用的连杆大端孔径测量仪，它背面有两个固定的和一个浮动的销，浮动销根据被检测的连杆大端孔的具体尺寸可以调节。把仪表调整到适合于大端的孔后，绕内壁转动测量仪，仪表上的指针就指示出它的圆度。也可使用测微表测量连杆大端的孔径，测量孔径在垂直和水平方向的尺寸，其差即为圆度。
（2）连杆是在压缩、拉伸和横向弯曲等交变应力下工作的，经长期使用后，连杆的小端孔将产生变形失圆的现象。圆度的检测可用专用的检测仪表进行，或用内径百分表检测。
2.4连杆体变形
连杆在工作中由于受复杂的交变载荷作用会发生杆身弯曲、扭曲和双重弯曲变形。
（1）连杆弯曲和曲转变形检验：连杆弯扭的检验在连杆检验器上进行。①将连杆大头的轴承盖装好（不装轴承），按规定扭力扭紧螺帽，并将活塞销装入已选配好的连杆衬套内。②将连杆大头装在检验器横轴上（此时连杆大头内孔的圆度、圆柱度应符合要求），拧动调整螺母，使定心块向外扩张，把连杆固定在检验器上。③将小角铁下移，使底平面与活塞销接触，扭紧固定螺母，观察小角铁与活塞销接触情况，即可检查出连杆弯曲的方向和程度，要求连杆大小头中心线的不平度，在两个互相垂直平面上，每100mm长度不大于0.05mm、④在检查弯曲的基础上，观察接触情况，即可查出连杆扭曲的方向和程度，要求连杆大小头中心线的扭曲度在两个互相垂直的平面上，每100mm长度不大于0.05mm、
（2）连杆弯曲扭转变形的校正：对弯曲的连杆，可在压床或校正器上用校弯工具压直。对扭曲的连杆可夹在虎钳上，用校正器上的校扭工具校正，如没有校正工具时，用长柄板钳、管钳也可校正。连杆的校正通常在常温下（冷压）进行，卸除负荷后，连杆有恢复原状的趋势。因此，在校正弯扭变形较大的连杆后，最好进行时效处理。此时可将校正后的连杆加热300℃左右，并保温一定时间。校正弯扭变形小的连杆时，只需在校正负荷下保持一定时问即可。当连杆弯扭并存时，一般先校正扭曲，后校正弯曲。