1水温过高
水温过高故障表现为，柴油机工作时水温超过规定，而且发动机温度也高。此种现象主要是由于冷却系故障引起的。如冷却水量不足，风扇皮带过松或折断，散热器内水垢过厚或水道堵塞，散热芯风道堵塞；水泵流量不足，水温表不正确，节温器失灵，不能进行大循环，缸垫烧损，高温气体窜人水套，使水温上升等等。
检查方法：①检查水量是否足够，否则应加满冷却水。②检查风扇和水泵的皮带张紧度，必要时进行调整。③发动机启动后，当水温超过70℃时，检查上水箱是否有水流出，如无，必须拆下出水口，取出节温器作进一步检查，必要时更换节温器。④用标准水温表对比机车上的水温表，看是否正确。⑤检查水泵，并校正水泵叶轮间隙。⑥必要时清洗冷却系，清除水垢。⑦如认为缸垫处漏水，可将上水箱加满水，不盖水箱盖，让发动机高速运转。如在水面上看到有气泡涌出，即说明有气体窜人水道，则应拆下缸盖检查缸垫，必要时更换。
2自动熄火
自动熄火是柴油机典型故障之一。造成柴油机自动熄火的原因不同，外在表现也不相同，具体分析如下：
（1）油路堵塞。柴油机启动后运转不长时间就自行熄火。熄火时，转速逐渐降低，柴油机响声和烟色无异常变化。主要是由于低压油路供油不足所致，其原因主要有：①油路渗漏，油路进空气，形成气堵，阻碍了燃油的供给。②燃油滤清器长期未清洗，造成油路堵塞。③油箱盖通气孔不畅，或油箱盖遗失后用塑料薄膜代用，造成油箱内产生负压，阻碍了燃油流动。
遇到这种故障，应进行如下检查、排除：①在启动柴油机之前，首先用手油泵排除油路中的空气。②启动柴油机，待发动机启动后，立即拧松喷油泵盖上的放气螺钉。在正常情况下，会立即喷出一定压力的燃油。③如果放气螺钉处无燃油流出，或流出的油逐渐减少，则可断定是输油泵不泵油或泵油不足。这种故障大多是由输油泵弹簧折断或活塞卡住引起的。④如果放气螺钉处流油不畅，并混有气泡，则说明低压油路已堵塞。这时应清洗低压油路，查找堵塞部位。不要一看见气泡，就断定是进入了空气。因为柴油机在运转中，如果低压油路供油不足，喷油泵内的燃油逐渐减少，油压下降甚至出现负压，在刚一拧松放气螺钉时，空气就会立即从此处进入油路。当用手油泵泵油时，空气又会随燃油排出，出现气泡。为此，检修时一定要细心观察分析，遇到油路出现空气，既要检查低压油路中是否密封不严，又要检查是否有堵塞现象。
（2）汽缸垫烧损。柴油机熄火时，转速不稳，排气管冒白烟，此故障大多因柴油中有水。将水清除后，如仍冒白烟而熄火，可能是汽缸垫被烧损。
（3）进气管堵塞。柴油机熄火时，转速逐渐降低，排气管冒浓黑烟。其原因，一是严重超负荷或供油提前角过小，燃油未充分燃烧；二是空气滤清器或进气管堵塞。
（4）烧瓦抱轴。柴油机自行熄火时，转速突然降低，排气管严重冒黑烟。此类故障为冷却系统缺水，使机温过高，造成活塞与缸套因局部过热而擦伤咬死；或为润滑系统有故障，使机温升高，造成烧瓦抱轴。
3排气烟色异常
柴油机工作正常时，排除的废气应当是无色透明的气体，或者是带点淡蓝色或淡灰色的气体，发出的声音应该间隔均匀、平稳。冒黑烟表明燃油燃烧不完全，会导致汽缸内形成大量的积碳；冒白烟表明有水分进入燃烧室参与了燃烧；冒蓝烟是烧机油的一种表现。
（1）冒黑烟故障排查方法。减轻负荷，如果还冒黑烟，说明不是超负荷引起的；再检查空气供给是不是畅通，重点检查空气滤清器有无堵塞、进气胶管是否凹瘪等；没有发现问题，再用逐缸断油法找出故障缸，查出是否供油量过多，或喷油器故障。如果在柴油机冒黑烟的同时，还可听到汽缸内有清脆敲击声，则说明喷油时刻过早，应检查喷油泵供油提前角，不合规定时进行调整。
（2）冒白烟故障排查方法。启动时发动机冒白烟，正常运转时白烟消失，这属于正常现象，主要是发动机温度过低所致。正常工作后，发动机仍冒白烟，则应检查柴油中是否混有水分；再查看水箱内有无气泡从水箱底部冒上来，如有，说明汽缸垫损坏，或汽缸盖、汽缸套有裂纹。发动机运转正常，但排气管冒白烟，可采取逐个停止某缸供油的方法进行检查，找出可疑缸后，检查喷油器。喷油器的喷油响声如不清脆，则应检查喷油器喷油压力是否过低；用螺丝起子旋动喷油器喷油压力调整螺钉，同时观察排气烟色。增大喷油压力后，白烟消失，说明喷油压力太低；调整喷油压力后白烟不能消除，并有一阵浓、一阵淡的现象，转速不稳定，很可能是喷油嘴有滴油现象或针阀卡住，则应拆下喷油器，研磨油嘴偶件或更换。
（3）冒蓝烟故障排查方法。①柴油机在早晨刚启动时冒蓝烟明显，随后有所减轻，是气门油封密封不好导致的。②柴油机连续冒蓝烟，伴随现象是功率增加及空转转速升高。这是由油底壳油面或油浴式空滤器机油盆油面过高所致。③柴油机连续冒蓝烟，伴随现象是功率下降和机油耗量增加，这大多是由于活塞环边间隙过大引起的。④柴油机连续冒蓝烟，伴随现象是功率下降及曲轴箱废气压力大。这大多是由于缸套与活塞配合间隙大，吸气过程将机油吸人活塞顶部，导致烧机油冒蓝烟。