拖拉机燃油系统的功用是根据柴油机的负荷，将一定数量的清洁柴油，在一定时间内按一定的规律，以雾状喷入燃烧室内，使柴油与空气迅速而良好地混合并燃烧。燃油供给系统是发动机的心脏，是拖拉机的动力源，因此在使用中要加强燃油系主要部件的维护保养工作。
1油箱
油箱的功用是贮存柴油机工作时所需的柴油。在油箱盖上有小孔，使油箱内腔与大气相通，以便出油通畅。油箱需要定期清洗，最好一两年清洗一次，放出内部的沉淀物。如油箱盖破损、丢失，应及时更换新的，保证油箱密封，防止尘土进入。
2沉淀杯
沉淀杯串联在油箱开关和滤清器之间。起粗滤器的作用。当柴油经沉淀杯的进油口流入时，通过旋流板的4个切向孔使柴油产生旋转，较大的杂质在离心力作用下甩向杯壁并落到杯底。油中尚存的杂质随柴油向仁经滤网再次过滤后，经出油口流出到输油泵。由于沉淀杯的作用是降低流速、改变流向、滤网过滤，使杂质和水分沉淀在杯中，所以当杂质和水分超过一定数量时，应及时清洗保养，倒掉杯中的沉积物，并清洗滤网，安装时应特别注意密封垫和滤网的完好性。
3柴油滤清器
柴油滤清器的作用是滤除燃油系统中的有害杂质和水分，保护发动机的正常工作，减少磨损，避免堵寨，提高发动机寿命。柴油滤清器的保养主要包括：定期清洗或更换滤芯；放出沉淀油；对滤芯钢纱网要用软毛刷在干净的柴油中清洗，不能用手抹擦或用棉丝擦洗；对棉线滤芯要用压缩空气从内向外吹，滤芯过脏或损坏应更换或修复；对纸质滤芯，应更换新品。保养时还要彻底清洗滤清一器壳体等零件，保养之后应正确安装，保证各处密封（装好密封圈），并排除低压油路中的空气。为了节省柴油滤清器的的维护成本，在加油时选择正规的燃油，确保油品的清洁度，使滤芯能够坚持到它的正常使用寿命。
4输油泵
输油泵是将油箱内的柴油吸出，并产生一定的压力，以克服低压油路和柴油滤清器的阻力，保证连续不断地向喷油泵输送充足的柴油。每季度要对输油泵进油管接头处的细铜丝网作一次检查与清洗。若细铜丝网有破漏，则更换。输油泵上的手油泵活塞和手油泵体间有橡胶密封装置的，不要随意拆动，橡胶圈损坏要及时更换。发现喷油泵油底壳柴油过多时，要及时检查输油泵活塞与泵体、挺杆与挺杆套间隙是否过大，过大要及时处理，防止因柴油泄漏严重，使喷油泵及调速器内机件润滑不良。
5喷油泵与调速器
喷油泵又称高压油泵，其功用是将输油泵送来的柴油压力提高，并定时、定量向各个喷油器供油：喷油泵是燃油供给系统中最重要的部件，它工作的好坏直接影响柴油机整机的工作性能。调速器的主要功用是根据负荷变化，自动地改变供油量，使柴油机转速控制在某一范围内：调速器按其调速范围不同分一单程式、双程式和全程式只种：在最高和最低之间的任一转速下，都起调速作用的叫全程式调速器。喷油泵调速器出厂时均经过调整，除怠速限制螺钉外，一般都用铅封，使用中切勿轻易打开铅封随意调整。
喷油泵与调速器内油室的润滑油茹度要适宜，如调速器的润滑油不可太翰，当气温较低时，要用较稀的润滑油，以防止润滑油豁度过大引起调速器失灵，甚至飞车。新泵运转200h更换润滑油一次；以后使用500h更换润滑油一次，同时清洗柴油滤清器；运转2000h后，对喷油泵、调速器全面检查、洗清、更换和修理损坏零件，在试验台上对喷油泵总成重新调整、校正。
喷油泵的日常保养（以四缸一号喷油泵为例）：①检查喷油泵、调速器的油质情况和油面高度，保证清洁的润滑油及油面在油尺规定刻线范围内；②检查油路密封性，管路是否畅通，各接头是否漏油，更换垫片和接头，及时消除阻塞、漏油现象；③检查各连接件、各紧固螺母（螺钉）是否松动，保证其工作可靠；④检查是否有运转杂音及局部发热，如有应查找原因，予以排除。
6喷油器
喷油器的功用是将喷油泵送来的高压柴油以一定的喷射压力、喷注数量和角度，以雾状油束喷入燃烧室，促使燃油与压缩空气良好地混合，以达到较完全的燃烧.
在柴油机工作中，注意不要超速超载避免柴油机过热，柴油机过热会使润滑恶化燃烧室积碳严重，造成针阀偶件卡死。新使用的喷油嘴，应彻底清除防锈油。最好把喷油嘴放在80℃的清洁柴油中煮10min，待喷油嘴内的防锈油完全溶解后，用柴油清洗。清洗时，一手拿针阀壳体，另一手拿针阀尾部，并在壳体内往复运动，拿壳体的手指要断续地堵住壳体的喷孔，以便让柴油尽力冲刷壳体内的针阀孔、油道增压腔和喷孔，否则喷油嘴受高温燃烧气体侵蚀时，防锈油容易使针阀胶结或卡死。保养时，要在良好的环境下进行，防止泥沙等杂物进入高压油管造成针阀偶件卡死或磨损。按规定值调整喷油压力，当喷油压力下降后，喷油嘴雾化不良，柴油机不易启动；如果将喷油压力调整得过高，会加快喷油泵和喷油器零件的磨损。因此，在使用中应及时检查调整喷油嘴的喷油压力和雾化质量，必要时要在喷油器试验器上进行调整。