异响是柴油机故障的一种表现形式，主要是各部配合间隙超限导致的金属撞击声、润滑不良零件之间发出的摩擦声，以及紧固件松动、个别机件变形损坏而引起的异响。发生异响要立即停车，查找并排除故障，否则，易产生捣缸、断轴、损坏零部件等重大事故。
1飞轮部位出现机械撞击声
拖拉机工作时，在离合器壳中有吮当、吮当的金属撞击声，低速运转时响声更加明显；油门变动时响声变大，并伴有车身抖动；转速稳定时，响声变小或消失。这主要是由于飞轮连接螺栓松动，引起曲轴和飞轮松动，使曲轴和飞轮之间产生相对运动，飞轮在惯性力的作用下撞击连接螺栓等机件，即会产生金属撞击声。撞击严重时，还会导致柴油机产生振动。
飞轮紧固螺栓松动，紧固螺栓与孔产生磨损，间隙逐渐增加，当达到一定程度时，在飞轮刚开始工作时，因惯性力的作用，便产生撞击声，同时由于冲击产生车身抖动。当转速稳定时，螺栓靠在一侧，相对运动小或没有，故响声变小或消失。
2进、排气管附近有嘶、嘶声
在空气滤清器和排气管附近有嘶、嘶声，说明此时气门漏气。由于吸入汽缸中的空气在压缩行程时部分漏掉，使汽缸中的压力减少，温度降低，喷入的燃油不容易燃烧。柴油机在工作中，气门漏气一般表现为汽缸压缩压力不足，燃烧不良，排气时有规律地冒黑烟或白烟，柴油机耗油量增加，功率降低。如果柴油机工作时间不长，而排气支管温度就很高，且有璞味、璞味的排气声音，说明排气门漏气。当柴油机达到正常工作温度后，熄火并摇转曲轴，如感觉汽缸压缩压力不足，且向汽缸内加入少量清洁机油再试转时，并无明显好转，也表明气门漏气。
气门漏气主要是气门与气门座密封不严造成的，其原因主要有气门与气门座密封环带处有积碳、烧蚀、斑点等；再有是气门间隙调得过小，导致气门关闭不严；还有气门导管磨损，使气门对中能力减弱，导致气门漏气。
3汽缸体中部有咚、咚声
柴油机在运转期间，有时在汽缸体中部可以听到一种发闷的咚、咚声音，这是由于活塞运行到汽缸上止点时，窜出的活塞销与缸套磨损的深沟上端相撞而发出的声音。其原因是由于活塞销卡簧脱落，使活塞销窜动，而把缸套内壁磨出两道沟痕，如继续使用，即会发出此响声。
另外，当汽缸盖上的气门座圈脱落或喷油嘴头断裂时，也有可能在此部位产生异常声响。气门座圈脱落时可根据以下现象判断：①汽缸内出现金属撞击声；②响声是突然发生的；③柴油机功率下降；④气门间隙有明显改变。
喷油嘴头断裂与气门座圈脱落现象相似，不同之处在于喷油嘴头断裂后，会出现排气时冒白烟的现象。当用扳手松开喷油器与高压油管接头后，排气时不再有白烟，就证明是这一故障。
4正时齿轮盖处有嘎啦、嘎啦的响声
在发动机怠速运转时，正时齿轮盖处能听到嘎啦、嘎啦的响声，中速时响声突出，高速时响声变得杂乱，并带有破碎声，严重时齿轮室盖处有震动。
这主要是与正时齿轮相啮合的两齿轮间隙过大，工作时齿面互相撞击发响。大修后或新装配的齿轮，允许有轻微的响声，经磨合后，响声会减轻并消失。
5加速时曲轴箱有沉重的刚、刚声
柴油机加速时会出现沉重有力的刚、刚或当、当的金属敲击声，严重时会引起机体的振动。响声随柴油机转速提高、负荷增大而增强。这是柴油机主轴承响。冷态下启动柴油机时，短暂时间出现异响，很快减弱或消失（开始润滑供油，机油黏度较大），随温度升高，声响明显。采用迅速抖动油门的方法，使柴油机转速变化，听察异响出现的时机。选择异响出现最明显的转速并维持不变，逐缸断油及相邻两缸断油，听察声响的变化。中间各道主轴承响在单缸断油时无明显变化，但相邻两缸断油时声响明显减弱或消失。两端主轴承响，当与其相近的汽缸断油时，声响明显减弱，非相近汽缸断油时声响变化不大。曲轴轴承响时常伴有机油压力的明显降低。
造成主轴承响的主要原因有：因润滑不良导致曲轴主轴颈与主轴承磨损过大，径向配合间隙超限，或曲轴的轴向定位装置磨损，使曲轴工作中发生轴向窜动而产生异响；曲轴主轴承盖的固定螺钉松动，也会造成曲轴运转中振动加大而发生异响；或曲轴组件动平衡不合格造成运转中振动过大。
如发现主轴承响，应立即停机排除，以免导致曲轴因振动过大而发生断裂或发生主轴瓦烧损等机械事故。
6曲轴箱处有缓和而短促的金属敲击声
曲轴箱处有缓和而短促的金属敲击声，比主轴承的响声轻，主要是轴承与连杆轴颈间隙过大引起的。突然加速或在有负荷状态下（如载重爬坡），响声明显加剧；断火后响声明显减弱或消失；发动机温度升高后，响声无明显变化。发生这种故障的发动机，不应再继续使用，否则将产生严重的机件损伤事故。
判断是连轩轴承响还是主轴承响，可采用单缸断火或相邻两缸断火的方法。具体操作为：如果进行单缸断火试验，响声变化不大，而相邻两缸断火时，声响明显减弱或者消失，则可诊断为两缸之间的曲轴轴承发响；如果对某缸进行断火试验，声响减弱或消失，说明该缸连杆轴承响。